Manual Mecanica Astra J traducido al castellano y manuales de reparacion

Inspección de entrega - Consulta Técnica de MY 2011 - Internacional

todos los turismos

Etapas de operaciónObservacionesIr a

	Introducción
	Notas importantes
1	Salida hacia el lugar de trabajo	Prueba de funcionamiento
1,1	Empuje de radio control remoto en la parte mecánica de la llave de encendido
1,2	Dirección y cerradura de encendido / diesel sistema de precalentamiento
	Apague el modo de logística	Agila-B, Corsa D, Astra-H, Insignia, Zafira-B, Ampera, Antara
1,3	Freno de servicio, servo freno, freno de mano (banco posiblemente mediante la prueba de freno)
1,4	Cuerno

Etapas de operaciónObservacionesIr a

2	Exterior	Comprobar, corregir y ajustar
2,1	Presión de los neumáticos
	Revise el sistema neumático de llenado y el kit de herramienta auto está completo
2,2	Vuelva a apretar fijación de la rueda con el par de apriete:	Todos los vehículos (excepto Agila-B, Astra-J, Insignia, Opel Ampera, Antara) 110 Nm
		Agila-B 85 Nm
		Astra-J, Ampera, Antara 140 Nm
		Insignia 150 Nm
2,3	Ajuste de faros antiniebla delanteros	Combo-C
		Antara
2,4	Placa de la licencia de la lámpara (s)
2,5	Montar las cubiertas de las ruedas
	Los vehículos con ruedas estructurados: las arandelas de seguridad para tornillos de rueda	Arandelas de seguridad sólo para vehículos con el "paquete duro camino"
2,6	Revise todos los cierres Capó Puertas (cerradura de la puerta, bloqueo para niños) Asiento trasero del respaldo banco Tapa del depósito de combustible Boot tapa Hatchback
	Diesel tapa de cierre	Tapa correcta con las letras "Diesel"
	Montar ciego maletero	Astra-H Estate, Zafira-B, Ampera
	Compruebe la presencia de la red de equipaje	Zafira-B
	FlexDoor revisión de seguridad	Meriva-B
2,8	Control mecánico de enganche de remolque
2,9	Comprobación de la existencia de la etiqueta engomada diesel	sólo en Bosnia-Herzegovina, Croacia, Macedonia, Serbia, Montenegro, Turquía

Etapas de operaciónObservacionesIr a

3	Suelo	Inspección visual 1)
3,1	Compruebe el freno de mano, ajuste (ruedas que no están bajo carga), inspección general	No ajuste el Meriva-B, Astra-J, Insignia
3,2	Líneas de freno y latiguillos de freno
3,3	Las líneas de combustible, líneas de gas 2)
3,4	Sistema silenciador, el sistema de escape
3,5	Suspensión del eje delantero	por daños
3,6	Suspensión de la rueda trasera	por daños
3,7	Tirantes, Mecanismo de dirección	por daños
3,8	Inspeccione visualmente las unidades que no haya fugas
3,9	Control de nivel automático	por daños
3,10	Retire recorrido del muelle limitador de muelles delanteros y retire la etiqueta (ventana)	Corsa-D OPC, el Astra-H OPC / Sport, Zafira OPC-B
3,11	Montar spoiler	Corsa-D ECO, Astra-H GTC, Astra-H TwinTop, Ampera

Etapas de operaciónObservacionesIr a

4	Compartimiento del motor	Compruebe y corrija
4,1	Batería HV para el 100% de la carga	Ampera
	Revisar las abrazaderas de la batería para la fijación firme Vehículo con el ojo de la batería: batería inspeccionar ojo Vehículos sin ojo de la batería: batería de carga 60 días después de la fecha de producción, véase el texto Procedimiento para obtener más información Los vehículos con sistema de parada y arranque automático por batería de carga
	Monte la cubierta de la batería	Meriva-B, Astra-J, Insignia
4,2	Nivel del refrigerante, refrigerante color = naranja claro Excepto Agila-B: verde
4,3	El nivel de aceite del motor	Tenga en cuenta el grado de aceite de motor! Gire a la varilla de nivel de aceite a través de 180 ° después de insertar
4,4	Dirección asistida, nivel de líquido
4,5	Embrague y el nivel del líquido de frenos
4,6	Parabrisas y los faros limpiaparabrisas / lavaparabrisas, el nivel del líquido

Etapas de operaciónObservacionesIr a

5	Interior (del lado del conductor)	Prueba de funcionamiento
5,1	Elementos de mando, asientos con calefacción (parte delantera)
5,2	Pantalla de información triple (TID), display de información gráfica (GID), display de información de Color (CID), Driver Information Center (DIC)	comprobar, restablecer o ajustar
5,3	Código de radio, aparato, comprobar que las obras de radio control remoto, ajuste de infotainment, el lenguaje
	Instalar mapas de países	Meriva-B, Astra-J, Insignia, Opel Ampera con el sistema de navegación
5,4	Revise el control
5,5	Compruebe el funcionamiento de las luces indicadoras:
	ABS
	Gestión electrónica del motor y escape (MIL / SVS)	Agila-B: Si el indicador de emisiones (MIL) no se apaga, cambie el fusible de luz interior (20) y el interruptor del motor ON / OFF 5 veces.
	AT; programa de Deportes, despegue asistencia, falta, Easytronic
	Presión del aceite
	Airbag
	ESP / TC
	Freno de mano
	Alternador
	Ajuste alcance de las luces, fallo
	Asiento de detección de ocupación (SBE)
	Abra las puertas, el maletero abierto
	Suministro de combustible, nivel de refrigerante
	Reset, mostrar la distancia restante: Diesel con filtro de partículas diesel y los motores turbo
5,6	Compruebe alumbrado y de señalización:
	Operación Luz interior
	Peligro de sistema de alerta
	Izquierda / derecha luces indicadoras
	Luces de estacionamiento
	Parque piloto
	Luces de posición, incluyendo zumbador de advertencia
	Luz de cruce
	Curva de luz, luz de cruce
	Luz de carretera, incluyendo la lámpara de monitoreo azul
	Faros antiniebla delanteros, incluyendo verde indicadora
	Luces antiniebla traseras, como indicador amarillo
	Luces traseras
	Las luces de freno, preste atención a tercera luz de freno
	Luz de marcha atrás (s)
5,7	Calefacción, ventilación, aire de recirculación del circuito, aire acondicionado
5,10	Retrovisor exterior
5,11	Manual / elevalunas eléctrico	Programa
5,12	Manual / eléctrico corredizo techo solar	Programa
5,13	Lava / limpiaparabrisas sistema de parabrisas y faros, control de funcionamiento de los interruptores

