(BRICO J) - instalar LED para saber cuando el FAP regenera

Enhorabuena, ahora tienes el FAP casi controlado. Yo por mi kilometraje semanal, lo suelo ver funcionar un par de veces a la semana.

Por si alguien no quiere taladrar o romper algún plástico del coche. Yo hice la instalación de todo igual que se muestra en el brico pero al final, cuando hay que colocar el LED en algún sitio, si lo pasas por detrás de la guanterilla de la izda, puedes sacar el cable por debajo del volante y ya colocarlo por esa zona pegado con cinta sin necesidad de agujerear. 

En mi caso probé en 2 sitios: uno al lado del volante por abajo que con girar un poco la cabeza lo podía ver y el otro que es dónde lo tengo actualmente, es sacando el cable con LED por ese sitio del volante, orientarlo por la junta de la moldura y que acabe encima de la guantera pequeña izquierda.

Como digo, solo es una idea

Hola compañeros , he leido muchas veces este hilo y informandome de como hacerlo y demas , pero realmente nose para que sirve ponerle el led y que funcion tiene???? , si alguien me lo pudiera explicar lo agradeceria mucho , puesto que me pondria a ello sin duda alguna.
Muchas gracias de antemano.

Miguesevilla escribió:Hola compañeros , he leido muchas veces este hilo y informandome de como hacerlo y demas , pero realmente nose para que sirve ponerle el led y que funcion tiene???? , si alguien me lo pudiera explicar lo agradeceria mucho , puesto que me pondria a ello sin duda alguna.
Muchas gracias de antemano.

Para saber cuando el coche está haciendo una regeneración del fap. Ya que carece de elemento lumínico que nos avise. Que es la regeneración del fap? San Google tiene la respuesta. Un saludo

Miguesevilla escribió:Hola compañeros , he leido muchas veces este hilo y informandome de como hacerlo y demas , pero realmente nose para que sirve ponerle el led y que funcion tiene???? , si alguien me lo pudiera explicar lo agradeceria mucho , puesto que me pondria a ello sin duda alguna.
Muchas gracias de antemano.

Hola compi, es fácil su explicación.

El primer punto es como funciona el FAP. Éste funciona acumulando "carbonilla" del escape que se va quedado acumulada en el filtro, cada X tiempo el sistema considera que está bastante lleno y sube la temperatura del filtro para quemarla y así emitir emisiones menos dañinas. Esto es lo que se conoce como una regeneración.

Hasta ahí todo ok, el coche las hace cuando lo necesita y el conductor debe intentar no cortar el proceso apagando el vehículo para que no se solape dicho filtro si esto ocurre varias veces por lo que, al no tener testigo en el salpicadero, la instalación del LED avisa al conductor que el coche está regenerando y se recomienda no cortar ese proceso para que no derive en una avería mayor, a vece lo hace mientras conducimos y otras justo en el momento que vamos a parar vemos que lo está haciendo (es ahí dónde hay que tener más control)

Los científicos del foro jeje han descubierto que para subir la temperatura del FAP suele necesitar meter voltaje a la luneta térmica y retrovisores cuando hace la regeneración, por lo que es hacer un robacorrientes de ese cable y así sabremos cuando mete esa carga de voltaje SI NO TENEMOS ENCENDIDA LA LUNETA, que en ese caso, lógicamente el led estará encendido siempre.

Espero haberme explicado

El LED se.enciende como ya sabes para controlar el filtro de partículas, está regenerando y autolimpiandose, como sucede en todos los motores diesel modernos.
El Astra j es de los pocos que si te fijas, cuando hace la regeneración, sube un poco el ralentí, se.activan la resistencia antivaho de los espejos y luna trasera pero si NO VAS A LA PANTALLA ECO ,no podrás ver que consumidor está activo y , no sabrás que está en proceso limpieza.
Al principio yo lo veía así pero el estar pendiente de la pantalla ECO o llegar y parar el coche por descuido, es por el cual el LED se instala y puedes ir viendo en tu pantalla principal la velocidad, consumo s etc.
No es necesario instalarlo pero es algo que OPEL deberá haber hecho y así evitar que a muchas personas se les acabe atascando el FAP y entonces se te.enckemde un testigo de avería en el salpicadero, que si has leído el manual del propietario, ves lo que ocurre y lo que debes hacer si no quieres pasar por el taller Opel y soltar unos 200€ para limpiar el FAP si es que lo salvas a tiempo.
El FAP sin aditivos como el de Opel si lo sabes cuidar, es de por vida.
Saludos

Vale vale , ahora lo he entendido bastante bien con vuestras explicaciones. Entiendo que cuando el led se enciende por motivo de estar regenerando el FAP , lo que debemos hacer es seguir con el coche arrancado hasta su finalizacion (apagarse el led) para que asi haga el proceso completo , cierto?
Muchisimas gracias compañeros de verdad. Un saludo a todos.

