( Astra J ) Torque: pid's para ver FAP en CTDI 1.7 DTJ

donomar escribió:Buenas, estoy introduciendo los pid en el Torque, pero las ecuaciones que llevan las caritas, no me las pilla la fórmula esa, supongo que algo haré mal, podrían ayudarme? Gracias

erkanijo escribió:Madre mía que lio...el tema es que me ha dado hace poco fallo del FAP le hice una regeneración en el taller y de momento bien, pero necesitaría saber cuando está con la regeneración liado, me podéis echar una mano, por favor, sobre que PID tengo que poner???

opelpepe escribió:Donomar, ese pid solo marca la última temperatura Max que tenía el FAP en la última regeneración. Con otra app , CAR SCANNER , se puede mirar la temperatura de las dos sondas del FAP entrada y salida y no se necesita meter PID.
 Os vale el ELM 327 y también da porcentaje hollín del FAP . Es otra opción de aplicación. Debéis elegr el protocolo conexión  OPEL GM AT -M DPF  en car scanner..

Muchas gracias, probaré esa app, y hay más pids para Torque aparte del FAP? Carga del turbo, EGR y demás.

Gárate escribió:A mi también se me queda en un 32%-33%, no sé si el Pid no será del todo correcto o que pasará pero en el otro hilo a los 1.6 sí se les baja mucho más...

Luidgi123 escribió:Estos PID funcionan perfectamente para el motor CTDI 1.7 DTJ supongo también valdrán para el DTR y quizás para los CTDI 2.0.
Los pillé de un sitio web que ahora no soy capaz de recordar ni localizar, pido disculpas por no citar su procedencia y quiero expresar mi mayor reconocimiento y agradecimiento a su autor.
 
Para introducir PID’s personalizados remito al útil tutorial de esamo:
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
 a quién doy también las gracias por la gran ayuda de que me ha sido.
 
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]



PID: 223274




Nombre completo: estado de DPF (o DPF Active Switch ... texto libremente seleccionable)




Abreviatura: estado DPF (texto libremente seleccionable)




Máximo: 255




Ecuación: A




Display tipo testigo on/off






PID: 223275




Nombre completo: nivel DPF




Abreviatura: nivel de DPF




Máximo: 100




Tipo de unidad: %




Ecuación: A



Display tipo barras o al gusto 







PID: 223276




Nombre completo: kilómetros desde el cambio de DPF




Abreviatura: km desde el cambio de DPF




Máximo: 1000000 (o lo que corresponda al kilometraje del automóvil)




Tipo de unidad: km




Ecuación: (((A <8) + B) <8) + C




Display tipo digital 

 




PID: 223277



Nombre completo: kilómetros desde la última regeneración del DPF




Abreviatura: Ultima DPF

 

Máximo: 1000
 
Tipo de unidad: km




Ecuación: (((A <8) + B) <8) + C




Display tipo digital  






PID: 223278




Nombre completo: distancia promedio entre regeneraciones




Abreviatura: Media DPFs

 

Máximo: 1000

 

Tipo de unidad: km




Ecuación: (((A <8) + B) <8) + C




Display tipo digital  




En el próximo PID aún no está claro si el significado es correcto 



PID: 223279




Nombre completo: temperatura estimada del DPF




Abreviatura: DPF Temp




Max: 800.0




Tipo de unidad: °C




Ecuación: A * 5-40




Display tipo medidor al gusto 







Las siguientes entradas son siempre las mismas para mí:




Mínimo: 0




Factor de escala: x1




Encabezado ODB usado: Auto




La ecuación se puede escribir sin dejar ningún espacio entre los simbolos y caracteres, es decir todo pegado.




Lo ideal es introducir los datos de cada PID con el contacto encendido y antes de guardarlo hacer el test para comprobar que la ECU responde con algún valor (tarda varios segundos) aunque no sea descifrable.