Ruido esporadico (krrrrr) al acelerar - 1.6 CDTI

no, el recomendado es el 5/30 por ese motor de cadena tengo entendido, es la primera vez que le voy a cambiar el aceite y ya tengo comprado el 5/30 de motul, ya os contaré

Que no,  hombre.  Se puede echar 0w30 sin problemas,  si cumple dexos2,  y aunque no cumpla dexos2,  si es un acea C3,  casi que también. 
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Con el 0w30 hay dos posibilidades. 
Que al ser menos viscoso en frio llegue antes a la cadena y minimice el tiempo que tarda en engrasar
Ó
Que al ser menos viscoso se vuelva antes al carter quedando menos tiempo en los conductos y haciendo el ruido al principio por falta de engrase. 

Lo mejor para saber si funciona es probándolo.

gracias

Yo he probado con el motul xclean 8100 EFE 5w30 y el ruido durante los arranques sigue sonando, como dice el.compañero opelpepe mientras sea con los arranques en frío no me importa ya que luego va fino...
Dejo otro vídeo del turco cambiando una cadena del 136 cv seria genial saber el idioma...no veas la que hay q liar.
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Nah si los videos no valen para nada, hay que desmontar medio motor para cambiarla y ni con esas parece que se va, prefiero llevarselo a un mecanico profesional no vaya a ser que si le tocamos nosotros lo que suene sea otra cosa en vez de la cadena jajajaj

daniemece9 escribió:Nah si los videos no valen para nada, hay que desmontar medio motor para cambiarla y ni con esas parece que se va, prefiero llevarselo a un mecanico profesional no vaya a ser que si le tocamos nosotros lo que suene sea otra cosa en vez de la cadena  jajajaj

El vídeo es solo demostrativo de la que hay q liar mejor llevarlo a aun taller especializado esto no lo hace un particular en su patio

igi84 escribió:Yo he probado con el motul xclean 8100 EFE 5w30 y el ruido durante los arranques sigue sonando, como dice el.compañero opelpepe mientras sea con los arranques en frío no me importa ya que luego va fino...
Dejo otro vídeo del turco cambiando una cadena del 136 cv seria genial saber el idioma...no veas la que hay q liar.
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Mi recomendación es que dejes el x clean de lado y si quieres te pasas al especific de motul, que he visto recientemente unas fotos de una prueba de depósitos que me han dejado patidifuso.... Una diferencia enorme entre estos dos...
Mira las, fotos casi al final de este enlace
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Saxito@Tech escribió:

igi84 escribió:Yo he probado con el motul xclean 8100 EFE 5w30 y el ruido durante los arranques sigue sonando, como dice el.compañero opelpepe mientras sea con los arranques en frío no me importa ya que luego va fino...
Dejo otro vídeo del turco cambiando una cadena del 136 cv seria genial saber el idioma...no veas la que hay q liar.
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Mi recomendación es que dejes el x clean de lado y si quieres te pasas al especific de motul,  que he visto recientemente unas fotos de una prueba de depósitos que me han dejado patidifuso....  Una diferencia enorme entre estos dos...
Mira las, fotos casi al final de este enlace
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La hostia!! Vaya residuo deja el x clean, viendo estas fotos los mejor parados parecen ser el motul especific y el castrol. Probaré alguno de estos la próxima vez. Gracias por la info. Saludos.

Es una prueba sobrepasando la temperatura a la que está el aceite en el motor,  pero aun así denota mas capacidad de gestionar los residuos el especific.
Y el mobil1 tambien muy bien, lo que pasa es que en esa prueba es un 5w40

Saxito@Tech escribió:Es una prueba sobrepasando la temperatura a la que está el aceite en el motor,  pero aun así denota mas capacidad de gestionar los residuos el especific.
Y el mobil1 tambien muy bien,  lo que pasa es que en esa prueba es un 5w40

Ya ves imagínate ese chapapote por el turbo y la admisión, menos mal que llevo el decantador y en el próximo cambio le pongo el específico. Gracias

igi84 escribió:

Saxito@Tech escribió:Es una prueba sobrepasando la temperatura a la que está el aceite en el motor,  pero aun así denota mas capacidad de gestionar los residuos el especific.
Y el mobil1 tambien muy bien,  lo que pasa es que en esa prueba es un 5w40

Ya ves imagínate ese chapapote por el turbo y la admisión, menos mal que llevo el decantador y en el próximo cambio le pongo el específico. Gracias

 Jaja, lo que es no tener ni idea, mi mecanico me puso un AC3 de esos que usan ellos, y me cabrie porque pense seria una mierda y se lo cambie por el x-clean, ahora veo que igual es peor que el que puso el, sin duda pondre el specific o el mobil1 si encuentro una buena oferta, gracias por la info

La prueba no indica que sean malos aceites los que dejan residuos,  un aceite debe tener diversas propiedades,  una de ellas es no formar depositos,  pero hay muchas mas.  Entonces es una media de equilibrio entre esas propiedades,  seguramente el x clean sea muy bueno en conseguir las otras cualidades que se le piden a un aceite C3.  Y también hay que darse cuenta que el aceite en el motor nunca llega a la temperatura a la que han hecho la prueba (250°), pero claro que a menos exigencia sigue teniendo mejor calificación en depositos el specific,  el mobil1 esp y el castrol 5w30.
Por ejemplo el quartz ineo mc3 tiene el punto de inflamación en 245 creo recordar, por lo que seguramente loa depositos que dejaría, serian pocos... Este MC3 es el que estoy investigando ahora mismo, es un aceite con mayor aditivos que el castrol, mismo tipo de aceite base (HC) y que es más económico que el castrol edge 5w30. De momento me está gustando.