Gracias por el aporte

Exacto, miguesevilla, aunque recuerda que no pasa nada si lo apagas el motor ,en proceso a sabiendas de que en cuanto lo cojas has de salir a carretera a acabarla bien y dejar el FAP 100% limpio , para otros 400 km... un saludo

Miguesevilla escribió:Vale vale , ahora lo he entendido bastante bien con vuestras explicaciones. Entiendo que cuando el led se enciende por motivo de estar regenerando el FAP , lo que debemos hacer es seguir con el coche arrancado hasta su finalizacion (apagarse el led) para que asi haga el proceso completo , cierto?
Muchisimas gracias compañeros de verdad. Un saludo a todos.

Y a poder ser entre 2500-3000 RPM. Circulando por carretera para una correcta limpieza. Dura unos 10 minutos
 Yo  Cuando no puedo hacerla bien y lo hago por ciudad a los 400-500km me vuelve a saltar. Si la hago por carretera, la siguiente me salta a los 800km y si he exo un viaje largo (Madrid Barcelona) la siguiente no me salta hasta los 1500km

Miguesevilla, necesario no es, pero es que aquí somo muy frikis y nos gustan ver las lucecitas encendidas, jeje, pero sobre todo, tener lo mas controlado posible el funcionamiento general del vehículo.

La primera función del led y la mas importante es saber cuando está regenerando el filtro y evitar apagar el motor hasta que finalice si en ese momento has llegado a tu destino y no detectas que está regenerando, algo recomendable.

La segunda y no menos importante, es que como cada uno por su forma de conducir y trayectos habituales que hace, sabe mas o menos cada cuantos Km la va a realizar, pues detectar si las está realizando con normalidad.

Y la tercera lo que puse al principio, nos gusta conocer el vehículo lo mas a fondo posible. Por ejemplo, con el led se detecta que solo conecta la luneta cuando no tiene carga suficiente para mantener la temperatura de regeneración, en condiciones tranquilas casi siempre, pero si en mitad de una regeneración tiene carga suficiente, la desconecta porque no la necesita.

Esto último explica por qué se recomienda darle chica de vez en cuando en autovía para limpiar el filtro los vehículos que circulan habitualmente por ciudad, para que el motor tenga la carga suficiente para realizar la regeneración pasiva con la temperatura correcta.

Ahora duda que me surge a mí jajaja me habéis despertado la intriga. Mi LED cuando se enciende mientras está en la regeneración no está todo el rato encendido, es decir, que si dura 10 min puede que esté encendido, se apaga un minuto, luego vuelve a encenderse y así. Sin embargo si enciendo la luneta manualmente para desempañar, si que está 100% encendido.

Al resto también les pasa esto de que se enciende y se apaga?

myle escribió:Ahora duda que me surge a mí jajaja me habéis despertado la intriga. Mi LED cuando se enciende mientras está en la regeneración no está todo el rato encendido, es decir, que si dura 10 min puede que esté encendido, se apaga un minuto, luego vuelve a encenderse y así. Sin embargo si enciendo la luneta manualmente para desempañar, si que está 100% encendido.

Al resto también les pasa esto de que se enciende y se apaga?

El mio esta los 10 min encendido, se apaga y hasta dentro de 800km...

Hay algo que por desgracia es contradictorio en los diesel actuales...consumos bajos, par motor a bajas r.p.m. y filtros de partículas.
Las.bajas r.p.m el consumo es bajo pero emite muchas partículas por lo que la válvula EGR la llevamos abierta a tope ( se recomienda bricla , poner chapa EGR para reducir el máximo este efecto negativo y el decantádor aceite)
Por lo que es más.acomsejable llevar siempre que sea posible el motor en 2.000 rpm y jugar con el cambio .
Luego cuando estemos en una regeneración como bien indica JUANCA36, PONGAMOS CUARTA Y LLEVEMOS UNOS MINUTOS el motor a esos 2500 rpm que es donde el flujo de gases es potente sin gran consumo y así sacar todas las partículas de carbonilla a la calle quemadas.

Joder macho si que sabeis sobre el coche ???? la verdad que estoy aprendiendo muchisimo en este foro y eso me mola xD Pues con todo esto que he leido me pondre a hacer el brico lo antes posible para cuidar un poco mas mi coche y mantenerlo lo mejor posible. Muchas gracias por todo , y a seguir aprendiendo!!

Hola de nuevo , he cambiado el ver la pagina en modo web , y ahora no piedo ver ninguna foto de ningun brico , sabriais decirmw como ponerlo para ver el foro como antes? O si no el porque no puedo ver fotos ninguna?
Gracias un saludo

Lo primero para ver fotos o enlaces, debes estar conectado y registrado...luego abajo del todo de la web tienes en pequeñas letras, ver versión MOVIL...le das y ya automáticamente vuelves al foro simplificado para smartphones.
Saludos

Ole tu , opelpepe , eres un artista , muchas gracias hermano.

Gracias a Opelpep, instalé un LED, pero no pude encontrar el color correcto del cable porque es un modelo británico, así que extraje la energía del adaptador de la puerta, que era mucho más difícil de quitar y reemplazar. He colocado el LED temporalmente hasta que encuentre un lugar más adecuado.