Etapas de operaciónObservacionesIr a

6	Prueba de conducción
6,1	Velocímetro, odómetro de viaje	Compruebe el funcionamiento correcto
6,2	La luz indicadora de auto-anulación mecanismo
6,3	Ruidos	nota
6,4	Vibración
6,5	Posición del volante	Compruebe el funcionamiento correcto
6.	Aire acondicionado, calefacción auxiliar
6,7	Cambiar la pantalla de intervalos de servicio	reajustar
6,8	Fije CNC pegatinas en la solapa de la chaqueta de atrás del folleto de servicio
	Asignaciones de tiempo
	Eliminación de la cera / transporte protección de la película

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1 ) Inspección visual = sin quitar partes extraíbles o paneles 2 ) El GNC y GLP vehículos

Inspección previa a la entrega, el aspecto visual - Traspaso de cliente de MI 2011

Etapas de operaciónNotaIr a

1	Eliminación de la cera / transporte protección de la película	Limpieza, lavado, eliminación (si se requiere = X)
1,1	Retire la cera transporte protección	No se requiere para los vehículos que salen de fábrica sin cera característica, Reconocimiento: Código VG2
1,2	Retire la película protectora de transporte para el borde más transporte puerta y la protección del parachoques (código VE9)
1,3	Quite la cera parte de abajo de las superficies pintadas	X
2	Lavado de vehículos
2,1	Lavado de vehículos
3	Interior
3,1	Retire todos los adhesivos de cheques
3,2	Limpie el panel de instrumentos y paneles de plástico
3,3	Limpie moldeada como cabeza de cartel	X
3,4	Limpie las superficies interiores de vidrio
3,5	Limpie todas las entradas de la puerta del compartimiento del motor cut-out y la tapa del depósito de combustible
3,6	Retire las cubiertas del asiento
3,7	Pase la aspiradora limpie el relleno	X
3,8	Reposapiés Clean	X
3,9	Maletero Clean	X
3,10	Quite la película de protección en la pantalla del sistema de navegación
4	Exterior
4,1	Tratamiento de pintura: esmalte y sello
4,2	Limpie las superficies externas de plástico
4,3	Limpie todas las superficies exteriores de vidrio
5	Entrega del vehículo al cliente
5,1	Entregar las llaves del coche, manual de usuario, tarjetas de código, a distancia por radio control, Mobileservice Opel y libro de servicio
5,2	Instrucción en funcionamiento y el manejo del vehículo Meriva-B, Astra-H, Astra-J, Insignia, Opel Ampera, Zafira-B, llave de emergencia
5,3	Explicar las condiciones de servicio y la garantía y el plan de servicio / mantenimiento, dar información sobre las horas de funcionamiento del distribuidor y los servicios disponibles, introducir un miembro del personal del departamento de servicio que estará disponible si surgen preguntas sobre el servicio.
5,4	Entrega de documentación del vehículo
5,5	Antes de entregar al cliente, por favor, compruebe que las pinzas de la batería estén bien sujetos.

Remedio Campo: 2683

Tema:

Para aplicar el freno sensor - parpadeante luz de freno

Modelos:	Motores:	Opción:
Astra-J 2010 ... 2011	Todos

Queja:	Luz de freno parpadeo / problemas mediante la calibración del sensor de freno aplicar freno / control de la luz eléctrica en parque, BCM TC c0277 (6) se puede almacenar.
Causa:	Mal funcionamiento del freno aplicar sensor.
Producción:	Sensores mejorados han sido implementados en producción a partir de VIN: Ellesmere Port: W0LPD6ED6B8013601 Gliwice: W0LPE6EF2BG024146 San Petersburgo: XUFPE6DC3B3000882

Remedio:

En caso de reclamación del cliente por favor vea Servicio de actualización de 10-P-042
"Astra J - Pedal de freno y de embrague Sensor de Posición".

FunctionalGroup:	H - Frenos, N - Eléctricos
Queja Grupo:	13 - Sin función / Pobre
Trouble Código:	C0277 (6)

Velocidad de la rueda delantera Reemplazo del sensor


Procedimiento de extracción

1.	Levantar y calzar el vehículo. Consulte la elevación y Jacking del vehículo .

2.	Retire el conjunto de neumático y rueda. Consulte Extracción del neumático y de la rueda y de instalación .

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

3.	Retire el sensor de velocidad de rueda de tornillo (2) de la rótula de dirección.

4.	Retire el sensor de velocidad de la rueda (1).

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5.	Elimine los elementos de arnés de cableado de la estructura.

6.	Desconecte el conector eléctrico.

7.	Retirar el sensor de velocidad de rueda (1) del vehículo.

Procedimiento de instalación



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1.	Instalar el sensor de velocidad de la rueda (1) en el vehículo.

2.	Conectar el conector eléctrico.

3.	Instale los retenedores de arnés de cableado para el marco.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

4.	Instalar el sensor de velocidad de la rueda (1) a la rótula de dirección.

Precaución: Consulte Precaución sujetador .

5.	Instale el tornillo de velocidad de la rueda sensor (2) y apriete a 6 N · m (53 lb pulg) .

6.	Instale el conjunto de neumático y rueda. Consulte Extracción del neumático y de la rueda y de instalación .

Velocidad de la rueda trasera Reemplazo del sensor (sin control electrónico de la suspensión)


Procedimiento de extracción

1.	Retire revestimiento del panel posterior timonera. Consulte Sustitución Liner Panel trasero Wheelhouse .

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2.	Retire el sensor de velocidad de rueda de tornillo (2) de la rótula de dirección.

