Potenciar common rail

Indio_0000 escribió:ok verion en cuanto tenga un rato libre hago fotos y pongo el brico de la instalacion

verion_666 escribió:¿Pero la centralita que le pusiste tu se puede regular?
Las que he estado viendo yo o llevan un potenciómetro o unos ajustes prefijados.
A lo mejor el problema es el ajuste que usa la centralita que estas usando ¿no?

Indio_0000 escribió:

verion_666 escribió:¿Pero la centralita que le pusiste tu se puede regular?
Las que he estado viendo yo o llevan un potenciómetro o unos ajustes prefijados.
A lo mejor el problema es el ajuste que usa la centralita que estas usando ¿no?

Pues si, esta lleva 2 petenciometros. Uno es la ganancia a bajas rpm y otro es la ganancia total. Viene preajustado los2 en 50% pero puede ser que haya que reajustarlo para mejorarlo si

JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

Indio_0000 escribió:

JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

verion_666 escribió:

Indio_0000 escribió:

JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

¿Hiciste algún calculo para ver el consumo real con la centralita?
Por tener una idea.

Indio_0000 escribió:

verion_666 escribió:

Indio_0000 escribió:

JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

¿Hiciste algún calculo para ver el consumo real con la centralita?
Por tener una idea.

No lo calcule exactamente pero te puedo decir que normalmente hago 700km en poblado con el tanque y con la power box hizo seiscientos y pocos. Tambien puede deberse a que al llevarla le das mas caña para disfrutar de la potencia

verion_666 escribió:

Indio_0000 escribió:

verion_666 escribió:

Indio_0000 escribió:

JavY_SFH escribió:Digo yo... dado que los motores 1.7 CDTI son exactamente iguales pero con distintos niveles de capado, independientemente de que sea el de 110 cv ó el de 125 cv se podrá llegar al mismo nivel de potencia en ambos al reprogramar la centralita, no?

A los que habéis probado algo de lo que comentáis: ¿Se nota en reducción de consumos?

Por supuesto, reprogramando la centralita se puede llegar a subir un coche con turbo bastantes cv .
Respecto a lo del consumo, como estamos viendo este astra es muy pesado por lo que a mayor caballaje menos le cuesta al coche conseguir la velocidad deseada y por lo tanto no hay que pisarle tanto por lo que come menos. En la centralita adicional es diferente, como varía los valores que le manda a la centralita tambien engaña los del consumo como por ejempl que me dice que a ralenti es en 0.2 litro hora. Eso es imposible. El coche se pararia por insuficiencia de gasoil en la mezcla. Asi que realmente la centralita adicional gasta algo mas.

¿Hiciste algún calculo para ver el consumo real con la centralita?
Por tener una idea.

No lo calcule exactamente pero te puedo decir que normalmente hago 700km en poblado con el tanque y con la power box hizo seiscientos y pocos. Tambien puede deberse a que al llevarla le das mas caña para disfrutar de la potencia

Jeje, facil que sea eso... el otro día curioseando en la web que me pasaste vi que si se ponen los 2 potenciometros a 0 es como si no la llevaras puesta, lo digo por si es así y no hace falta que andes montando y desmontando, aunque ya he visto que eso no te supone problema.

Indio_0000 escribió:exacto, hoy en dia no es necesario instalar chip adicionales ni nada, solo cargan otran cartografia y listo. si algun dia tienes algun proble pues vuelves a ponerle la cartografia inicial y pa la opel jejejjee

Por cierto,tuve puesto la centralita adicional casi 1 mes. Es la caña porque te da un spring bastante fuerte, sobre todo a bajas rpm que es cuando nuestro coche no empuja. Solo tiene 2 problemas...

1. si dejas el coche callejeando sin tocar apenas el acelerador tironea muchisimo ( para mi caso grave porque uso mucho ciudad)
2. como no controlas el pisoton come 1 litro mas o menos de mas.

Yo de vez en cuando la pongo y que alegria da!!!! Se instala en 2 min y se desinstala sin dejar rastro alguno.
Como dijo astronomo, si necesitabamos mas potencia habia que haberla pedido desde la compra. Ningun aparatejo iguala a los caballos oficiales

JavY_SFH escribió:A mi me interesa bastante también, sobretodo por el tema del consumo y aumento de PAR en bajas, que no es que sea una maravilla este motor en esa zona xD