Humo bajo el capó !!!!

Buenas a todos,no sé si alguien le ha pasado q le salga "humo" bajo la tapa que cubre el motor ,donde va el tapón de aceite
Mi coche tiene 21 años aprox y no se ha cambiado la junta de la tapa de balancines
Decir q rezuma y gasta bastante aceite ,por lo q creo que puede ser humo que se escape de dicha junta unido a lo que ha revosado y chorreado por el motor
He descartado que sea de refrigeración ya que mantiene buen la temperatura,salta el termostato
y hace bien su función.
Pero estoy mosca con este humo 
Voy a cambiar junta de tapa y a ver qué tal....
Reportare los cambios

En mi motor 1.6 de 8 válvulas ya se la he cambiado 2 veces la propia junta, así que empieza por ahí, un saludo.

Si ,se filtra callendo a los colectores y creo que por eso sale ese humilló también me dijo el mecánico al q se lo he llevado otra veces que hay q tener cuidado con quedarse bajo de aceite,los retenes pueden recalentar se y eso puede dar problemas

De momento llevando el aceite a nivel parece que ha parado de salir 
Pero la junta la voy a cambiar seguro que mejora 
Gracias por responder Lalo, siempre ayudas !

Si, es bastante sencillo de cambiar, tienes que quitarle la tapa, la bobina, y los tornillos, y sale la tapa entera, tienes que soltar la tubería de los gases y ya puedes cambiar la junta y volver a montar, te voy a mandar mi video de mi astra g 1,6 8v que es muy parecido, aunque tú tienes que sacar la bobina de las bujías, un saludo.

Buen video ! Pense que tenía más lío,pero en un rato
queda cambiada.
He visto uno del canal car doctor y dice que en algunos coches va sellada con pasta pero mejor asi
Cambiando junta y limpiando lo que está sucio podré ver fácilmente si para un poco el consumo de aceite
Gracias Lalo !

No tienes que meter pasta ninguna, yo las veces que le he cambiado la junta tanto a mi astra G que ya han sido dos, como a mi astra H, que levanté la tapa para reparar la PCV, pones la junta, si quieres de las con el dedito con un pelín de aceite para que quede lubricada, y a montar de nuevo, en el 16 válvulas es un pelín más complejo porque tienes que levantar la bobina para que no quede agarrada al bloque, y listo igual. Un saludo.