3.	Retire el sensor de velocidad de la rueda (1).

4.	Retire el arnés de cableado (3) del soporte (4).

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5.	Retire el arnés de cableado (2) retenedores (3) de la manguera del freno (4).

6.	Retire el arnés de cableado (2) del dispositivo de retención del cuerpo (1).

7.	Cambiar el retén cuerpo (1).

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8.	Desconecte el conector eléctrico (1).

9.	Retirar el sensor de velocidad de rueda del vehículo.

Procedimiento de instalación



[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

1.	Instalar el sensor de velocidad de la rueda en el vehículo.

2.	Conecte el conector eléctrico (1).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

3.	Instale el arnés de cableado (2) retenedores (3) a la parte superior de la manguera de freno (4), utilizando los puntos que marcan el cableado de edad.

4.	Instale el arnés de cableado (2) en el retén nuevo cuerpo (1).

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5.	Instalar el sensor de velocidad de la rueda (1) a la rótula de dirección.

6.	Instalar el arnés de cableado (3) en el soporte (4).

Precaución: Consulte Precaución sujetador .

7.	Instale el tornillo de velocidad de la rueda sensor (2) y apriete a 6 N · m (53 lb pulg) .

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8.	Compruebe la posición correcta instalación del cableado (1). El arnés de cableado debe ser encaminado en la parte superior de la manguera del freno. Si es necesario, retenedores adaptaciones (2) a las posiciones de marcado en el tubo de freno.

9.	Aplicar tensión al mazo de cables (1) entre los retenedores (2) para el encaminamiento correcto.

10.	Empuje hacia abajo la manguera de freno con la mano, para asegurar la posición correcta instalación.

11.	Instale el revestimiento de puente de mando del panel trasero. Consulte Sustitución Liner Panel trasero Wheelhouse .

Válvula moduladora de presión de freno Soporte de repuesto


Herramientas especiales

CH 558-10 Closure Cap

Para los instrumentos regionales equivalentes, consulte Herramientas especiales .
Advertencia: Consulte la Advertencia Irritación del líquido de frenos . Precaución: Consulte Efectos de líquido de frenos en la pintura y Precaución Componentes eléctricos .




Procedimiento de extracción

1.	Gire el encendido a la posición OFF.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Nota: No desconecte las mangueras del refrigerante del motor.

2.	Eliminar el aumento radiador clip de depósito (2).

3.	Retire el tanque de compensación del radiador (1).

Coloque el tanque de compensación del radiador (1) a un lado.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

4.	Eliminar el líquido de frenos tapón del depósito e instalar CH 558-10 tapa (1) con el fin de evitar la pérdida de líquidos y contaminación.

Precaución: Siempre conecte o desconecte el conector del mazo de cables del EBCM / EBTCM con el interruptor de encendido en la posición OFF. El incumplimiento de esta precaución puede causar daños en el EBCM / EBTCM.

5.	Desconecte el conector eléctrico del EBCM / EBTCM.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Nota: Cap los accesorios de tubería de freno para evitar la pérdida de líquido de frenos y la contaminación.

6.	Quite los 6 tubos de frenos (1, 2) del BPMV.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

7.	Quite los 2 tornillos BPMV soporte (2).

8.	Retire el soporte de montaje BPMV (1).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

9.	Retire los 3 tornillos del soporte BPMV.

10.	Retire el BPMV (2).

11.	Quitar el aislante BPMV (1) del soporte de BPMV (3).

Procedimiento de instalación



[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

1.	Instalar el aislante BPMV (1) al soporte de BPMV (3).

2.	Instale el BPMV (2).

Precaución: Consulte Precaución sujetador .

3.	Instale los 3 tornillos BPMV soporte (4). Apriete los pernos del soporte BPMV 10 N · m (89 lb pulg) .

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

4.	Instale el soporte de montaje BPMV (1).

5.	Instale los 2 tornillos BPMV soporte (2) y apriete a 20 N · m (15 lb-pie) .

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

6.	Instale los 6 tubos de frenos (1, 2) a la BPMV y apriete a 18 N · m (14 lb-pie) .

7.	Conecte el conector eléctrico al EBCM / EBTCM.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Precaución: Al agregar líquido al depósito del líquido de frenos o para el depósito de líquido de embrague, utilice sólo DOT-4 + líquido de frenos de un recipiente limpio y cerrado. Este líquido de frenos de poliglicol es higroscópico y absorbe humedad. No utilice líquido de un recipiente abierto que puede estar contaminada con agua. Fluido inadecuada o contaminada puede provocar daños a los componentes del sistema.

8.	Retire el CH 558-10 tapa (1) e instale el líquido de frenos tapón del depósito.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

9.	Instale el tanque de compensación del radiador (1).

10.	Instale el aumento radiador clip de depósito (2).

11.	Programe el EBCM. Consulte la programación del módulo de frenado electrónico de control y configuración .

12.	Realice la comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo. Consulte Comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo .

13.	Calibrar la presión del freno y la válvula moduladora sensor de presión. Consulte la presión de los frenos Modulador Calibración del sensor de presión de la válvula .

14.	Purgar el sistema de frenos hidráulicos. Consulte Bleeding hidráulico del sistema de frenos .

15.	Centro el sensor de ángulo de dirección. Consulte la dirección del sensor de ángulo de centrado .

La presión del freno Válvula moduladora de presión Calibración del sensor


El sensor de presión de frenado no requiere calibración a menudo. La calibración del sensor de presión de freno podría ser necesario después de ciertos procedimientos de servicio se llevan a cabo. Algunos de estos procedimientos son como sigue:

•	Regulación electrónica del freno del módulo (EBCM) de reemplazo.

