jocker46 escribió:Buenas chavales,
Os comento un caso que me ha comentado un amigo que trabaja en un taller: Le han mandado de la casa oficial, un opel astra j con 17000km para cambiar el MOTOR ENTERO, le ha roto completamente. El coche fue comprado en 2011 y lo ha tenido la mayoria del tiempo parado, le ha cambiado el aceite solo dos veces por que tenia pocos km, y se ha tenido que hacer responsable de todo el cambio!!! y lo mejor, los de la opel le han dicho que se confundiera de combustible, que en vez de meterle gasoil le metiera gasolina(como excusa para no hacerse cargo).
Mucho ojo con esas cosas porque ya veis....yo creo que le voy a cambiar el mio cada 20mil km.....
Lo siento pero a mi no me cuadra absolutamente nada lo que dices o te han contado.
Tu logicamente le puedes cambiar el aceite al coche cuando te de la gana, o bien puedes seguir las indicaciones del fabricante o perfectamente cambiarselo a cada metro que andes con el coche. Yo se lo cambio cada al año si o si, aunque haga pocos Km y si hago muchos pues barajo el cambiarselo o no segun el estado del aceite.
Tambien siendo el dueño del coche, que menos que saber el tipo de aceite que lleva tu motor y o saber como inflar las putas ruedas de un coche (esto lo digo porque ayer me tire 40 minutos mientras un puto desgarramantas le daba al coco para inflar las suyas en la puta gasolinera).
Ahora eso no quita que cuando se cambie el aceite, se sepa exactamente cual es el que lleva el coche y que lo haga un profesional en caso de no saber hacerlo uno mismo. Lo que pasa es que mucha gente se piensa que el aceite que lleva el coche es el mismo con el que se frien las patatas que se comen para cenar y claro luego pasa lo que pasa.
Esto lo digo para quienes se compran las ruedas en el Carrefur y el aceite Sintetico del Eroski y le cambian el aceite en un descampado (y van diciendo que son terceras marcas de Michelin y de Castrol).
Tambien estan los chapuzas de mecanicos, oficiales y no oficiales que hacen cada una en los cambios del aceite que no es ni medio normal (aqui hemos tenido casos) y como estamos en esta España tan de picaros y ladrones, cuando se va a un taller que te indiquen en la factura el tipo de aceite que te han metido y de primeras si no saben o dudan de que aceite poner a tu coche (soy yo y salgo pitando del taller). En talleres de barrio les puedes incluso obligar a que te den las garrafas de aceite y en caso de que sobre te lo den, pues normalmente en estos sitios pagas la garrafa, no es como en el taller oficial que tienen a granel.
Y digo de pagar la factura, principalmente para no se parte de este puto sistema tan corrupto, sino que tambien para que en caso de que te pase algo, tengas por donde agarrarles por los huevos, pues cuando se emite una factura de este tipo, se tiene una garantia. Los alvaranes no valen para nada y en caso de que te pase algo, ese papelito, no te valdra mas que para limpiarte el culo con el.
Ahora yo no entiendo lo siguiente; en primer lugar, lo de llevar de la casa oficial a un taller de terceros el coche para cambiar el motor, que pasa que no saben en la casa oficial?, es que si no saben o no pueden, que clase de casa oficial es esa?
Lo segundo que no entiendo es que si tan poco ha andado ese coche, puesefectivamente en 4 años 17 mil km son muy pocos y teniendo esos 2 cambios de aceite pienso que son mas que suficientes, como le ha podido pasar eso al coche?.
Si ha gripado puede ser como bien dices porque el dueño se ha confundido de combustible, gasolina por diesel y poco o nada tiene que ver con este tema o puede ser tambien porque en esos cambios de aceite, el aceite no fuera el adecuado para ese coche.
Luego esta la tercera opcion, un fallo del motor, en lo que inicialmente OPEL se va a limpiar las manos, yo, ya puestos a cambiar el motor completo del coche y si se que no tengo la culpa, pido primero que un perito lo valore, ahora si se que puedo llegar a tener parte de culpa, me jodo y pago o pago y me jodo.
