Duda con Diesel 16v

Buenos dias, haber yo soy Electromecanico (de gama blanca) por lo que si me explicáis la duda de manera algo técnica lo entendería (lo mismo no pero es raro ) XD la cosa es que yo en esto de los coches llevo poco la verdad... tengo con el carnet de conducir 5 años (ademas que me saque el carnet el día 13 y el día 17 abril mi cumple  ) la cosa es que yo siempre había visto que el 99% de los coches gasolina eran 16v pero no habia visto hasta este que voy a comprar que fuera Diesel de 16v y mi duda es ¿que diferencia hay con el normal? haber se que consumirá algo mas pero lo que quisiera saber es si por ejemplo el motor del mio es un "2000cc 100cv " queria saber si pusiera a comprar el mismo motor de 16v y el normal (de las valvulas que sea el normal) sin contar consumo ¿que diferencias tendria?

Llevar dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro supone mejorar considerablemente el flujo de gases, Primero, obvio, por haber dos para entrar y dos para salir, pero también porque el ser más pequeñas que cuando sólo hay una para cada función, la aspiración y la salida se produce a mayor velocidad.

En un principio esto se aprovechó para mejorar las prestaciones y dar un toque "deportivo" a ciertas mecánicas como la de Golf GTI de finales de los 80. Sin embargo, el verdadero aprovechamiento de las 4 válvulas por cilindro fue cuando las normas de emisiones empezaron a ponerse serias y obligaron a los fabricantes a que sus mecánicas contaminaran cada vez menos. Ahí se vió que, además de las prestaciones, el mejor flujo de gases en el cilindro repercutía en una combustión mejor (más completa), con lo que los 16V se generalizaron, y no sólo para coches con aire deportivo. Las mecánicas de hoy en día difícilmente podrían superar las normativas de emisiones si no llevaran 4 válvulas por cilindro, entre otras cosas.

En resumen, un motor de 16V corre más y consume y contamina menos que el mismo con 8V.

Saludos.

Mc_Cain escribió:Llevar dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro supone mejorar considerablemente el flujo de gases, Primero por haber dos para entrar y dos para salir, pero también porque el ser más pequeñas que cuando sólo hay una para cada función, la aspiración y la salida se produce a mayor velocidad.

En un principio esto se aprovechó para mejorar las prestaciones y dar un toque "deportivo" a ciertas mecánicas como la de Golf GTI de finales de los 80. Sin embargo, el verdadero aprovechamiento de las 4 válvulas por cilindro fue cuando las normas de emisiones empezaron a ponerse serias y obligaron a los fabricantes a que sus mecánicas contaminaran cada vez menos. Ahí se vió que, además de las prestaciones, el mejor flujo de gases en el cilindro repercutía en una combustión mejor (más completa), con los que los 16V se generalizaron, y no sólo para coches con aire deportivo. Las mecánicas de hoy en día difícilmente podrían superar las normativas de emisiones si no llevaran 4 válvulas por cilindro, entre otras cosas.

En resumen, un motor de 16V corre más y contamina menos que el mismo con 8V.

Saludos.

Gracias por tu respuesta  ya me quedo claro, jejeje veo que voy a notar buena diferencia entonces del Focus que tenia que era un 1800cc 90cv a este que es 2000cc 100cv y de 16v XD

mayor respuesta en bajas, en altas más o menos, por lo menos con el modelo de 16v de gasofa con respecto al mio que es de 8 válvulas, se dan la mano, mejor recuperación, consumo más o menos igual, y algo más de potencia, a parte de mayor precio en el mantenimiento.