•	La presión del freno y la válvula moduladora conjunto de repuesto

La presión de los frenos sensor procedimiento de calibración se puede completar con una herramienta de análisis mediante los pasos siguientes:

1.	Aplique el freno de estacionamiento, y establecer la transmisión en la posición P si está equipado.

2.	Suelte el pedal del freno.

3.	Instale la herramienta de análisis para el conector de enlace de datos.

4.	Encendido ON, motor apagado

5.	Seleccione la presión del freno de calibración del sensor en el EBCM Configuración / Reset lista Funciones.

6.	Siga las instrucciones de la herramienta de escaneo para completar el procedimiento de calibración.

7.	Borre los DTC que se pueden establecer.

Sensor de guiñada del vehículo Aprender


El sensor de guiñada no requiere calibración a menudo. La calibración del sensor de velocidad de guiñada puede ser necesario después de ciertos procedimientos de servicio se llevan a cabo. Algunos de estos procedimientos son como sigue:

•	Módulo electrónico de control de freno (EBCM) la sustitución

•	De varios ejes, el reemplazo del sensor de aceleración

El sensor de velocidad de guiñada procedimiento de aprendizaje se puede realizar con una herramienta de exploración mediante los pasos siguientes:

1.	Coloque el vehículo en una superficie nivelada

2.	Aplique el freno de estacionamiento, y establecer la transmisión en la posición P si está equipado.

3.	Instale la herramienta de análisis para el conector de enlace de datos.

4.	ON OFF de encendido del motor,.

5.	Seleccione Yaw Rate Reajuste del Sensor en el Multi-eje del sensor de aceleración Módulo de Configuración / Reset Funciones de lista.

6.	Siga las instrucciones de la herramienta de escaneo para completar el procedimiento de calibración.

7.	Seleccione Sensor de guiñada Aprender en el Multi-eje del sensor de aceleración Módulo de Configuración / Reset Funciones de lista.

8.	Siga las instrucciones de la herramienta de escaneo para completar el procedimiento de calibración.

9.	Seleccione Sensor de guiñada Aprender en la EBCM Configuración / Reset lista Funciones.

10.	Siga las instrucciones de la herramienta de escaneo para completar el procedimiento de calibración.

11.	Borre los DTC que se pueden establecer.

Sensor de ángulo de dirección Centreing


Advertencia: Un sensor de ángulo de dirección inexacta o en el centro no podía limitar el funcionamiento de la dirección asistida eléctrica (EPS) y resultar en lesiones personales.

El sensor de ángulo de dirección no requiere de centrado a menudo. Centreing del sensor de ángulo de dirección podría ser necesario después de ciertos procedimientos de servicio se llevan a cabo. Algunos de estos procedimientos son como sigue:

•	Cualquier cambio en la alineación de la rueda delantera

•	Colisión u otros daños físicos

•	Módulo de Control Electrónico de Frenado (EBCM) la sustitución

•	Reemplazo del eje intermedio

•	Ángulo de dirección sensor de repuesto

•	Dirección sustitución de artes

•	Dirección reemplazo columna

•	De enlace exterior sustitución varilla

El EBCM, sensor de ángulo de dirección centrado procedimiento se puede completar con una herramienta de análisis utilizando los pasos siguientes.

1. Usando el volante, alinear las ruedas delanteras en la posición central hacia adelante.
   
2. Aplique el freno de estacionamiento, o establecer la transmisión en la posición PARK.
   
3. Instale la herramienta de análisis para el conector de enlace de datos.
   
4. ON OFF de encendido del motor,.
   
5. Seleccione Volante Reajuste del Sensor de ángulo del volante Angle Sensor Module Configuration / Reset Funciones de lista.
   
6. Siga las instrucciones de la herramienta de escaneo para completar el proceso de aprendizaje.
   
7. Seleccione volante Sensor de ángulo Aprender en el ángulo del volante Sensor Module Configuration / Reset Funciones de lista.
   
8. Siga las instrucciones de la herramienta de escaneo para completar el proceso de aprendizaje.
   
9. Seleccione volante Sensor de ángulo Aprender en la EBCM Configuración / Reset lista Funciones.
   
10. Siga las instrucciones de la herramienta de escaneo para completar el proceso de aprendizaje.
    
11. Borre los DTC que se pueden establecer.
    
12. Si está equipado con dirección asistida eléctrica, realice el aprendizaje tope Software. Consulte Calibración Dirección Asistida módulo de control .
    

Válvula moduladora de presión del freno de repuesto


Herramientas especiales

CH-558-10 Closure Cap

Para los instrumentos regionales equivalentes, consulte Herramientas especiales .
Advertencia: Consulte la Advertencia Irritación del líquido de frenos . Precaución: Consulte Efectos de líquido de frenos en la pintura y Precaución Componentes eléctricos .




Procedimiento de extracción

1.	Gire el encendido a la posición OFF.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Nota: No desconecte las mangueras del refrigerante del motor.

2.	Eliminar el aumento radiador clip de depósito (2).

3.	Retire el tanque de compensación del radiador (1).

Coloque el tanque de compensación del radiador (1) a un lado.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

4.	Eliminar el líquido de frenos tapón del depósito e instalar CH-558-10 tapa (1) con el fin de evitar la pérdida de líquidos y contaminación.

Precaución: Siempre conecte o desconecte el conector del mazo de cables del EBCM / EBTCM con el interruptor de encendido en la posición OFF. El incumplimiento de esta precaución puede causar daños en el EBCM / EBTCM.

5.	Desconecte el conector eléctrico del EBCM / EBTCM.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Nota: Cap los accesorios de tubería de freno para evitar la pérdida de líquido de frenos y la contaminación.

6.	Quite los 6 tubos de frenos (1, 2) del BPMV.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

7.	Quite los 2 tornillos BPMV soporte (2).

8.	Retire el soporte de montaje BPMV (1).

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

9.	Retire los 3 tornillos del soporte BPMV (4).

10.	Retire el BPMV (2).

11.	Eliminar los aisladores BPMV (1) del soporte de BPMV (3).

Procedimiento de instalación



[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

1.	Instalar la aisladores BPMV (1) al soporte de BPMV (3).

2.	Instale el BPMV (2).

Precaución: Consulte Precaución sujetador .

