PIDS PARA TORQUE

llorinte escribió:Respondiendo a Java1971, he comprobado tal y como me decias y veo q la version del firmware es la 1.5,  y así me lo confirmo tambien el vendedor. Si quieres probar esta version para ver si te funcionan todos,  el precio fue de 3 euros.
Gracias a Esamo. ..una vez más . ..por lo de indicarme el modo boton encedido/apagado para el estado de la regeneracion. 
Y ya veo que cada vez somos más con estos pids funcionando en nuestros K

Pues si, voy a probar , así que cuando puedas si haces el favor pones el enlace del odb2  que pediste tu.
Estoy casi seguro que a mí no me funciona por culpa del odb2 que tengo , porque hoy he probado Torque  en la tablet y tampoco me daba datos .
Saludos

Estos Pids funcionan en el astra j motor A20DTH 2.0 cdti? Si no es así.... dónde encontrarlos?

Para Java1971:
El que yo pedi es
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Tienes que seleccionar uno de los 6 , pues los hay en 3 collores y con la versión 1.5 y 2.1 por cada uno. El azul de más a la izquierda, es el que pedí yo (al seleccionar te aparece en la fotografía claramente la versión que es)
En métodos de envío hay varios, yo lo pedí con el que viene por defecto: "Aliexpress  Saver Shipping"(0,72 euros), que aunque tiene número de track y se puede seguir su deambular, el cartero de Correos  lo deja en el buzón (el día de la entrega envían un email comunicándolo), o sea, que no se firma la recepción. Posiblemente el método "Standar Shipping" (1,63 euros) sea la entrega en mano, como certificado. A mi me llegó a los 18 días.

llorinte escribió:Para Java1971:
El que yo pedi es
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Tienes que seleccionar uno de los 6 , pues los hay en 3 collores y con la versión 1.5 y 2.1 por cada uno. El azul de más a la izquierda, es el que pedí yo (al seleccionar te aparece en la fotografía claramente la versión que es)
En métodos de envío hay varios, yo lo pedí con el que viene por defecto: "Aliexpress  Saver Shipping"(0,72 euros), que aunque tiene número de track y se puede seguir su deambular, el cartero de Correos  lo deja en el buzón (el día de la entrega envían un email comunicándolo), o sea, que no se firma la recepción. Posiblemente el método "Standar Shipping" (1,63 euros) sea la entrega en mano, como certificado. A mi me llegó a los 18 días.

Gracias, ya lo he pedido a ver cuándo me llegue si soy capaz de hacerlo funcionar
Saludos

hombre... si el obd2 que te llegue te funciona tan bien como lo está haciendo el mio y  puesto que los pids ya comprobaste que estaban bien configurados en el torque pro, en el momento que lo enchufes al coche y lo conectes por "blutuf" al móvil, te va a dar todos los datos... 
El caso es que con la V 2.1 varios compañeros ya informaron que les está funcionando igualmente bien, así que el tuyo quizás tiene algún fallo.
Suerte y saludos.

Igual es una tonteria, pero al ser pids personalizados, se podrían poner en español?

Creo que sí, se puede poner cualquier nombre pues solo es a efectos de identificarlo, lo importante para que funcione correctamente son los  demas parámetros

llorinte escribió:Creo que sí, se puede poner cualquier nombre pues solo es a efectos de identificarlo, lo importante para que funcione correctamente son los  demas parámetros

Comportamiento extraño fap!!

Forcé regeneración en marcha, conseguí bajarlo al 1%, llego a mi destino, dejo coche a ralentí 3 minutos, y de repente se me quedó al 24%.

Que pensáis que puede ser?

