DUDA reprogramacion 1.7 diesel

Buenas chicos, he estado pidiendo mas informacion en los distintos reporgramadores que recomendais y esto es lo que me comentan desde dvx:

Tu coche es sistema moderno y en efecto monta el mismo motor que el 125cv, monta centralita Denso y hay que reprogramarla externamente sin soldar ningún componente, tan solo pinchar el puerto de comunicación bootmode.

Entonces puedo ofrecerte 154cv 330nm progresivos lineales y fiables. El precio es de 430€.


Me parece una pasada la ganacia pero viendo que tenemos el mismo motor que el de 125 C.V. no se que si lanzarme, lo recomendais? Como va el tema de la garantia?

perilla23 escribió:Buenas chicos, he estado pidiendo mas informacion en los distintos reporgramadores que recomendais y esto es lo que me comentan desde dvx:

Tu coche es sistema moderno y en efecto monta el mismo motor que el 125cv, monta centralita Denso y hay que reprogramarla externamente sin soldar ningún componente, tan solo pinchar el puerto de comunicación bootmode.

Entonces puedo ofrecerte 154cv 330nm progresivos lineales y fiables. El precio es de 430€.


Me parece una pasada la ganacia pero viendo que tenemos el mismo motor que el de 125 C.V. no se que si lanzarme, lo recomendais? Como va el tema de la garantia?

Amigo, de la garantía yo ni me preocuparía, en el concesionario no tienen la maquinaria ni los recursos para saber si lo tienes reprogramado, vamos que es imposible que lo detecten, yo lo tengo en garantia y lo voy a reprogramar dentro de unas semanas, mi intención es quitar FAP(vaciarlo)+ repro, mucha gente dirá: quitar el fap? en la itv te van a pillar y te tiraran para atrás, pues no, la norma EURO4 que es la que se la que introduce el fap en el sistema de escape de los coches diesel no te pueden pillar en la vida en la itv mientras existan coches diesel en la calle que todavía no lo llevan, mientras estés en los niveles de opacidad estipulado por ley nunca te pasara nada, conozco un amiguete con un bmw 330cd sin fap y repro y pasa la itv sobrado.En cuanto dejen de existir coches diesel sin fap o exista alguna circular que obligue a ponerlo entonces otro gallo cantara, pero mientras tanto todos somos iguales.
Quería decirte que 430€ esta muy bien, a mi solo por reprogramar me cobran 500€.

Un saludo

viglbla escribió:

perilla23 escribió:Buenas chicos, he estado pidiendo mas informacion en los distintos reporgramadores que recomendais y esto es lo que me comentan desde dvx:

Tu coche es sistema moderno y en efecto monta el mismo motor que el 125cv, monta centralita Denso y hay que reprogramarla externamente sin soldar ningún componente, tan solo pinchar el puerto de comunicación bootmode.

Entonces puedo ofrecerte 154cv 330nm progresivos lineales y fiables. El precio es de 430€.


Me parece una pasada la ganacia pero viendo que tenemos el mismo motor que el de 125 C.V. no se que si lanzarme, lo recomendais? Como va el tema de la garantia?

Amigo, de la garantía yo ni me preocuparía, en el concesionario no tienen la maquinaria ni los recursos para saber si lo tienes reprogramado, vamos que es imposible que lo detecten, yo lo tengo en garantia y lo voy a reprogramar dentro de unas semanas, mi intención es quitar FAP(vaciarlo)+ repro, mucha gente dirá: quitar el fap? en la itv te van a pillar y te tiraran para atrás, pues no, la norma EURO4 que es la que se la que introduce el fap en el sistema de escape de los coches diesel no te pueden pillar en la vida en la itv mientras existan coches diesel en la calle que todavía no lo llevan, mientras estés en los niveles de opacidad estipulado por ley nunca te pasara nada, conozco un amiguete con un bmw 330cd sin fap y repro y pasa la itv sobrado.En cuanto dejen de existir coches diesel sin fap o exista alguna circular que obligue a ponerlo entonces otro gallo cantara, pero mientras tanto todos somos iguales.
Quería decirte que 430€ esta muy bien, a mi solo por reprogramar me cobran 500€.

