El post del aceite para tu motor (todo aquí)

Rooster Cogburn escribió:Hola.
Acabo de terminar de leer las 20 páginas de tratado doctrinal sobre el aceite. Sin tener ni idea sobre el tema he disfrutado del nivel de detalle de vuestros posts (especial mención y agradecimiento a Tanhausser).

A mi Astra 1.4 125 CV le toca cambio de aceite en breve y estoy algo inquieto por los comentarios sobre los ruidos y tirones que se comentan sufre este modelo de motor (y que yo mismo estoy empezando a experimentar). A pocos meses de concluir la garantía de dos años temo obviamente que esos problemas puedan ser un síntoma de algo más serio que se desencadene ya concluida la garantía.

Me gustaría saber en primer lugar qué opinión os merece la recomendación sobre el uso del nuevo tipo de aceite como solución para esos problemas y, en segundo lugar, si consideráis que algún otro aceite de calidad los que habéis tratado en este post podría ser igualmente recomendable para la solución de tales problemas.  Muchas gracias.

Hola.
-En los motores de gasolina modernos de Opel se ha implementado la homologación dexos 1 gen 2 para los aceites.
En la página de centerforga aparecen las licencias obtenidas (desplegar todo el cuadro)
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
-Sin embargo, en España, mirando los fabricantes más importantes (Castrol, Motul, Shell, etc.) aún no aparece en sus productos dicha homologación.
-Por ello, mi sugerencia a día de hoy es que utilices el GM 5w30 dexos1 gen 2, que puedes encontrar a buen precio en varias webs.  En esta web
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
lo puedes conseguir a 30 €/ 5 litros.
-Mira en tu manual y en el tapón de llenado del aceite del motor los grados SAE recomendados por Opel, ya que otros compañeros comentan que en su coche aparecen recomendados 5w20 ó 0w20.  En tal caso, habría que mirar otros aceites de esa graduación, por ejemplo en Mobil 1 o Wolf.
-Comprueba en la revisión que los tirones que dices que te pega el coche no sean debidos a otra cosa y el aceite no sea el culpable.
Saludos.

Hola.
-Para todos aquellos que tengan motores gasolina turbo y requieren la nueva homologación dexos1 gen2 en los aceites, parece que en España los grandes fabricantes de aceites se han dormido en los laureles y aún no ofrecen en sus productos dicha homologación.
-Sin embargo, hay una marca belga Wolflubes que se ha espabilado y nos ofrece una gama de aceites con dicha homologación con tres graduaciones SAE, lo que merece un reconocimiento por nuestra parte:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Sus aceites que cumplen con dexos 1 gen 2 son:
Wolf Vitaltech 5w30 D1
Wolf Vitaltech 5w20 D1
Wolf Ecotech 0w20 D1 FE
-Todos son API SN e ILSAC GF-5, las máximas calificaciones de calidad.
-Dicha web es bastante completa y en cada caso nos ofrece la ficha técnica, de seguridad y el certificado de GM; lo que es de agradecer, y sus aceites los ofrecen en envase de 4 y 5 litros.
-El problema es que estos aceites aún no se venden por internet y nos remiten a un distribuidor de zona, por lo que no podemos saber sus precios de venta. Si alguno está interesado y se pone en contacto con algún distribuidor de zona, por favor que nos informe de los precios.
Saludos

Buenas noches

Para un Z17dtl que aceite recomendáis? actualmente tiene 13k km con 10w 40 y no se si poner 10w 40 o es mejor dar ya el salto a 15w 40 con 268000 km que tiene

saludos

the_trucker5 escribió:Buenas noches

Para un Z17dtl que aceite recomendáis? actualmente tiene 13k km con 10w 40 y no se si poner 10w 40 o es mejor dar ya el salto a 15w 40 con 268000 km que tiene

saludos

Hola.
-Los 15w40 son mayoritariamente aceites minerales, de peor calidad que los 10w40 y 5w40.  Además lubrican peor frío, donde se producen los mayores desgastes (el primer número antes de la W se refiera a viscosidad en frío).
-En todo caso, nosotros aquí siempre hemos aconsejado los 5w40, ya que son de mayor calidad, mejoran la lubricación en frío y en caliente tienen una viscosidad similar a un 10w40.
-En el mensaje 397 de la página 16 tienes un listado de aceites 5w40 válidos para motores rodados con muchos kilómetros, que podrían ser de utilidad para tu caso
Saludos.

the_trucker5 escribió:Buenas noches

Para un Z17dtl que aceite recomendáis? actualmente tiene 13k km con 10w 40 y no se si poner 10w 40 o es mejor dar ya el salto a 15w 40 con 268000 km que tiene

saludos

Me parece una locura echarle mierda 15w40 a ese motor

El mio tiene 325.000 y REPRO y le echo 5w30 que le va de FABULA a poder ser de GM y no bebe ni gota de aceite.