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Yo aún no pasé por ninguna regeneración, así que no tengo idea de si ese comportamiento es normal. A ver si otros usuarios que hayan pasado por ello opinan. Quizas sería interesante abrir otro hilo en el que podamos ir poniendo los datos que se obtengan con el torque sobre estos pids del FAP, para asi hacernos una idea  de cuáles son los valores habituales.  Posiblemente la próxima vez que cojas el coche cambie ese dato.
Y viendo que el valor máximo que te alcanzó la saturación fue del 96% ¿fue en ese porcentaje cuando te empezó a regenerar?. En comentarios anteriores recuerdo que alguien ponía valores cercanos al 80%. Preguntarte también si se te puso en ON el pid del "DPF status", que otros compañeros dijeron que no se les había cambiado de OFF

El dato OFF ON a mi no me cambia .
La saturación maxima en 90% y regenerando en autovía se queda al 2% .La distancia en km desde la última coincide .
En J como en K son datos similares con los últimos pids para 1.6 cdti que se colgaron .
Un apunte .
El SENSOR presión ACEITE motor que viene por defecto en torque pro se pone en verde pero no mide.
Alguien ha probado a cambiar algo para que de datos?
Es un dato muy interesante saber que presión tenemos en el motor según hacemos km.
Quien pueda que este en el foro torque qué investigue también sobre este pids...muchas gracias

yo compré éste y va genial. El botón funciona, lo mantienes pulsado un par de segundos y se apaga por completo dejando de emitir el bluetooth.  Puesto en el coche, en color negro, ni se ve.  tardó unos 25 dias en llegar 

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Me dicen en el foro de Torque que el PID del DPF Status es el correcto. También he pedido que si tienen cualquier otro PID no relacionado con el DPF que me lo haga saber. Esperando.

Muchas gracias esamo ....

Como viste, yo también apoyé la moción en ese foro...je,je...y ya veo q el amigo ya está en ello. Para que funcione el pid de Estado de la regeneración, como cintack señala lo de fijarse en el movimiento de aguja y dado que su configuración tiene un valor máximo y mínimo, quizás en vez de utilizar el modo “botón on/off” habría que poner el modo  de “semiesfera (aguja)” para que se vea el máximo y mínimo o el modo“pantalla digital” para visualizar un valor mayor que 0. Yo bajé el valor máximo a 5 para que pueda ser más perceptible si hay el movimiento de la aguja cuando empieza a regenerar.

llorinte escribió:Como viste, yo también apoyé la moción en ese foro...je,je...y ya veo q el amigo ya está en ello. Para que funcione el pid de Estado de la regeneración, como cintack señala lo de fijarse en el movimiento de aguja y dado que su configuración tiene un valor máximo y mínimo, quizás en vez de utilizar el modo “botón on/off” habría que poner el modo  de “semiesfera (aguja)” para que se vea el máximo y mínimo o el modo“pantalla digital” para visualizar un valor mayor que 0. Yo bajé el valor máximo a 5 para que pueda ser más perceptible si hay el movimiento de la aguja cuando empieza a regenerar.

Me parece muy buena idea. Dice cintakc que posiblemente cambie de OFF a ON durante muy poco espacio de tiempo y no nos hayamos dado cuenta. Voy a hacer la modificación que propones.

tequila escribió:yo compré éste y va genial. El botón funciona, lo mantienes pulsado un par de segundos y se apaga por completo dejando de emitir el bluetooth.  Puesto en el coche, en color negro, ni se ve.  tardó unos 25 dias en llegar 

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Pues me lo pido para evitar que se acabe fastidiando el conector del coche de tanto quita y pon. Por lo que leo en las especificaciones, el interruptor tiene más la función de encendido que de apagado, pues pone que él solo se apaga a los 30 minutos si no detecta ningún dispositivo conectado, lo cual está muy bien por si alguna vez a uno se olvida. Por ello para apagarlo dices que  hay que mantener el botón pulsado un par de segundos, que sería como hacer un reset.

llorinte escribió:

tequila escribió:yo compré éste y va genial. El botón funciona, lo mantienes pulsado un par de segundos y se apaga por completo dejando de emitir el bluetooth.  Puesto en el coche, en color negro, ni se ve.  tardó unos 25 dias en llegar 

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Pues me lo pido para evitar que se acabe fastidiando el conector del coche de tanto quita y pon. Por lo que leo en las especificaciones, el interruptor tiene más la función de encendido que de apagado, pues pone que él solo se apaga a los 30 minutos si no detecta ningún dispositivo conectado, lo cual está muy bien por si alguna vez a uno se olvida. Por ello para apagarlo dices que  hay que mantener el botón pulsado un par de segundos, que sería como hacer un reset.