Un saludo

Se puede saber donde lo vas a reprogramar? y si ves mucho subir a esa potencia por el tema de la fiabilidad?? Oye y si hacemos una conjunta entre los interesados y nos lanzamos??

perilla23 escribió:Buenas chicos, he estado pidiendo mas informacion en los distintos reporgramadores que recomendais y esto es lo que me comentan desde dvx:

Tu coche es sistema moderno y en efecto monta el mismo motor que el 125cv, monta centralita Denso y hay que reprogramarla externamente sin soldar ningún componente, tan solo pinchar el puerto de comunicación bootmode.

Entonces puedo ofrecerte 154cv 330nm progresivos lineales y fiables. El precio es de 430€.


Me parece una pasada la ganacia pero viendo que tenemos el mismo motor que el de 125 C.V. no se que si lanzarme, lo recomendais? Como va el tema de la garantia?

Yo creo que subirle 44 cv es demasiado, pero puede que funcione.

coyote escribió:

perilla23 escribió:Buenas chicos, he estado pidiendo mas informacion en los distintos reporgramadores que recomendais y esto es lo que me comentan desde dvx:

Tu coche es sistema moderno y en efecto monta el mismo motor que el 125cv, monta centralita Denso y hay que reprogramarla externamente sin soldar ningún componente, tan solo pinchar el puerto de comunicación bootmode.

Entonces puedo ofrecerte 154cv 330nm progresivos lineales y fiables. El precio es de 430€.


Me parece una pasada la ganacia pero viendo que tenemos el mismo motor que el de 125 C.V. no se que si lanzarme, lo recomendais? Como va el tema de la garantia?

Yo creo que subirle 44 cv es demasiado, pero puede que funcione.

Segun lo que se dice nuestro motor es el mismo que el de 125CV pero capado electronicamente por lo que en "realidad" la ganancia es de "sólo" es de 29CV. Pero seguro es asi?? y por otro lado no se decia que este tipo de centralitas no se podian reprogramar?

perilla23 escribió:

viglbla escribió:

perilla23 escribió:Buenas chicos, he estado pidiendo mas informacion en los distintos reporgramadores que recomendais y esto es lo que me comentan desde dvx:

Tu coche es sistema moderno y en efecto monta el mismo motor que el 125cv, monta centralita Denso y hay que reprogramarla externamente sin soldar ningún componente, tan solo pinchar el puerto de comunicación bootmode.

Entonces puedo ofrecerte 154cv 330nm progresivos lineales y fiables. El precio es de 430€.


Me parece una pasada la ganacia pero viendo que tenemos el mismo motor que el de 125 C.V. no se que si lanzarme, lo recomendais? Como va el tema de la garantia?

Amigo, de la garantía yo ni me preocuparía, en el concesionario no tienen la maquinaria ni los recursos para saber si lo tienes reprogramado, vamos que es imposible que lo detecten, yo lo tengo en garantia y lo voy a reprogramar dentro de unas semanas, mi intención es quitar FAP(vaciarlo)+ repro, mucha gente dirá: quitar el fap? en la itv te van a pillar y te tiraran para atrás, pues no, la norma EURO4 que es la que se la que introduce el fap en el sistema de escape de los coches diesel no te pueden pillar en la vida en la itv mientras existan coches diesel en la calle que todavía no lo llevan, mientras estés en los niveles de opacidad estipulado por ley nunca te pasara nada, conozco un amiguete con un bmw 330cd sin fap y repro y pasa la itv sobrado.En cuanto dejen de existir coches diesel sin fap o exista alguna circular que obligue a ponerlo entonces otro gallo cantara, pero mientras tanto todos somos iguales.
Quería decirte que 430€ esta muy bien, a mi solo por reprogramar me cobran 500€.

Un saludo

Se puede saber donde lo vas a reprogramar? y si ves mucho subir a esa potencia por el tema de la fiabilidad?? Oye y si hacemos una conjunta entre los interesados y nos lanzamos??

