A cuanto equivaldria un astra 2.0 160 cv diesel con relaccion a un gasolina

Quiero decir un astra 2.0 de 160 cv diesel a que astra de gasolina en potencia se equipararia?

el 2.0 de 160 cv diesel tiene una aceleracion de 9" de 0 a 100 y un par de 350/ 1750
el 1.4 turbo tiene 140 cv gasolina y una aceleracion de 0 a 100 de 9,9" y un par de 200/1850-4900
el 1,6 turbo tiene 180 cv gasolina y una aceleracion de 0 a 100 de 8,5 y un par de 230/2200-5400.

Si miramos el 0 a 100 esta por encima del 1,4 y por debajo del 1,6 .
?Pero el 2.0 de 160 cv a que Cv de gasolina se pereceria?

Salud..2

El 2.0 CDTI Aut. hace el 0-100km/h en 8,75s por lo que el manual lo hará en aprox 8,5s.

Ya tienes la respuesta, aunque el 180cv tiene que andar algo más pero al 140cv lo supera con creces

astronomo escribió:El 2.0 CDTI Aut. hace el 0-100km/h en 8,75s por lo que el manual lo hará en aprox 8,5s.

Ya tienes la respuesta, aunque el 180cv tiene que andar algo más pero al 140cv lo supera con creces

O sea que podria "equivaler" a un 170 de gasolina??? mas o menos?

No es posible hacer una comparación de igual a igual tan fácil.

El 2.0 CDTI aut. tiene una caja tan larga, tan larga, que en teoría, sería capaz de ponerse en 6ª a 4.000 rpm a 280 Km/h (mirando la marcha más larga y en el momento de máxima potencia)... ya te digo que si no es cayendo desde un avión...

Las principales diferencias entre un gasolina y un diesel están en las curvas de potencia de cada tipo de motor, y de cómo se haga uso de ellas mediante los desarrollos de cada velocidad de la caja de cambios.

amén.... porque yo no me entero de nah de to esto

chacho_gpz500 escribió:No es posible hacer una comparación de igual a igual tan fácil.

El 2.0 CDTI aut. tiene una caja tan larga, tan larga, que en teoría, sería capaz de ponerse en 6ª a 4.000 rpm a 280 Km/h (mirando la marcha más larga y en el momento de máxima potencia)... ya te digo que si no es cayendo desde un avión...

Las principales diferencias entre un gasolina y un diesel están en las curvas de potencia de cada tipo de motor, y de cómo se haga uso de ellas mediante los desarrollos de cada velocidad de la caja de cambios.

Sé perfectamente por donde vas, y no te quito la razón, pero un 0-100 km/h puedes compararlo con un tren de vapor si quieres.

Al igual que una velocidad máxima o unas recuperaciones. Otra cosa es que cada uno lo hará de una manera debido a la diferencia de par motor y entrega de potencia.

Por cierto, que yo sepa los gasolina turbo del Astra también van bien servidos de caja de cambios...es marca de la casa

No me referia al automatico sino al manual.- Y sigo preguntando para aclararme mejor..Subiendo una pendiente del 7 % mas o menos sin curvas que hagan disminuir la velocidad que coche llegaria primero un 160 cv de gasoil o un 180 cv gasolina. Vamos cual sube mejor

hombre, yo creo que el 180 cv si los dos se exprimen al máximo, simplemente porque tiene 20 cv mas xD.

coyote escribió:hombre, yo creo que el 180 cv si los dos se exprimen al máximo, simplemente porque tiene 20 cv mas xD.

Lo de los caballos no siempre es así. Depende de muchos factores, como la relación peso potencia, caja de cambios, par motor y entrega de este. En el caso que dice el compañero estarían muy muy igualados, pero en llano quizás el 180cv sería algo más rapido.

A esos dos coches ponles que arrastren una caravana, a ver quien llega antes.

El de de 180cv por tener 20cv más?? Pues no

astronomo escribió:

coyote escribió:hombre, yo creo que el 180 cv si los dos se exprimen al máximo, simplemente porque tiene 20 cv mas xD.

Lo de los caballos no siempre es así. Depende de muchos factores, como la relación peso potencia, caja de cambios, par motor y entrega de este. En el caso que dice el compañero estarían muy muy igualados, pero en llano quizás el 180cv sería algo más rapido.

A esos dos coches ponles que arrastren una caravana, a ver quien llega antes.