Yo lo pulso dos-tres segundos y se apaga, de echo ves que pierde la conexion bluetooth, y se apagan las luces del conector. Cuando apagas y vuelves a encender el coche, este sigue apagado hasta que vuelvas a pulsar el botón. Funciona muy bien, la duración no la sé, de momento bien

El forero de Torque me ha pasado estos PIDs. Dice que algunos están actualizados respecto a la última vez que me los pasó. Echadles un vistazo y ya me contaréis. No voy a poder probarlos de momento porque me voy de viaje y no con el coche. Hasta la vuelta.

"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header"
"OPEL Astra-K Distance Since Last DPF Regeneration","Dist. DPF","223039","A*256+B","0","65535","km","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Differential Pressure","Diff. press.","2220F4","SIGNED(A)","-128","127","kPa","7E0"
"OPEL Astra-K Calculated DPF Flow","DPF flow","2220F5","A*0.01","0","2.55","kPa","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Differential Pressure Sensor","Diff.pres.sen","223035","A*5.5/255","0","5.5","V","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Regeneration Status","DPF dif.stat","2220FA","{A:0}","0","1","req/notreq","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Soot Accumulation","DPF Soot","22336A","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K Average DPF Inlet Temperature During Regeneration","DPF Inlet temp","2220F8","(A*256+B)*0.1-40","-40","6513","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 1","HO2S 1","220034","(A*256+B)20/255","0","20","Lambda","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 1 Oxigen Concentration","HO2S 1 Conc.","2220FD","(A*33.55/255+B*0.13/255)-12","-12","21.68","%","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 2 Oxigen Concentration","HO2S 2 Conc.","2223AD","(A*33.55/255+B*0.13/255)-12","-12","21.68","%","7E0"
"OPEL Astra-K TCM Temperature","TCM temp","22280D","A-40","-40","215","degree C","7E2"
"OPEL Astra-K Remaining engine oil life","Rem.eng.oil","1A6D","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K Sensor 1 IAT","1 IAT","22000F","A-40","-40","215","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K Sensor 2 IAT","2 IAT","222006","A-40","-40","215","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K Fuel rail pressure sensor","FuelRailPres","220023","(A*256+B)*0.01","0","655","MPa","7E0"
"OPEL Astra-K Turbocharger Vane Position Sensor","TurboVaneSens","221543","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K EGR Position Sensor","EGR Sens","221152","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K Coolant temperature sensor","Cool sens","220005","A-40","-40","215","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K MAF sensor","MAF sens","220010","(A*256+B)*0.01","0","655","g/s","7E0"
"OPEL Astra-K Engine speed","Engine speed","22000C","(A*256+B)*0.25","0","8000","rpm","7E0"
"OPEL Astra-K Engine load","Engine load","220004","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K Counter check Engine Oil Pressure Regulator","EngOilReg","221C1A","A*256+B","0","65535","counts","7E0"
"OPEL Astra-K Fuel level sensor","FuelLevSens","221155","A/51","0","5","volt","7E0"
"OPEL Astra-K Fuel remaining","Fuel Rem","22132A","(A*256+B)/64","0","50","litres","7E0"

Están son las diferencias (en verde) que he encontrado con los anteriores (en azul no los tenia, son nuevos), yo ya los he cambiado y probare este fin de semana.