La voy hacer en vimauto, valencia es un chico muy majo y es un gran conocido de un amigo mio,el fap me lo recomendó porque si lo tienes reprogramado el mantenimiento del fap aumenta, aumentan las regeneraciones y se le acorta la vida,y encima personalmente para mi es un engorro tenerlo regenerando todos los dias, en cuanto la potencia estará entre de 25-30cv, eso de 44cv me parece una burrada.
Quiero añadir que el 110cv y el 125cv, evidentemente tiene el mismo motor, pero dudo que tengan la misma bomba de inyección, si alguien tiene el EPC y lo pueda confirmar seria de gran ayuda

Un saludo.

Entonces si anulan el fap bajara el sonsumo de paso. El fap se anula al reprogramar o se tiene que anular mecanicamente??? Supongo que mecanicamente

obinter escribió:Entonces si anulan el fap bajara el sonsumo de paso. El fap se anula al reprogramar o se tiene que anular mecanicamente??? Supongo que mecanicamente

En nuestro coche no se puede anular ni el FAP ni la EGR.

Andres0 escribió:

obinter escribió:Entonces si anulan el fap bajara el sonsumo de paso. El fap se anula al reprogramar o se tiene que anular mecanicamente??? Supongo que mecanicamente

En nuestro coche no se puede anular ni el FAP ni la EGR.

La anulación de fap consiste en la anulación electrónica + vaciado del fap, cuando tu entras y lees la centralita los parámetros que puedes cambiar no tiene nada que ver con el op-com. La anulación electrónica consiste en entra en la parte del DPF y ponerlo en OFF y no hay más, el chico del taller que me lo va reprogramar me aseguro que no había ningun tipo de problema, que una vez lees la centralita puedes hacer un millón de virguerias, eso si me aseguro que las 4-5 horas de faena seguro.

Un saludo.

viglbla escribió:

Andres0 escribió:

obinter escribió:Entonces si anulan el fap bajara el sonsumo de paso. El fap se anula al reprogramar o se tiene que anular mecanicamente??? Supongo que mecanicamente

En nuestro coche no se puede anular ni el FAP ni la EGR.

La anulación de fap consiste en la anulación electrónica + vaciado del fap, cuando tu entras y lees la centralita los parámetros que puedes cambiar no tiene nada que ver con el op-com. La anulación electrónica consiste en entra en la parte del DPF y ponerlo en OFF y no hay más, el chico del taller que me lo va reprogramar me aseguro que no había ningun tipo de problema, que una vez lees la centralita puedes hacer un millón de virguerias, eso si me aseguro que las 4-5 horas de faena seguro.

Un saludo.

Le puedes preguntar si para el 2.0 cdti se le puede hacer y si el precio es igual?? Gracias

Cuando lo vas a llevar a que le metan mano???
Ya nos contaras como va esa potenciación porque a mi me dijeron que las denso 1.7 no podían hacerle nada aún.
ya me tienen rayao

Indio_0000 escribió:Cuando lo vas a llevar a que le metan mano???
Ya nos contaras como va esa potenciación porque a mi me dijeron que las denso 1.7 no podían hacerle nada aún.
ya me tienen rayao

Pues aun estoy un poco indeciso pues aun no se si exactamente tenemso el mismo motor que el de 125cv, pues el compañero ya me puso en duda y sino es asi la ganacia me parece demasiado. Si alguien me aclara si tenemos el mismo motor se lo agradecira.

Cuando llegue a casa miro.en el epc si tenemos la misma bomba de gasoil.

Indio_0000 escribió:Cuando llegue a casa miro.en el epc si tenemos la misma bomba de gasoil.

Indio mira a ver si puedes también el intercooler.

Un saludo.

Bien, acabo de comprobar practicamente todo el motor 1.7 DTJ (110cv) y 1.7 DTR (125cv) y puedo decir que son casi calcados. La diferencia mas grande logicamente es la de la programacion de la centralita.

Esta imagen es de la bomba inyectora de un astra J. Vale tanto para el DTJ como el DTR:

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]



como podeis ver la bomba es la marcada en azul como 1. tambien se ve el common rail...etc etc.



ahora este es el turbocompresor. es identico el del DTJ al del DTR la unica diferencia es que el intercoler esta diseñado de diferente forma con las cojidas en distintos sitios. mirad:





[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]



El marcado como 1 es el intercoler del DTJ y el cuadradito que os pongo en la parte de abajo es el intercoler del DTR. como veis solo varia eso.

