Presión Neumáticos

A_RRAS escribió:Está claro que perdía, no debe bajar tanto la presión.

Has podido comprobar que todo va correcto desde que lo sacaste del taller?

Pues la verdad es que no. Lo he sacado y lo he aparcado cinco minutos más tarde.Lo que me ha costado encontrar sitio.
En principio hasta el jueves por la tarde no creo que lo mueva. Uso poco el coche la verdad.Me muevo en moto, lo poco que me muevo
Mañana si acaso lo miraré en parado a ver que medición me da.

esamo escribió:Yo ya he pìnchado 2 veces y como tampoco tengo rueda de repuesto me ha tocado llamar al seguro, que para eso está. Ha venido una grúa y el gruista me las arregló con las mechas. Y hasta hoy.

yo creo que las mechas es lo mas rapido y mejor,no te tocan la rueda para nada y estate tranquilo que por ahi ya no pierde aire.

Gracias a todos por la información y la ayuda.
El del taller me comentó que al ser neumático nuevo la mecha no era aconsejable.Es desde luego es su opinión.
Acabo de comprar en Amazon por 6,95€ envio incluido un kit de mechas con sus dos herramientas.
Luego miraré como tengo la presión,pero imagino que bien.El taller lleva ahí muchos años,creo que lo habrá hecho bien

Defiataopel escribió:

esamo escribió:Yo ya he pìnchado 2 veces y como tampoco tengo rueda de repuesto me ha tocado llamar al seguro, que para eso está. Ha venido una grúa y el gruista me las arregló con las mechas. Y hasta hoy.

Pero imagino que eso será si te pilla en carretera y el pinchazo desincha bastante el neumático....no?.
No sabía que el de la grúa arreglaba pinchazos.Creia que te cambiaban la rueda x la de recambio

No no. Yo me di cuenta del pinchazo estando el coche aparcado en Valencia (me avisó OnStar). Si te lo pueden arreglar in situ te lo arreglan y sino te llevan el coche a un taller.

esamo escribió:

Defiataopel escribió:

esamo escribió:Yo ya he pìnchado 2 veces y como tampoco tengo rueda de repuesto me ha tocado llamar al seguro, que para eso está. Ha venido una grúa y el gruista me las arregló con las mechas. Y hasta hoy.

Pero imagino que eso será si te pilla en carretera y el pinchazo desincha bastante el neumático....no?.
No sabía que el de la grúa arreglaba pinchazos.Creia que te cambiaban la rueda x la de recambio

No no. Yo me di cuenta del pinchazo estando el coche aparcado en Valencia (me avisó OnStar). Si te lo pueden arreglar in situ te lo arreglan y sino te llevan el coche a un taller.

Bueno es saberlo, pero el neumático estaría muy bajo,es decir no podrías circular...no?. 
En mi caso de no ser por la medición del ordenador,no se apreciaba exteriormente y se podía conducir

He ido a ver como estaba la presión,en frío, y sigue igual que lo dejé. Tres a unos 2:40 y la del tornillo a 2:69 creo recordar. ´
Mucha diferencia de los 2:20 que dice le metió con el manómetro a las 4 ruedas

Nada, la presión que te marca a ti es la que lleva. Iguala la cuarta rueda y listo.

Defiataopel escribió:

esamo escribió:

Defiataopel escribió:
Pero imagino que eso será si te pilla en carretera y el pinchazo desincha bastante el neumático....no?.
No sabía que el de la grúa arreglaba pinchazos.Creia que te cambiaban la rueda x la de recambio

No no. Yo me di cuenta del pinchazo estando el coche aparcado en Valencia (me avisó OnStar). Si te lo pueden arreglar in situ te lo arreglan y sino te llevan el coche a un taller.

Bueno es saberlo, pero el neumático estaría muy bajo,es decir no podrías circular...no?. 
En mi caso de no ser por la medición del ordenador,no se apreciaba exteriormente y se podía conducir

En un caso estaba totalmente pinchada y en otro no porque tenía un tornillo y perdía muy poco a poco. Si en tu seguro tienes asistencia en carretera incluida te lo arreglan y si no pueden te lo llevan a un taller. Tira de seguro que para eso pagas.