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opelpepe escribió:El LED se.enciende como ya sabes para controlar el filtro de partículas, está regenerando y autolimpiandose, como sucede en todos los motores diesel modernos.
El Astra j es de los pocos que si te fijas, cuando hace la regeneración, sube un poco el ralentí, se.activan la resistencia antivaho de los espejos y luna trasera pero si NO VAS A LA PANTALLA ECO ,no podrás ver que consumidor está activo y , no sabrás que está en proceso limpieza.
Al principio yo lo veía así pero el estar pendiente de la pantalla ECO o llegar y parar el coche por descuido, es por el cual el LED se instala y puedes ir viendo en tu pantalla principal la velocidad, consumo s etc.
No es necesario instalarlo pero es algo que OPEL deberá haber hecho y así evitar que a muchas personas se les acabe atascando el FAP y entonces se te.enckemde un testigo de avería en el salpicadero, que si has leído el manual del propietario, ves lo que ocurre y lo que debes hacer si no quieres pasar por el taller Opel y soltar unos 200€ para limpiar el FAP si es que lo salvas a tiempo.
El FAP sin aditivos como el de Opel si lo sabes cuidar, es de por vida.
Saludos

Perdona el reflote @opelpepe, en mi coche no veo la pantalla ECO, es que no la lleva de serie? Porque sí que me marca consumo medio, instantáneo, velocidad, recorrido, km restantes etc...Pero la ECO no la veo, se puede activar con opcom? Si es así creo que lo voy a comprar.

Gracias!

Pues depende del cuadro que tengas, si llevas la pantalla grande naranja del cuadro mandos , supongo que se podrá, pero no lo sé a ciencia cierta.
Yo he activado el voltaje de.bateria y la temperatura digital del motor, en el mío, y en otros astras J , pero el apartado ECO si me venía de serie , te dice los consumidores activos, el consumo en una gráfica del combustible y una econometría de marcha que te dice que vas en una consumó ecológico y te recomienda que metas otra velocidad, lo cual yo no respetó porque iría el motor prácticamente ahogado y generando mucha carbonilla.
Instalar el LED del FAP es más ventajoso y evita parar el motor por descuido.
El opcom por lo que vale , es una buena herramienta para saber cualquier código de averia de todos los módulos Opel y los borra . También hace algunas cosas más dependiendo del motor que tengas, reprogramar llaves, o probar algunos sensores o actuadores del motor.
Te lo recomiendo .
Recuerda que necesitas un portátil con Windows XP o 7 que son los que se instala ala primera.
Saludos

opelpepe escribió:Pues depende del cuadro que tengas, si llevas la pantalla grande naranja del cuadro mandos , supongo que se podrá, pero no lo sé a ciencia cierta.
Yo he activado el voltaje de.bateria y la temperatura digital del motor, en el mío, y en otros astras J , pero el apartado ECO si me venía de serie , te dice los consumidores activos, el consumo en una gráfica del combustible y una econometría de marcha que te dice que vas en una consumó ecológico y te recomienda que metas otra velocidad, lo cual yo no respetó porque iría el motor prácticamente ahogado y generando mucha carbonilla.
Instalar el LED del FAP es más ventajoso y evita parar el motor por descuido.
El opcom por lo que vale , es una buena herramienta para saber cualquier código de averia de todos  los módulos Opel y los borra  . También hace algunas cosas más dependiendo del montor que tengas, reprogramar llaves, o probar algunos sensores o actuadores del motor.
Te lo recomiendo .
Recuerda que necesitas un portátil con Windows XP o 7 que son los que se instala ala primera.
Saludos

Gracias por la elaborada respuesta @opelpepe.
Pues si que me indica cuando cambiar de marcha pero ni rastro del modo eco (y como bien dices si cambio cuando me lo recomienda iría muy ahogado).
Voy a revisar el brico del fap varias veces y ver si tengo alguna tienda de electrónica o si lo puedo comprar online...me da algo de respeto al no ser manitas.
Sobre el opcom...algún sitio donde lo compréis los del foro baratito?

Gracias!

Gracias por los bricos. Se me termina la garantía y me voy a poner con los tutoriales de mantenimiento, con brico del Led del filtro de partículas,  con la limpieza del map y la chapa de la EGR.
Mantenimiento completo 4º revisión presupuesto 300€ en la opel.
Por mi cuenta filtros 53€, Aceite 21€, alquiler box 18€= 102€
Comprado material para realizar instalación led en centro de componentes de electronica 2€
Merece la pena vuestros consejos.
La chapa se compra en la casa seat ref: 028131547B creo que vale unos 6-8€

Un gran trabajo , grandes aportes y al descubridor , enhorabuena. No tengo un opel , controlo las regeneraciones de otra manera , pero voy a tratar de sacarme algo similar para mi marca . Viendo donde conectais el led , y llevando un sistema parecido , creo que podré sacarlo. Gracias a todos.