Efectivamente, Zexel tiene razón.  Los 1.7 cdti de los Astra G ya venían preparados para usar preferentemente 5w30, pero una vez más nos encontramos con la manía (de muchos mecánicos) de echar 10w40 a todo lo que se mueve.
Siempre debemos utilizar la viscosidad más baja posible.  Pero con tantos kilómetros hechos con 10w40 seguramente ya no será posible volver a un 5w30.
Saludos

Buenos días, 

yo utilizo el aceite de Opel dexos 2 5W30, y me va fenomenal... leí que era de los mejores.

buenas depues de que el coche empezara a mesclar aceite con anticongelante tuve que poner aceite de otras marcas y lleva restos de 10/40 repsol uno de marca blanca repsol 05/30 y motul fe voy hacer el cambio de aceite de nuevo y todo los filtros cambiados e comprado gm dexos 2 recomendáis un limpiador de aceite para quitar lodos y no se si el gm dexos 2 es el mejor para un motor con 174000 no consume aceite

hola, una consulta, hace poco hice el cambio de aceite del coche, lo lleve al mecanico que me miro siempre el cordoba  que tenia antes, pero era la primera vez que llevaba el astra , le dije al que recibe el coche, que este llevaba el dexos 2 5w30 y el tio va y me pone sintetico 5w40, ¿en el proximo cambio puedo volver a poner el dexos 2 o ya no?
Gracias

yibur escribió:buenas depues de que el coche empezara a mesclar aceite con anticongelante tuve que poner aceite de otras marcas y lleva restos de 10/40 repsol uno de marca blanca repsol 05/30 y motul fe voy hacer el cambio de aceite de nuevo y todo los filtros cambiados e comprado gm dexos 2 recomendáis un limpiador de aceite para quitar lodos y no se si el gm dexos 2 es el mejor para un motor con 174000 no consume aceite

Si has llevado últimamente ese cóctel de aceites no apropiados (por no cumplir la especificación Dexos2) y con el kilometraje que tiene el motor, quizá sea el momento de realizar una  limpieza. Los limpiadores se aplican con facilidad y son una buena tarea previa a poner el aceite nuevo adecuado.

El Dexos2 de GM es un buen aceite y su viscosidad 5W-30 adecuada para motores que no consumen aceite. Puedes ponerlo con entera tranquilidad.

Saludos.

caaa escribió:hola, una consulta, hace poco hice el cambio de aceite del coche, lo lleve al mecanico que me miro siempre el cordoba  que tenia antes, pero era la primera vez que llevaba el astra , le dije al que recibe el coche, que este llevaba el dexos 2 5w30 y el tio va y me pone sintetico 5w40, ¿en el proximo cambio puedo volver a poner el dexos 2 o ya no?
Gracias

Hola. Para un mejor diagnóstico deberíamos saber con certeza el nombre completo del aceite 5w40 que te han puesto.
1) No es recomendable subir la viscosidad así de pronto.  Estos motores se diseñaron para llevar preferentemente 5w30.
2) Lo importante es no dañar el FAP, para ello, y en el caso de los Astra, se debe poner aceites que sean ACEA C3, compatibles con los filtros antipartículas. Hay 5w40 que sí lo son y otros que no.  Si te han puesto un 5w40 que no sea C3, debes quitarlo inmediatamente.
3) Los 5w40 no son longlife, por lo que no puedes llevarlo 30.000 kms, como mucho a los 15.000 Kms hay que cambiarlos.

En resumen, es una metedura de pata del mecánico que no le hará ningún bien al coche. Además hay aceites 5w30 dexos2 que están muy bien de precio y por veintipocos euros puedes comprarlo por internet, por lo que yo lo cambiaría para mayor seguridad.
Pdt: cambia de mecánico.
Saludos

caaa escribió:hola, una consulta, hace poco hice el cambio de aceite del coche, lo lleve al mecanico que me miro siempre el cordoba  que tenia antes, pero era la primera vez que llevaba el astra , le dije al que recibe el coche, que este llevaba el dexos 2 5w30 y el tio va y me pone sintetico 5w40, ¿en el proximo cambio puedo volver a poner el dexos 2 o ya no?
Gracias

Sería interesante que nos dieras algo de información sobre el aceite que te han puesto, por ejemplo marca y variante de aceite y si cumple la especificación Dexos 2. Parece que hablas de un coche bastante nuevo, así que deduzco que no consume aceite. Lo digo porque pasar de un 5W-30 a un 5W-40 así, por las buenas, no sería en principio lo más adecuado para un motor nuevo que no consume.