Es curioso el baile de presión de los neumáticos durante un pequeño trayecto.Lo pones en marcha y hay un par de ellas o tres igualadas y luego aquello se mueve más que los precios.Bajan,suben,se igualan y se vuelven a desigualar entre ellas.Por cierto ahora la trasera izquierda se ha descompensado sobre las demás unos 0,10 cuando después de la reparación estaban todas a unos 2,49 y la reparada a 2,69.
Espero no sea otro tornillo.
Ya me llegó el kit que compré en Amazon. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Pero como bien dice @esamo mejor llamar a la grúa.

si os fijaís sirve para moto coche y formula 1

No te preocupes por ese baile de presiones, es normal. El eje directriz va a acumular más presión con el movimiento y si el trayecto es por ciudad, por ejemplo, serán las gomas del lado derecho las que aumenten su presión, pues al entrar en una rotonda el giro es de izquierda y las ruedas del lado opuesto deben realizar un recorrido mayor, con lo cual se calentarán un poco más. Lo mismo es aplicable a un tramo de curvas, si éstas son en sentido horario, serán las ruedas del lado izquierdo las que realicen un mayor recorrido, adquieran una mayor temperatura y por tanto una mayor presión. Cuando llegues al garaje y lo aparques verás todas más igualadas.

P.D.: me imagino al mecánico de Hamilton colocando las mechas mientras tienen el fórmula levantado jajajajaja

¿No trae ya un kit de mechas con la bomba de inflar del cajón derecho del maletero? Me suena que sí.

Avispao escribió:¿No trae ya un kit de mechas con la bomba de inflar del cajón derecho del maletero? Me suena que sí.

El kit no lleva mechas sino una pasta blanca que el comercial me aconsejó no usarla porque parece que estropea el neumático

Avispao escribió:¿No trae ya un kit de mechas con la bomba de inflar del cajón derecho del maletero? Me suena que sí.

No trae ningún kit de mechas. Como bien dice Defiataopel llevamos una botellita con un líquido de aspecto lechoso que se inyecta con la bomba de inflado pero no es aconsejable usarlo. Te saca de un apuro pero tienes que cambiar la cubierta en cuanto puedas. A mi me dijeron que ese líquido corroe la goma.

ese liquido blanco lo que hace es taponar la posible fuga,pero hay que arreglar la cubierta en cuanto se pueda.

El problema de usar las mechas es poder localizar en el pinchazo, que muchas veces no es tan fácil. Yo tengo el kit de origen, sin rueda de repuesto, y viene con la botellita  del líquido blanquecino. 

El problema no es que tengas que arreglar el pinchazo por dentro, si no que pueda quedar el neumático inservible. 
Creo que voy a comprarme el kit de las mechas por si acaso. 
Además lo que si llevo es un gato para poder quitar la rueda.

esamo escribió:

Avispao escribió:¿No trae ya un kit de mechas con la bomba de inflar del cajón derecho del maletero? Me suena que sí.

No trae ningún kit de mechas. Como bien dice Defiataopel llevamos una botellita con un líquido de aspecto lechoso que se inyecta con la bomba de inflado pero no es aconsejable usarlo. Te saca de un apuro pero tienes que cambiar la cubierta en cuanto puedas. A mi me dijeron que ese líquido corroe la goma.

Vale, algo me sonaba que había con la bomba.

Los sprays antipinchazos los tengo usados en la moto, y luego hacer los km que fuesen hasta acabarme la cubierta sin ningún problema. También tengo usadas mechas sin ningún problema. Cada cosa para lo que es, si el pinchazo es de esos que no se encuentran, con un spray lo solucionas. Y si lo encuentras, mecha.

Alguno ha probado el kit antipinchazos que trae el coche?
Hay que cambiar la cubierta después o en un taller te la reparan?

JuanraK escribió:Alguno ha probado el kit antipinchazos que trae el coche?
Hay que cambiar la cubierta después o en un taller te la reparan?

Te repito lo que he comentado un poco más arriba. Si usas el líquido del kit antipinchazos a mi me dijeron que la cubierta irá a la basura.

Ya he pedido el kit de mechas, el líquido como último recurso.

A mi lo que me dijeron del liquido era que luego había que limpiarlo bien, con un producto especifico, y hay que retirarlo  muy bien de la zona del pinchazo para poder aplicar el vulcanizado. Esto obviamente es más caro que poner un parche sin más, y si el neumático está algo gastado igual sale mejor poner uno nuevo. Por no hablar de que hay que comprar otro botecito blanco, que vale una pasta.

Si el pinchazo es pequeño se vuelve a hinchar y al taller a que pongan un parche vulcanizado como debe de ser. Si aun hinchandolo pierde mucho aire y no se puede avanzar ya se prueba el kit a ver, pero no creo que la idea de este kit sea reparar un pinchazo de esos pequeños que tardan horas en deshinchar la rueda, sino para los que no nos permiten seguir avanzando desde donde estamos hasta el taller.