Cabreo 2.0 CDTi 165cv

Hola.
Precisamente en este motor no tienes que ir tirando de él para conducir el coche de forma normal o alegre, le sobra fuerza y potencia para moverlo, por lo que el peso del coche no le influye tanto.
Contra más potencia y par lógicamente hay más fuerzas y tensiones en un motor, pero lo normal es que esto esté calculado para que sus piezas aguanten un gran número de kilometraje.
Oki, no estaría de más que nos dijeras cuando se fabricó tu coche, por si hubiera alguna partida en los que los rodamientos son defectuosos o inadecuados.
Creo que en el cinturón de seguridad del piloto abajo pone la fecha de fabricación.  El mío es de Abril del 2014 y me lo entregaron en Septiembre del mismo año.
Saludos.

Tanhausser escribió:Hola.
Precisamente en este motor no tienes que ir tirando de él para conducir el coche de forma normal o alegre, le sobra fuerza y potencia para moverlo, por lo que el peso del coche no le influye tanto.
Contra más potencia y par lógicamente hay más fuerzas y tensiones en un motor, pero lo normal es que esto esté calculado para que sus piezas aguanten un gran número de kilometraje.
Oki, no estaría de más que nos dijeras cuando se fabricó tu coche, por si hubiera alguna partida en los que los rodamientos son defectuosos o inadecuados.
Creo que en el cinturón de seguridad del piloto abajo pone la fecha de fabricación.  El mío es de Abril del 2014 y me lo entregaron en Septiembre del mismo año.
Saludos.

Hola,

La velocidad lineal del pistón es importante por supuesto, y afecta a la fiabilidad.
El problema es que un gasolina se puede conducir a un régimen confortable de vueltas donde no tienes mucha potencia y poco par de manera habitual, mientras que un diésel suele funcionar el 90% del tiempo en su franja de par máximo... Que es estrecha y con mucha cantidad de par en acción.
Con esto quiero decir que el motor diesel sufre siempre mucho más que el otto a igualdad de uso...
Un saludo

Madre mia!!

La causa d este problema esta clara. El fallo no es del motor, es d haberlo llevado a norauto. ese motor hasta los 5mil kms no empieza a enegrecer el aceite, y si cuando lo llebavas a la opel siempre fue bien, y desde que en norauto se a averiado, es porque te han puesto un aceite que no es. xque para algo bueno k tiene el astra que es el motor 2.0 ...

Qué aceite te pusieron en el Norauto?... Yo he llevado a veces mis coches allí y el aceite lo puedes pedir tu... Yo siempre podía mobil 1 0w50, y me lo ponían sin problema y a buen precio.... Con esto solo quiero decir que en el Norauto te pueden poner el mejor aceite del mercado o el peor, todo depende de lo que se les diga... 

Un saludo

Hola.
Yo coincido con varios compañeros de que el problema puede provenir del aceite que te echaron en Norauto.
En una de las fotos se ve muy espeso, casi cremoso...
Puede ser que el aceite si fuese un 5-30w, pero que no cumpliese la normativa dexos 2? y de ahí que el fap al regenerarse lo hubiese ensuciado y deteriorado hasta el punto de producir la averia por no fluir adecuadamente en la parte superior del motor? y eso provocase el calentamiento y posterior gripaje de la pieza?
O en su caso defecto de fabrica... que es otra de las opiniones.
Asi a todo son suposiciones.
Saludos y lamento lo ocurrido.

A saber k aceite le abran puesto...

Acabo de leer todos los mensajes y lo que te pasaes muy raro, no se lo que vas hacer con el coche , pero 1400 euros. Yo contactaria antes con Opel a ver que te dicen y tambien iria a un taller normal que conozcas a ver que opina porque es mucho dinero. Lo del aceite no es normal pero no se porque esta asi, no creo que sea por la calidad.

Pregunta en otros sitios y ponte en contacto con Opel a ver si opinion. Ponte duro sino mal vas.

A ver si el problema fue un filtro de aceite mal puesto o defectuoso o incluso incorrecto....

oki escribió:Aqui teneis la broma

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

577,50 + IVA la tapa con los arboles. por un rodamiento de los chinos de 30€. buen negocio, si.

Yo creo que este presupuesto se puede apretar bastante. Que cobren 20 pavos por quitar los errores y 20 pavos por sacarlo a dar una vuelta a ver si va bien.... en fin. En 1415 € ya te lo podian regalar. Y mas descuento en general seguro pueden hacer

Ademas por un rodamiento....... de toda la vida se puede llevar a rectificar. De siempre se ha rectificado la culata, las valvulas etc etc. Supongo que ese rodamiento tambien se podra