Sobre la viscosidad, en otros tiempos los usuarios ponían la del aceite que les parecía dentro de una gama muy amplia de opciones y del dinero que querían gastarse: mineral, sintético o semisintético. Salvo coches con muchas prestaciones o muy exigidos, con los 20W-40 ó 20W-50 minerales ya iban bien. Pero hoy en día hay que hilar fino. A los motores se les saca mucha potencia con poca cilindrada, las tolerancias de las partes móviles son mínimas, y las especificaciones anti-contaminación que han de cumplir son cada vez mayores (aún mayores dentro de poco). No se puede poner cualquier aceite. Con los filtros FAP los aceites no pueden rebasar un determinado nivel de cenizas, so pena de arruinarlos. Hay que seguir estrictamente las indicaciones del fabricante. Si dice que ha de cumplir la Dexos2, has de poner un aceite que la cumpla, sea el de GM o de otra marca.

Todo el rollo viene porque no hay que confiar en los talleres que van por libre y ponen el aceite que les conviene a ellos. Deberían adaptarse a los tiempos actuales. Los clientes y sus cochesno tienen por qué pagar las consecuencias.

Saludos.

Mientras perfilaba la respuesta, el maestro Tanhausser se me ha adelantado. Menos mal que decimos lo mismo. En cualquier caso, hazle caso a él.

Saludos.

Yo por eso me llevo mi propio aceite, y estoy presente durante el cambio.

Lo mejor sería hacer el cambio uno mismo, pero el problema es que no disponemos de las herraminetas para hacerlo comodamente.

Mc_Cain escribió:Mientras perfilaba la respuesta, el maestro Tanhausser se me ha adelantado. Menos mal que decimos lo mismo. En cualquier caso, hazle caso a él.

Saludos.

Hola McCain y rfln.
De maestro nada, en todo caso tú McCain.
Lo de los talleres es algo increíble que no tiene nombre. Hacen lo que les da la gana o según les interesa.
Unas veces es por conveniencia ya que tienen bidones grandes y ponen a todo lo mismo.
Pero otras veces, que aún es peor, tienen gran desconocimiento del mundo de los aceites o aún recurren a prácticas obsoletas hoy en día.
Saludos

Tanhausser escribió:Hola McCain y rfln.
De maestro nada, en todo caso tú McCain.
Lo de los talleres es algo increíble que no tiene nombre. Hacen lo que les da la gana o según les interesa.
Unas veces es por conveniencia ya que tienen bidones grandes y ponen a todo lo mismo.
Pero otras veces, que aún es peor, tienen gran desconocimiento del mundo de los aceites o aún recurren a prácticas obsoletas hoy en día.
Saludos

Saludos, Tanhausser. Un placer verte de nuevo ojo avizor.

Mantengo lo de maestro y lo repito.

Tienes toda la razón del mundo en lo de los talleres. Hacen lo que les conviene, aprovechándose de los clientes. Si no son de plena confianza hay que atarlos en corto. No hasta el extremo de estar allí mientras trabajan, pero dejar claro lo que quieres, asegurarte de lo que van a hacer y de que lo han hecho.

Reitero saludos.

Mc_Cain escribió:

yibur escribió:buenas depues de que el coche empezara a mesclar aceite con anticongelante tuve que poner aceite de otras marcas y lleva restos de 10/40 repsol uno de marca blanca repsol 05/30 y motul fe voy hacer el cambio de aceite de nuevo y todo los filtros cambiados e comprado gm dexos 2 recomendáis un limpiador de aceite para quitar lodos y no se si el gm dexos 2 es el mejor para un motor con 174000 no consume aceite

Si has llevado últimamente ese cóctel de aceites no apropiados (por no cumplir la especificación Dexos2) y con el kilometraje que tiene el motor, quizá sea el momento de realizar una  limpieza. Los limpiadores se aplican con facilidad y son una buena tarea previa a poner el aceite nuevo adecuado.

El Dexos2 de GM es un buen aceite y su viscosidad 5W-30 adecuada para motores que no consumen aceite. Puedes ponerlo con entera tranquilidad.

Saludos.