3.	Instale los 3 tornillos BMPV soporte (4) y apriete a 10 N · m (89 lb pulg) .

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

4.	Instale el soporte de montaje BPMV (1).

5.	Instale los 2 tornillos BPMV soporte (2) y apriete a 20 N · m (15 lb-pie) .

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

6.	Instale los 6 tubos de frenos (1, 2) a la BPMV y apriete a 18 N · m (13 lb-pie) .

7.	Conecte el conector eléctrico al EBCM / EBTCM.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

8.	Retire el CH-558-10 tapa (1) e instale el líquido de frenos tapón del depósito.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

9.	Instale el tanque de compensación del radiador (1).

10.	Instale el aumento radiador clip de depósito (2).

Precaución: Al agregar líquido al depósito del líquido de frenos o para el depósito de líquido de embrague, utilice sólo DOT-4 + líquido de frenos de un recipiente limpio y cerrado. Este líquido de frenos de poliglicol es higroscópico y absorbe humedad. No utilice líquido de un recipiente abierto que puede estar contaminada con agua. Fluido inadecuada o contaminada puede provocar daños a los componentes del sistema.

11.	Purgar el sistema de frenos hidráulicos. Consulte Bleeding hidráulico del sistema de frenos .

12.	Programe el EBCM. Consulte la programación del módulo de frenado electrónico de control y configuración .

13.	Efectuar la revisión del sistema de diagnóstico - Vehículo. Consulte Comprobación del sistema de diagnóstico - Vehículo .

14.	Calibrar la presión del freno y la válvula moduladora sensor de presión. Consulte la presión de los frenos Modulador Calibración del sensor de presión de la válvula .

15.	Centro el sensor de ángulo de dirección. Consulte la dirección del sensor de ángulo de centrado .

ABS Descripción y funcionamiento


Este vehículo está equipado con un sistema de freno de Continental Teves Mk60/Mk70. En vehículos sin control de estabilidad, el módulo de control de freno electrónica (EBCM) y la presión de frenado modulador conjunto de la válvula se limpian por separado. El freno de presión y la válvula moduladora conjunto utiliza una configuración de circuito 4 para controlar la presión hidráulica a cada rueda de forma independiente.

El vehículo puede estar equipado con los siguientes sistemas del vehículo mejora el rendimiento.

•	Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

•	Control de tracción

•	Control de estabilidad

•	Proporcionamiento dinámico trasero

•	Asistencia hidráulica de frenado

•	Hill Start Assist

Los siguientes componentes están involucrados en la operación de los sistemas anteriores:

•	EBCM - El EBCM controla las funciones del sistema y detecta fallas. Se suministra voltaje a las válvulas de solenoide y el motor de la bomba.

•	Freno de presión y la válvula moduladora de montaje - El freno de presión y la válvula moduladora ensamblado contiene los siguientes componentes:

-

Bomba hidráulica con motor de la bomba

-

Cuatro valles de aislamiento

-

Cuatro válvulas de descarga

-

Dos de control de tracción / estabilidad de las válvulas de control de la oferta

-

Dos de control de tracción / estabilidad válvulas de control de aislamiento

-

Sensor de presión

-

Atenuadores de alta presión

-

Bajo la presión del acumulador

•

De varios ejes, sensor de aceleración - La velocidad de guiñada, la aceleración lateral y longitudinal sensores de aceleración se combinan en un sensor de aceleración multi-eje, externo a la EBCM. La serie EBCM recibe las entradas de mensajes de datos de la tasa de guiñada, la aceleración lateral y sensor de aceleración longitudinal y activa el control de estabilidad y Hill Start Assist función dependiendo de varios ejes de entrada del sensor de aceleración.

•	Sensor de ángulo de dirección - La EBCM recibe en serie las entradas de mensajes de datos desde el sensor del ángulo de dirección. El ángulo de dirección de la señal del sensor se utiliza para calcular la tasa de guiñada deseada.

•	Interruptor de control de tracción - control de tracción y control de estabilidad está desactivado o activado manualmente pulsando el interruptor de control de tracción.

•

Sensores de velocidad de rueda - La EBCM envía una tensión de 12 V de referencia para cada sensor de velocidad de la rueda. Como la rueda gira, el sensor de velocidad de la rueda produce una señal de corriente alterna de onda cuadrada. El EBCM utiliza la frecuencia de la señal de onda cuadrada para calcular la velocidad de la rueda.

ABS



Cuando se detecta deslizamiento de la rueda durante la aplicación del freno, se produce un evento ABS. Durante frenado ABS, la presión hidráulica en los circuitos individuales de las ruedas se controla para evitar cualquier deslizamiento de la rueda. Una línea independiente hidráulico y las válvulas de solenoide específicos se proporcionan para cada rueda. El ABS puede disminuir, mantener o aumentar la presión hidráulica para cada rueda. El ABS no es, sin embargo, aumentar la presión hidráulica por encima de la cantidad que se transmite por el cilindro maestro durante el frenado.

Durante el frenado ABS, una serie de pulsaciones rápidas se siente en el pedal del freno. Estas pulsaciones son causadas por los cambios rápidos de la posición de las válvulas solenoides individuales como la EBCM responde a las entradas de los sensores de velocidad de las ruedas y los intentos de evitar el deslizamiento de la rueda. Estas pulsaciones de pedal están presentes sólo durante frenado ABS y se detendrá cuando el frenado normal se reanuda o cuando el vehículo llega a una parada. Un ruido de tic-tac o apareciendo también se puede escuchar como el ciclo de las válvulas de solenoide rápidamente. Durante ABS de frenado en pavimento seco, ruidos intermitentes canto se puede escuchar como los neumáticos acercarse a resbalar. Estos ruidos y pulsaciones del pedal se consideran normales durante el funcionamiento del ABS.

Los vehículos equipados con ABS puede detenerse mediante la aplicación de fuerza normal al pedal de freno. Funcionamiento del freno de pedal durante el frenado normal no es diferente a la de los anteriores sistemas que no son de ABS. Manteniendo una fuerza constante sobre el pedal del freno proporciona la distancia más corta parada mientras se mantiene la estabilidad del vehículo. La secuencia típica ABS activación es el siguiente.

