Desgaste ruedas Astra k

Hola buenas a todos, mi Astra k de 2017 con 25000 km y con unas primacy 3 de Michelin con presiones de 2.4 está comenzado a mostrar en el eje trasero síntomas de ruedas taqueadas o sierra como llaman algunos....alguien ha tenido un problema similar. Se supone que de suspensiones está bien pq tiene 2 años y poco uso...la presión tmb está bien, entonces nose...
Si alguno ha sufrido esto en el nuevo Astra a ver qué se hace en casos así..no noto nada ni ruidos ni nada, solo la marca de rodadura que se nota.. gracias

Ahh y solo se ve en la derecha

A mi me paso lo mismo con las primacy 3 (225/45R17), cambie las delanteras con 31.000km (por unas primacy 4) y las traseras con 61.000km tenían los tacos en diente de sierra y ya hacían mucho ruido como a rodamiento en mal estado.
Ahora tengo llanta 18 (225/40), con primacy 4, y me recomendaron ir cambiándolas de eje cada 10.000km para que no me suceda eso.
Se gastarán las 4 al mismos tiempo, pero no tendrás ruidos molestos. Ya hice una rotación con 70.000km y perfecto. Lo único que tienes que comprar este aparatito para volver a situar cada sensor en su sitio.


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es curioso
ya le paso a un amigo con unas prymacy y a mi con unas dunlop este verano

imagino que abra salido una remesa mala

En mi caso cambié las Primacy 3 delanteras a los 35000 km, momento en el que pasé para delante las traseras usadas y puse las nuevas atrás. Noté mucho más ruido de rodadura delante del que tenía antes, está claro que alargué demasiado el cruce de ruedas. Creo que lo ideal es cruzarlas regularmente cada 15000 km, pero no sólo en este coche, en todos los tracción delantera.

Normalmente rotando neumáticos cada 15.000-20.000km desaparecen los problemas de este tipo y siempre tienes los 4 neumáticos en las mismas condiciones, por lo que es mucho más seguro...

esos problemas vienen de los amortiguadores,hace muchos años en un vectra que tuve me pasaba constantemente hasta que cambie los 4 amaortiguadores y como por arte de magia desaparecio el problema,en ninguno de los siguientes coches me ha vuelto a pasar.

tambien hay remesas malas o que al neumatico le edas dando mas leña de la que soporta

puede ser alineacion o por donde andes

no gasta igual que este bacheado y andes a darle leña

Eso me ha pasado en mi antiguo León tdi y en mi astra actual en las ruedas traseras x la parte de dentro del neumático, eso sí, las del astra las cambié el otro día con 83000 kms... q ya se notaba el ruido...

Que se taqueen es lo normal cuando llevan tantos km en el eje trasero.

Cuando habláis de cruzar las ruedas entiendo que sólo os referís a cambiarlas de eje y no de lado....

Y lo de rotar los sensores no te lo hace el taller al cambiar las ruedas?

Tengo entendido que se trata de una operación sencilla y se tarda lo que dura un café, pero parece que de entrada se lo evitan (ya existe hilo).

Para cambiar los sensores han de desmontar goma , cambiar el sensor y volver a montar equilibrando de nuevo y eso cada 10.000 km . Dependiendo de si vigilas presiones bien y de forma de usarlas , se puede extender hasta 12.000 , ningún "ruedero" con prestigio te recomendará más. Todo lo que sea pasar de ahí, se corre el riesgo de taqueo.
Sigo opinando lo mismo , las mecánicas de hoy no son las de antes y las ruedas ya no están pensadas para ser permutadas.

Somos dos los que opinamos lo mismo

Pero para que queréis cambiar los sensores con 10.000 km? No entiendo nada....

Al cambiar de posición las ruedas solo hay que resituar los sensores para que marquen la presión en el sitio correcto en el cuadro del coche y eso se hace con una maquinita que compras en aliExpress por unos 7 €

Los sensores no se rotan , ni tocarlos si os cargais alguno bale una pasta gansa

Ni las gomas se deberían rotar....y mucho menos las llantas.

Para gustos, colores.

+1

lobopqn escribió:Los sensores no se rotan , ni tocarlos si os cargais alguno bale una pasta gansa

Bale, unos 100 Millones mas o menos

Tanto como una pasta gansa...  [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

Es algo caro, y más teniendo en cuenta que hay que cambiarlo cuando se le gasta la pila que lleva, pero de ahi a no tocarlo...

vocesspa escribió:

lobopqn escribió:Los sensores no se rotan , ni tocarlos si os cargais alguno bale una pasta gansa

Bale, unos 100 Millones mas o menos

LO caro o barato ,siempre es relativo ala economia de cada uno

¿Y qué harás cuando recién cambiadas las gomas , falle y tengas que cambiar el sensor si o si? , equilibrar las ruedas de ese eje que te a fallado el sensor , ¿o no? , al fin y al cabo , lo que intentaba explicar.

Odio al DPF escribió:¿Y qué harás cuando recién cambiadas las gomas , falle y tengas que cambiar el sensor si o si? , equilibrar las ruedas de ese eje que te a fallado el sensor , ¿o no? , al fin y al cabo , lo que intentaba explicar.

O yo no le he entendido bien ,o usted no se explico bien del todo

Odio al DPF escribió:Para cambiar los sensores han de desmontar goma , cambiar el sensor y volver a montar equilibrando de nuevo y eso cada 10.000 km

Cristalino