Hola.
Necesitaríamos saber con exactitud el modelo de Astra que tienes y el motor y si lleva FAP o no.
También historial de aceites que ha llevado el coche durante esos 174 mil kms.
Es que podría ser un Astra G con 1.7 cdti sin FAP, que a muchos le solían meter 10w40 en vez de 5w30.
Saludos

opel astra h no se cuantos kilometros a llevado el 10/40 lo compre el año pasado no lleva fap

yibur escribió:opel astra h no se cuantos kilometros a llevado el 10/40 lo compre el año pasado no lleva fap

Hola
Entonces tenemos que ir un poco a ciegas y tantear.
Primero ponle el limpiador, hay varios muy buenos de Xenum, Forté, Metallube, etc.
Después aceite 5w30 con especificación dexos2, que es la viscosidad que debe llevar.  Ponle el Gm Opel 5w30 dexos2 que has comprado.  Pero tendrás que hacerle seguimiento y observar si consume aceite en exceso. 
Si no te consume aceite en exceso hemos acertado.
Si te consume mucho aceite, entonces es que ha llevado mucho tiempo 10w40 y ha abierto tolerancias entre las piezas. En ese caso habría que recurrir a 5w40, que son mejores que los 10w40.
Saludos

Gracias por la repuesta, la verdad que si, lo de los mecanicos es mucho, ya habia pensado en llevarle el aceite pero al final crei que con decirle cual habia que ponerle llegaria pero ya veo que al final hay estar ahi para ver que hacen, se que me puso un 5w40 porque lo describe en la factura (SINT5W40 
ACEA A3/B4-04 ACEA C3 VW502.00+505.00+505.01). Tendre que cambiarlo o hacerselo cambiar, la verdad que cabrea porque es bastante facil, el problema es como dicen, las herramientas y el lugar donde hacerlo. Saludos y gracias

caaa escribió:Gracias por la repuesta, la verdad que si, lo de los mecanicos es mucho, ya habia pensado en llevarle el aceite pero al final crei que con decirle cual habia que ponerle llegaria pero ya veo que al final hay estar ahi para ver que hacen, se que me puso un 5w40 porque lo describe en la factura (SINT5W40 
ACEA A3/B4-04 ACEA C3 VW502.00+505.00+505.01). Tendre que cambiarlo o hacerselo cambiar, la verdad que cabrea porque es bastante facil, el problema es como dicen, las herramientas y el lugar donde hacerlo. Saludos y gracias

Hola
Te han puesto un aceite 5w40 para los antiguos motores TDI del grupo VW.  Algunos de estos aceites también cumplen con dexos2 (faltaría saber si el que te han puesto lo cumple), pero la viscosidad no es la más adecuada, ni tiene la longevidad de un 5w30 dexos2.
Yo primero hablaría con el mecánico y le diría que te ha puesto un aceite inadecuado, ya que no tiene la viscosidad en caliente recomendada.  A ver qué te dice.
Saludos

Como ya comentado en otro hilo, vuelve a estar de oferta el Petronas sintium XS 5w30 por unos 22 Euros y envío incluido. 

Pepe, tu lo llevas desde marzo de este año, cómo te va el coche con este aceite?

Otros foreros también con este aceite, cuales son vuestras impresiones?

RLFBCN, con el petroonas XS 5000 symtium me arranca mucho mejor en frío, hace menos ruido a diesel, y lubrica mejor en los primeros instantes del arranque.
Lo he comparado en su ficha técnica y es mejor que el aceite GM Opel.
Tienen mismo grado 5w30 y es también DEXOS2 que es la normativa del Opel para sus filtros de partículas y aún precio inmejorable salvo que te regalen una garrafa alguien.....ja ja

opelpepe escribió:RLFBCN,  con el petroonas  XS 5000 symtium  me arranca mucho mejor en frío, hace menos ruido a diesel, y lubrica mejor en los primeros instantes del arranque.
Lo he comparado en su ficha técnica y es mejor que el aceite GM Opel.
Tienen mismo grado 5w30 y es también DEXOS2  que es la normativa del Opel para sus filtros de partículas y aún precio inmejorable salvo que te regalen una garrafa alguien.....ja ja

Comprado! Aceite de motor - PETRONAS - 18145019 por 22,50 EUR en Oscaro.


Gracias Pepe!

El tema de los aceites da mucho que hablar porque ha cambiado tanto como los motores.

En los modelos actuales se debe mantener la especificación del fabricante, y dentro de ellas hay múltiples marcas con calidades diferentes, a partir de ahí ya depende de gustos, uso de cada motor, etc.

Efectivamente no tiene nada que ver estos motores que usan aceites muy líquidos durante toda su vida, y que vienen sobre todo limitados por el filtro antipartículas, con motores tipo tdi que no son tan lejanos en el tiempo pero que venían limitados por el turbo, con motores atmosféricos puros de coches clásicos donde con el paso de los kms se les subían los grados para ajustar los desgastes, o se ponía más líquido en invierno para un mejor arranque.

Los aceites han evolucionado también muchísmo con un caracter mucho mas multigrado que les hace depender menos de la temperatura exterior, infinita duración más, y de una gran cantidad de aditivos extra que marca cada especificación.

Estos motores mientras no den ningún problema de gasto de aciete por muchos kms no conviene subirlos de grado, y si se hace siempre cumpliendo dexos 2. De hecho lo más normal es que el coche muera con el grado original funcionando perfectamente.