Presión de mantenimiento

El EBCM cierra la válvula de aislamiento y mantiene la válvula de descarga cerrada con el fin de aislar la rueda que patina cuando se produce deslizamiento de la rueda. Esto mantiene la presión constante sobre el freno de manera que la presión hidráulica no aumenta ni disminuye.

Disminuir la presión

Si un mantenimiento de la presión no corrige la condición de deslizamiento de la rueda, se produce una disminución de presión. El EBCM disminuye la presión a las ruedas individuales durante la deceleración cuando se produce deslizamiento de las ruedas. La válvula de aislamiento se cierra y la válvula de descarga se abre. El exceso de líquido se almacena en el acumulador hasta que la bomba puede devolver el fluido al cilindro maestro o depósito de fluido.

Aumentar la presión

Después de que el deslizamiento de las ruedas se corrige, se produce un aumento de presión. El EBCM aumenta la presión a las ruedas individuales durante la desaceleración a fin de reducir la velocidad de la rueda. La válvula de aislamiento se abre y la válvula de descarga está cerrada. El aumento de la presión es suministrado desde el cilindro maestro.


Control de Tracción



Cuando el deslizamiento de la rueda se ha señalado, el EBCM entrará en el modo de control de tracción.

En primer lugar, las solicitudes EBCM el módulo de control del motor (ECM) para reducir la cantidad de par motor a las ruedas motrices a través de un mensaje de datos en serie. El ECM reduce el par a las ruedas motrices e informa de la cantidad de par entregado.

Si la reducción del par motor no reduce el deslizamiento de la rueda, el EBCM activamente aplicará los frenos a la rueda motriz deslizamiento. Durante el control de tracción de frenado, la presión hidráulica en cada circuito de la rueda de accionamiento se controla para evitar que las ruedas de accionamiento se deslice. El EBCM comanda el motor de la bomba y las válvulas solenoides apropiados ON y OFF para aplicar presión de frenado a la rueda que patina.

El control de tracción se puede activar o desactivar manualmente presionando el interruptor de control de tracción.

Control de Estabilidad



Control de estabilidad proporciona mayor estabilidad durante las maniobras agresivas. La tasa de guiñada es la tasa de rotación alrededor del eje vertical del vehículo. El control de estabilidad se activa cuando el EBCM determina que la tasa de guiñada deseada no está de acuerdo con la tasa de guiñada real medida por el sensor de velocidad de guiñada.

La velocidad de guiñada deseada es calculada por el EBCM utilizando las siguientes entradas:

•	Posición del volante

•	La velocidad del vehículo

•	Aceleración lateral

La diferencia entre la tasa de guiñada deseada y la tasa de guiñada real es el error de velocidad de guiñada, que es una medida de sobreviraje o subviraje. Cuando un error de tasa de guiñada es detectado, el EBCM intenta corregir el movimiento de guiñada del vehículo mediante la aplicación de presión de los frenos a una o más de las ruedas. La cantidad de presión de freno que se aplica varía, dependiendo de la corrección requerida. El par del motor se puede reducir también, si es necesario reducir la velocidad del vehículo mientras se mantiene la estabilidad.

Activaciones de control de estabilidad generalmente ocurren en las curvas durante la conducción agresiva. Al frenar durante la activación del control de estabilidad, el pedal del freno puede pulsar.

El control de estabilidad se puede activar o desactivar manualmente presionando el interruptor de control de tracción durante 5 s.

Proporcionamiento dinámico trasero



El proporcionamiento dinámico trasero es un sistema de control que sustituye a la válvula de dosificación mecánica. Bajo ciertas condiciones de conducción el EBCM reducirá la presión de la rueda del freno trasero por mando de las válvulas solenoides apropiados ON y OFF.

Hydraulic Brake Assist



La función de asistencia de frenado hidráulico está diseñado para ayudar al conductor en situaciones de frenado de emergencia.

El EBCM recibe entradas desde el sensor de presión de freno. Cuando el EBCM detecta una situación de frenado de emergencia, el EBCM activamente aumentará la presión de frenado hasta un máximo específico.

Hill Start Assist



El Hill Start Assist permite al conductor para poner en marcha su vehículo sin rodar hacia atrás mientras se está moviendo el pie del pedal del freno al pedal del acelerador. El EBCM calcula la presión de frenado, que es necesaria para mantener el vehículo en una pendiente y que bloquea la presión durante un tiempo determinado por el mando de las válvulas de solenoide adecuadas ON y OFF cuando el pedal de freno se libera. Hill Assist inicio se activa cuando el EBCM determina que el conductor desea mover su vehículo cuesta arriba, hacia atrás o hacia delante.

Las entradas siguientes se utilizan para la función Hill Start Assist:

•	Interruptor del freno

•	Freno presión

•	Aceleración longitudinal

•	Motor de torque

•	Invierta información engranaje

•	Interruptor del embrague

•	Posición del pedal del acelerador

•	La velocidad del vehículo

Indicadores de información del conductor



Indicador de advertencia del freno

El cuadro de instrumentos se convierte en el indicador de advertencia de freno ON cuando se produce lo siguiente:

•	El cuadro de instrumentos realiza la comprobación de la bombilla.

•	El EBCM detecta un fallo y envía un mensaje de datos en serie para la iluminación del conjunto de instrumento solicitante.

•	El módulo de control de la carrocería (BCM) detecta que el freno de estacionamiento está accionado. El cuadro de instrumentos recibe un mensaje de datos en serie de la iluminación BCM solicitante.

Indicador del ABS

El cuadro de instrumentos se convierte en el testigo del ABS encendido cuando ocurre lo siguiente:

•	El cuadro de instrumentos realiza la comprobación de la bombilla.

•	El EBCM detecta un mal funcionamiento que desactiva los ABS y envía un mensaje de datos en serie para la iluminación del conjunto de instrumento solicitante.