El de de 180cv por tener 20cv más?? Pues no

Sobre lo de 20 cv mas del gasolina.- yo creia entender que unos 100 cv de diesel serian unos 120 o 130 gasolina. O sea que unos 120 de gaslina no se pueden equiparar a unos 120 de gaoil, siempre tirara mas el diesel.

peibol79 escribió:

astronomo escribió:

coyote escribió:hombre, yo creo que el 180 cv si los dos se exprimen al máximo, simplemente porque tiene 20 cv mas xD.

Lo de los caballos no siempre es así. Depende de muchos factores, como la relación peso potencia, caja de cambios, par motor y entrega de este. En el caso que dice el compañero estarían muy muy igualados, pero en llano quizás el 180cv sería algo más rapido.

A esos dos coches ponles que arrastren una caravana, a ver quien llega antes.

El de de 180cv por tener 20cv más?? Pues no

Sobre lo de 20 cv mas del gasolina.- yo creia entender que unos 100 cv de diesel serian unos 120 o 130 gasolina. O sea que unos 120 de gaslina no se pueden equiparar a unos 120 de gaoil, siempre tirara mas el diesel.

Eso siempre se ha dicho porque los diesel en el 99% de los casos son turbos y los gasolina en el 80% de las veces son atmosféricos, con lo cual la comparación no es justa. Hay que tener en cuenta que los ciclos de combustión son totalmente diferentes.

Diesel (combustión por compresión)

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Gasolina (combustión por ignición)

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Para que lo entiendas a grandes rasgos, los diesel son mucho par motor (fuerza) y poco consumo. Los gasolina son mayor regimen de utilización y explosividad (nervio).

Si comparas dos motores: gasolina y diesel, ambos turbos, misma cilindrada y potencia. Ambos andarían muy parejos, pero el gasolina consumiría un 30% más.

Otro tema es la fiabilidad, a día de hoy desde mi punto de vista son más fiables los gasolinas que los diesel.

Os dejo el link de una pagina muy curiosa en donde podéis ver que os interesa más en cuanto a diesel o gasolina

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Te pongo el siguiente enlace para que puedas entender lo que es par y potencia, y su interacción con las cajas de cambio.

Par y Potencia

chacho_gpz500 escribió:Te pongo el siguiente enlace para que puedas entender lo que es par y potencia, y su interacción con las cajas de cambio.

Par y Potencia

Para mis gusto lo explica de una manera demasiado "enrevesada", pero hay conceptos interesantes para el que quiera aclaraciones.

Hay una cosa que está clara, y es que si un motor que rinde 200 cv gasolina tiene su par motor muy por debajo que un 180cv diesel en el 90% de su curva o llevas el gasolina bien alto de vueltas o el diesel le da "sopas con onda"

El 2.0 CDTI a 1800 rpm tiene 409Nm (datos reales) por lo que son 736.200 unidades de potencia que irá aumentando hasta las 3500rpm (maximo)

El 1.6 turbo de 180cv tiene 230 Nm entre 2200-5400rpm (datos oficiales) por lo para tener esos 736.200 unidades de potencia debería girar a 3250rpm.

Si tuviera la grafica de potencia de ambos motores os diría en que punto el de 180cv alcanza los 160cv de potencia del diesel pero apuesto a que lo hace muy poco antes de su régimen máximo.

chacho_gpz500 escribió:Te pongo el siguiente enlace para que puedas entender lo que es par y potencia, y su interacción con las cajas de cambio.

Par y Potencia

Uff muy buen reportage pero mucho que leer...Gracias

astronomo escribió:

chacho_gpz500 escribió:Te pongo el siguiente enlace para que puedas entender lo que es par y potencia, y su interacción con las cajas de cambio.

Par y Potencia

Para mis gusto lo explica de una manera demasiado "enrevesada", pero hay conceptos interesantes para el que quiera aclaraciones.

Hay una cosa que está clara, y es que si un motor que rinde 200 cv gasolina tiene su par motor muy por debajo que un 180cv diesel en el 90% de su curva o llevas el gasolina bien alto de vueltas o el diesel le da "sopas con onda"

El 2.0 CDTI a 1800 rpm tiene 409Nm (datos reales) por lo que son 736.200 unidades de potencia que irá aumentando hasta las 3500rpm (maximo)

El 1.6 turbo de 180cv tiene 230 Nm entre 2200-5400rpm (datos oficiales) por lo para tener esos 736.200 unidades de potencia debería girar a 3250rpm.

Si tuviera la grafica de potencia de ambos motores os diría en que punto el de 180cv alcanza los 160cv de potencia del diesel pero apuesto a que lo hace muy poco antes de su régimen máximo.

Mucho sabes tio....graciñas