Tambien he mirado bloque motor y demas y es todo igualito.

Yo optaria por la repro. De esta manera se entiende porque se ganan tantos caballos.

obinter escribió:

viglbla escribió:

Andres0 escribió:

obinter escribió:Entonces si anulan el fap bajara el sonsumo de paso. El fap se anula al reprogramar o se tiene que anular mecanicamente??? Supongo que mecanicamente

En nuestro coche no se puede anular ni el FAP ni la EGR.

La anulación de fap consiste en la anulación electrónica + vaciado del fap, cuando tu entras y lees la centralita los parámetros que puedes cambiar no tiene nada que ver con el op-com. La anulación electrónica consiste en entra en la parte del DPF y ponerlo en OFF y no hay más, el chico del taller que me lo va reprogramar me aseguro que no había ningun tipo de problema, que una vez lees la centralita puedes hacer un millón de virguerias, eso si me aseguro que las 4-5 horas de faena seguro.

Un saludo.

Le puedes preguntar si para el 2.0 cdti se le puede hacer y si el precio es igual?? Gracias

Hola, en TLR y Vagspeed me dijeron que las Denso no se podían reprogramar, pero de eso hace un año. La ED17 del 2.0 si l reprogramaban pero abriéndola no mediante el OBD, aunque hace poco he leido que, finalmente, alguien había reprogramado una ED17 vía OBD. Vamos que sí, que el 2.0 si se puede reprogramar.

Teutón escribió:

obinter escribió:

viglbla escribió:

Andres0 escribió:

obinter escribió:Entonces si anulan el fap bajara el sonsumo de paso. El fap se anula al reprogramar o se tiene que anular mecanicamente??? Supongo que mecanicamente

En nuestro coche no se puede anular ni el FAP ni la EGR.

La anulación de fap consiste en la anulación electrónica + vaciado del fap, cuando tu entras y lees la centralita los parámetros que puedes cambiar no tiene nada que ver con el op-com. La anulación electrónica consiste en entra en la parte del DPF y ponerlo en OFF y no hay más, el chico del taller que me lo va reprogramar me aseguro que no había ningun tipo de problema, que una vez lees la centralita puedes hacer un millón de virguerias, eso si me aseguro que las 4-5 horas de faena seguro.

Un saludo.

Le puedes preguntar si para el 2.0 cdti se le puede hacer y si el precio es igual?? Gracias

Hola, en TLR y Vagspeed me dijeron que las Denso no se podían reprogramar, pero de eso hace un año. La ED17 del 2.0 si l reprogramaban pero abriéndola no mediante el OBD, aunque hace poco he leido que, finalmente, alguien había reprogramado una ED17 vía OBD. Vamos que sí, que el 2.0 si se puede reprogramar.

La centralita DENSO que llevamos es una EDC17 con el famoso TRICORE, que son todas supuestamente antilectura, a mi el preparador me dijo que dentro de la scentralitas con tricore las denso son especialmente jodidas porque tienes que utilizar un método para leerlas y otro método para escribir sobre ellas, por supuesto la centralita la tienes que extraer y no se puede hacer por OBD.

Un saludo.

Si anulamos el FAP no habría problemas para pasar la ITV?

viglbla escribió:

La centralita DENSO que llevamos es una EDC17 con el famoso TRICORE, que son todas supuestamente antilectura, a mi el preparador me dijo que dentro de la scentralitas con tricore las denso son especialmente jodidas porque tienes que utilizar un método para leerlas y otro método para escribir sobre ellas, por supuesto la centralita la tienes que extraer y no se puede hacer por OBD.

Un saludo.

La centralita de los 2.0 CDTI es Bosch, Denso es la de los 1.7 cdti.

JavY_SFH escribió:Si anulamos el FAP no habría problemas para pasar la ITV?

Pues sí se deberían tener problemas para pasar la ITV, pero yo he pasado una ITV (con un coche de gasolina, eso sí) con el catalizador totalmente hecho puré pro dentro; así que lo mismo si vas sin el FAP la pasas sin problemas.