Control de tracción / estabilidad Active Control Indicador

El cuadro de instrumentos se convierte en el control de tracción / control de estabilidad activa indicador ON cuando se produce lo siguiente:

•	El cuadro de instrumentos realiza la comprobación de la bombilla.

•	El sistema ABS está en modo de control de tracción o el control de estabilidad.

•	El EBCM detecta un mal funcionamiento que desactiva el control de tracción o el control de estabilidad y envía un mensaje de datos en serie para la iluminación del conjunto de instrumento solicitante.

Control de Estabilidad Off Indicador

El cuadro de instrumentos se convierte en el control de estabilidad desactivado indicador ON cuando se produce lo siguiente:

•	El cuadro de instrumentos realiza la comprobación de la bombilla.

•	El conductor desactiva manualmente el control de estabilidad pulsando el interruptor de control de tracción. El EBCM envía un mensaje de datos en serie para la iluminación del conjunto de instrumento solicitante.

ABS Descripción y funcionamiento


Este vehículo está equipado con un sistema de freno de Continental Teves Mk60/Mk70. En vehículos sin control de estabilidad, el módulo de control de freno electrónica (EBCM) y la presión de frenado modulador conjunto de la válvula se limpian por separado. El freno de presión y la válvula moduladora conjunto utiliza una configuración de circuito 4 para controlar la presión hidráulica a cada rueda de forma independiente.

El vehículo puede estar equipado con los siguientes sistemas del vehículo mejora el rendimiento.

•	Sistema antibloqueo de frenos (ABS)

•	Control de tracción

•	Control de estabilidad

•	Proporcionamiento dinámico trasero

•	Asistencia hidráulica de frenado

•	Hill Start Assist

Los siguientes componentes están involucrados en la operación de los sistemas anteriores:

•	EBCM - El EBCM controla las funciones del sistema y detecta fallas. Se suministra voltaje a las válvulas de solenoide y el motor de la bomba.

•	Freno de presión y la válvula moduladora de montaje - El freno de presión y la válvula moduladora ensamblado contiene los siguientes componentes:

-

Bomba hidráulica con motor de la bomba

-

Cuatro valles de aislamiento

-

Cuatro válvulas de descarga

-

Dos de control de tracción / estabilidad de las válvulas de control de la oferta

-

Dos de control de tracción / estabilidad válvulas de control de aislamiento

-

Sensor de presión

-

Atenuadores de alta presión

-

Bajo la presión del acumulador

•

De varios ejes, sensor de aceleración - La velocidad de guiñada, la aceleración lateral y longitudinal sensores de aceleración se combinan en un sensor de aceleración multi-eje, externo a la EBCM. La serie EBCM recibe las entradas de mensajes de datos de la tasa de guiñada, la aceleración lateral y sensor de aceleración longitudinal y activa el control de estabilidad y Hill Start Assist función dependiendo de varios ejes de entrada del sensor de aceleración.

•	Sensor de ángulo de dirección - La EBCM recibe en serie las entradas de mensajes de datos desde el sensor del ángulo de dirección. El ángulo de dirección de la señal del sensor se utiliza para calcular la tasa de guiñada deseada.

•	Interruptor de control de tracción - control de tracción y control de estabilidad está desactivado o activado manualmente pulsando el interruptor de control de tracción.

•

Sensores de velocidad de rueda - La EBCM envía una tensión de 12 V de referencia para cada sensor de velocidad de la rueda. Como la rueda gira, el sensor de velocidad de la rueda produce una señal de corriente alterna de onda cuadrada. El EBCM utiliza la frecuencia de la señal de onda cuadrada para calcular la velocidad de la rueda.

ABS



Cuando se detecta deslizamiento de la rueda durante la aplicación del freno, se produce un evento ABS. Durante frenado ABS, la presión hidráulica en los circuitos individuales de las ruedas se controla para evitar cualquier deslizamiento de la rueda. Una línea independiente hidráulico y las válvulas de solenoide específicos se proporcionan para cada rueda. El ABS puede disminuir, mantener o aumentar la presión hidráulica para cada rueda. El ABS no es, sin embargo, aumentar la presión hidráulica por encima de la cantidad que se transmite por el cilindro maestro durante el frenado.

Durante el frenado ABS, una serie de pulsaciones rápidas se siente en el pedal del freno. Estas pulsaciones son causadas por los cambios rápidos de la posición de las válvulas solenoides individuales como la EBCM responde a las entradas de los sensores de velocidad de las ruedas y los intentos de evitar el deslizamiento de la rueda. Estas pulsaciones de pedal están presentes sólo durante frenado ABS y se detendrá cuando el frenado normal se reanuda o cuando el vehículo llega a una parada. Un ruido de tic-tac o apareciendo también se puede escuchar como el ciclo de las válvulas de solenoide rápidamente. Durante ABS de frenado en pavimento seco, ruidos intermitentes canto se puede escuchar como los neumáticos acercarse a resbalar. Estos ruidos y pulsaciones del pedal se consideran normales durante el funcionamiento del ABS.

Los vehículos equipados con ABS puede detenerse mediante la aplicación de fuerza normal al pedal de freno. Funcionamiento del freno de pedal durante el frenado normal no es diferente a la de los anteriores sistemas que no son de ABS. Manteniendo una fuerza constante sobre el pedal del freno proporciona la distancia más corta parada mientras se mantiene la estabilidad del vehículo. La secuencia típica ABS activación es el siguiente.

Presión de mantenimiento

El EBCM cierra la válvula de aislamiento y mantiene la válvula de descarga cerrada con el fin de aislar la rueda que patina cuando se produce deslizamiento de la rueda. Esto mantiene la presión constante sobre el freno de manera que la presión hidráulica no aumenta ni disminuye.

Disminuir la presión

Si un mantenimiento de la presión no corrige la condición de deslizamiento de la rueda, se produce una disminución de presión. El EBCM disminuye la presión a las ruedas individuales durante la deceleración cuando se produce deslizamiento de las ruedas. La válvula de aislamiento se cierra y la válvula de descarga se abre. El exceso de líquido se almacena en el acumulador hasta que la bomba puede devolver el fluido al cilindro maestro o depósito de fluido.