El specific motul dexos2 lo tenéis de oferta en. [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
No lo busquéis por vuestro modelo y motor porque no os sale, es algo que les informe a endado yo por correo. Buscarlo por marca aceite. Os paso enlace directo. El envío es gratis . Es una empresa de Madrid .
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En este mensaje [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] podeis ver todos los aceites que cumplen dexos2.

Entonces con el aceite de Motul Specific dexos2 va mejor el motor y el ruido? Porque me estoy haciendo un lio con los aceites que paqué

Lo del ruido ya lo expliqué en mensajes anteriores,  seria cuestión de probar con un aceite de menos viscosidad en frio.
Para saber que viscosidad tiene el aceite en frio,  hay que ir a su datasheet (características técnicas)  que suelen ofrecerse en el portal de cada marca.
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Donde pone viscosidad a 40° cuanto menos ponga a 40° menos viscoso va a ser en frio,  ese es el dato a comparar para hacer la prueba con un aceite que sea dexos2  y de poca viscosidad.  Normalmente los mas top son menos viscosos en frio y los 0w30 menos viscosos que los 5w30

Si se extiende el tema de aceites,  lo mejor es postearlo en el post del aceite,  pero vamos que si es relacionado con el post,  como en este caso,  se puede seguir aquí,  lo que pasa es que el tema del aceite es muy extenso y al final se acaba saliendo de la temática principal del post,  por una breve escapada del post,  no pasa nada,  lo que no se debe es, cambiar totalmente el tema.

Estoy de acuerdo SAXITO. ENTONCES si alguien con el motor 1.6 CDTI en versiones de todas sus potencias va a cambiar próximamente el aceite, que ponga un 0w 30 dexos 2 y que en frío vaya controlando el RRRRR del tensor de la cadena. Si desaparece en un ciclo de arranques de un MES , será la prueba evidente de lo que ha recomendado SAXITO, mayor fluidez en frío , antes tensa el tensor . No le pasa nada a vuestro motor por pasar de 5w30 a 0 w 30. Es aún mejor.
Opel no hizo ninguna campaña de software para bomba aceite y siempre en todos los modelos Opel con este propulsor ha dicho que su diseño es así
Quizás aquí nosotros mismos y como digo, SAXITO puede haber dado con la solución del arranque en frio. Necesitamos que deis vuestra opinión. Un saludo

Saxito@Tech escribió:Con el 0w30 hay dos posibilidades. 
Que al ser menos viscoso en frio llegue antes a la cadena y minimice el tiempo que tarda en engrasar
Ó
Que al ser menos viscoso se vuelva antes al carter quedando menos tiempo en los conductos y haciendo el ruido al principio por falta de engrase. 

Lo mejor para saber si funciona es probándolo.

El tema es que hay que probar, y probar yo no puedo.... Jajaja

Yo pronto lo tengo que cambiar asique puedo probarlo yo, hablare con el jefe de taller para que utilice el 0w30 y os contaré que tal va en arranque y si el ruido en circulacion desaparece o mejora algo

daniemece9 muchas gracias. ASEGÚRATE DE decirle a tu mecánico lo más importante, que sea DEXOS2 de ese grado y te enseñe la garrafa. Hay que asegurarse bien o la prueba será un fiasco. Yo ahora tengo aún una garrafa de motul specific , pero al siguiente cambio le pondré 0w30 móbil1 o liqui Moly. El tensor estoy convencido de que en menos de una milésimas de segundo está tensado con una fluidez mejorada y sin el RRRRRRR. Informanos cuando lo vayas a hacer. Te lo agradecemos todos daniemece9.

Eso esta hecho compañero

hola, compré el motul x-clean dexos2, pero todavía no se lo he cambiado, cual me recomendáis para eliminar el ruido, el motul specific o un 0 30? gracias

ASTRA NEGRO Pues un 0w30 dexos2 para tu 1.6cdti y serías el primero en decirnos cómo va si vas a cambiar aceite antes que DANIEMECE9 nos sería de gran ayuda, como hemos comentado en el post para ver si el Rrrr se quita en los arranques en frío en el inicio.
Es de lo que tratamos de investigar. El 0w30 es válido para tu motor y no le ocurre nada , siempre que cumpla la normativa dexos2