Aumentar la presión

Después de que el deslizamiento de las ruedas se corrige, se produce un aumento de presión. El EBCM aumenta la presión a las ruedas individuales durante la desaceleración a fin de reducir la velocidad de la rueda. La válvula de aislamiento se abre y la válvula de descarga está cerrada. El aumento de la presión es suministrado desde el cilindro maestro.


Control de Tracción



Cuando el deslizamiento de la rueda se ha señalado, el EBCM entrará en el modo de control de tracción.

En primer lugar, las solicitudes EBCM el módulo de control del motor (ECM) para reducir la cantidad de par motor a las ruedas motrices a través de un mensaje de datos en serie. El ECM reduce el par a las ruedas motrices e informa de la cantidad de par entregado.

Si la reducción del par motor no reduce el deslizamiento de la rueda, el EBCM activamente aplicará los frenos a la rueda motriz deslizamiento. Durante el control de tracción de frenado, la presión hidráulica en cada circuito de la rueda de accionamiento se controla para evitar que las ruedas de accionamiento se deslice. El EBCM comanda el motor de la bomba y las válvulas solenoides apropiados ON y OFF para aplicar presión de frenado a la rueda que patina.

El control de tracción se puede activar o desactivar manualmente presionando el interruptor de control de tracción.

Control de Estabilidad



Control de estabilidad proporciona mayor estabilidad durante las maniobras agresivas. La tasa de guiñada es la tasa de rotación alrededor del eje vertical del vehículo. El control de estabilidad se activa cuando el EBCM determina que la tasa de guiñada deseada no está de acuerdo con la tasa de guiñada real medida por el sensor de velocidad de guiñada.

La velocidad de guiñada deseada es calculada por el EBCM utilizando las siguientes entradas:

•	Posición del volante

•	La velocidad del vehículo

•	Aceleración lateral

La diferencia entre la tasa de guiñada deseada y la tasa de guiñada real es el error de velocidad de guiñada, que es una medida de sobreviraje o subviraje. Cuando un error de tasa de guiñada es detectado, el EBCM intenta corregir el movimiento de guiñada del vehículo mediante la aplicación de presión de los frenos a una o más de las ruedas. La cantidad de presión de freno que se aplica varía, dependiendo de la corrección requerida. El par del motor se puede reducir también, si es necesario reducir la velocidad del vehículo mientras se mantiene la estabilidad.

Activaciones de control de estabilidad generalmente ocurren en las curvas durante la conducción agresiva. Al frenar durante la activación del control de estabilidad, el pedal del freno puede pulsar.

El control de estabilidad se puede activar o desactivar manualmente presionando el interruptor de control de tracción durante 5 s.

Proporcionamiento dinámico trasero



El proporcionamiento dinámico trasero es un sistema de control que sustituye a la válvula de dosificación mecánica. Bajo ciertas condiciones de conducción el EBCM reducirá la presión de la rueda del freno trasero por mando de las válvulas solenoides apropiados ON y OFF.

Hydraulic Brake Assist



La función de asistencia de frenado hidráulico está diseñado para ayudar al conductor en situaciones de frenado de emergencia.

El EBCM recibe entradas desde el sensor de presión de freno. Cuando el EBCM detecta una situación de frenado de emergencia, el EBCM activamente aumentará la presión de frenado hasta un máximo específico.

Hill Start Assist



El Hill Start Assist permite al conductor para poner en marcha su vehículo sin rodar hacia atrás mientras se está moviendo el pie del pedal del freno al pedal del acelerador. El EBCM calcula la presión de frenado, que es necesaria para mantener el vehículo en una pendiente y que bloquea la presión durante un tiempo determinado por el mando de las válvulas de solenoide adecuadas ON y OFF cuando el pedal de freno se libera. Hill Assist inicio se activa cuando el EBCM determina que el conductor desea mover su vehículo cuesta arriba, hacia atrás o hacia delante.

Las entradas siguientes se utilizan para la función Hill Start Assist:

•	Interruptor del freno

•	Freno presión

•	Aceleración longitudinal

•	Motor de torque

•	Invierta información engranaje

•	Interruptor del embrague

•	Posición del pedal del acelerador

•	La velocidad del vehículo

Indicadores de información del conductor



Indicador de advertencia del freno

El cuadro de instrumentos se convierte en el indicador de advertencia de freno ON cuando se produce lo siguiente:

•	El cuadro de instrumentos realiza la comprobación de la bombilla.

•	El EBCM detecta un fallo y envía un mensaje de datos en serie para la iluminación del conjunto de instrumento solicitante.

•	El módulo de control de la carrocería (BCM) detecta que el freno de estacionamiento está accionado. El cuadro de instrumentos recibe un mensaje de datos en serie de la iluminación BCM solicitante.

Indicador del ABS

El cuadro de instrumentos se convierte en el testigo del ABS encendido cuando ocurre lo siguiente:

•	El cuadro de instrumentos realiza la comprobación de la bombilla.

•	El EBCM detecta un mal funcionamiento que desactiva los ABS y envía un mensaje de datos en serie para la iluminación del conjunto de instrumento solicitante.

Control de tracción / estabilidad Active Control Indicador

El cuadro de instrumentos se convierte en el control de tracción / control de estabilidad activa indicador ON cuando se produce lo siguiente:

•	El cuadro de instrumentos realiza la comprobación de la bombilla.

•	El sistema ABS está en modo de control de tracción o el control de estabilidad.

•	El EBCM detecta un mal funcionamiento que desactiva el control de tracción o el control de estabilidad y envía un mensaje de datos en serie para la iluminación del conjunto de instrumento solicitante.

Control de Estabilidad Off Indicador

El cuadro de instrumentos se convierte en el control de estabilidad desactivado indicador ON cuando se produce lo siguiente:

•	El cuadro de instrumentos realiza la comprobación de la bombilla.

•	El conductor desactiva manualmente el control de estabilidad pulsando el interruptor de control de tracción. El EBCM envía un mensaje de datos en serie para la iluminación del conjunto de instrumento solicitante.