"Name","ShortName","ModeAndPID","Equation","Min Value","Max Value","Units","Header"
"OPEL Astra-K Distance Since Last DPF Regeneration","Dist. DPF","223039","A*256+B","0","65535","km","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Differential Pressure","Diff. press.","2220F4","SIGNED(A)","-128","127","kPa","7E0"
"OPEL Astra-K Calculated DPF Flow","DPF flow","2220F5","A*0.01","0","2.55","kPa","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Differential Pressure Sensor","Diff.pres.sen","223035","A*5.5/255","0","5.5","V","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Regeneration Status","DPF dif.stat","2220FA","{A:0}","0","1","req/notreq","7E0"
"OPEL Astra-K DPF Soot Accumulation","DPF Soot","22336A","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K Average DPF Inlet Temperature During Regeneration","DPF Inlet temp","2220F8","(A*256+B)*0.1-40","-40","6513","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 1","HO2S 1","220034","(A*256+B)20/255","0","20","Lambda","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 1 Oxigen Concentration","HO2S 1 Conc.","2220FD","(A*33.55/255+B*0.13/255)-12","-12","21.68","%","7E0"
"OPEL Astra-K DPF HO2S 2 Oxigen Concentration","HO2S 2 Conc.","2223AD","(A*33.55/255+B*0.13/255)-12","-12","21.68","%","7E0"
"OPEL Astra-K TCM Temperature","TCM temp","22280D","A-40","-40","215","degree C","7E2"
"OPEL Astra-K Remaining engine oil life","Rem.eng.oil","1A6D","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K Sensor 1 IAT","1 IAT","22000F","A-40","-40","215","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K Sensor 2 IAT","2 IAT","222006","A-40","-40","215","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K Fuel rail pressure sensor","FuelRailPres","220023","(A*256+B)*0.01","0","655","MPa","7E0"
"OPEL Astra-K Turbocharger Vane Position Sensor","TurboVaneSens","221543","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K EGR Position Sensor","EGR Sens","221152","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K Coolant temperature sensor","Cool sens","220005","A-40","-40","215","degree C","7E0"
"OPEL Astra-K MAF sensor","MAF sens","220010","(A*256+B)*0.01","0","655","g/s","7E0"
"OPEL Astra-K Engine speed","Engine speed","22000C","(A*256+B)*0.25","0","8000","rpm","7E0"
"OPEL Astra-K Engine load","Engine load","220004","A*100/255","0","100","%","7E0"
"OPEL Astra-K Counter check Engine Oil Pressure Regulator","EngOilReg","221C1A","A*256+B","0","65535","counts","7E0"
"OPEL Astra-K Fuel level sensor","FuelLevSens","221155","A/51","0","5","volt","7E0"
"OPEL Astra-K Fuel remaining","Fuel Rem","22132A","(A*256+B)/64","0","50","litres","7E0"

Que es el sensor IAT ?
Gracias por subir los pids ESAMO Y McaNOSAg
Haber si podemos activar lectura presión aceite motor
saludos

Me acaba de hacer la regeneración. Llevaba 850 kms. pero solo marcaba un 55%. Ayer llego hasta el 65% pero luego volvía a bajar. Hoy cuando iba en el 55% de repente se ha puesto en el 100% y a los treinta segundos al 1%. He tocado los espejos para ver si estaban calientes. Lo estaban. Pero los kms. seguían aumentando sin ponerse a cero. He seguido conduciendo diez minutos y los kilometros se han puesto a 0. No se ha puesto en On.

Uy...pues poco fiable es este indicador de acumulación de carbonilla....aunque con 850 km recorridos era de esperar una pronta regeneración. Yo llevo 410 km y hasta ahora el máximo que me indicó de saturación fue 57%. Y l que tu dices este porcentaje fluctúa. El otro día subí al Angliru ycomencé la subida con el 48%. Lo subí en segunda, a una media de 2000 o poco más rpm, cuando llegué al alto me indicaba el 41% (son 12 km y se pasa, más o menos, de los 300 m a los 1500 m de altitud). La bajada la hice con el freno motor en segunda, entre las 2000 y 3000 rpm y al final me marcaba el 31%. Tras recorrer otros 40 km por carretera comarcal y autopistas llegue a casa al 46%.

Sobre el último aporte de Esamo con todos los pids que nos dejo Cintack en el foro del Torque, por si alguien lo desconoce, deciros que hay una manera más rápida de meterlos en nuestro móvil sin necesidad de ir metiendo tediosamente uno por uno, y es hacer un archivo CSV de todos ellos.
Convertido todos los textos en una tabla archivada en formato  CSV , se pega este archivo en la subcarpeta "Extendedpid" de la carpeta "Torque". Luego abrimos el Torque, y desde donde se introduce los pid,  vamos al menú de arriba a la derecha (los tres puntitos) y escogemos la opción "Añadir conjunto predefinido" y aqui ya vemos el archivo que guardamos en la carpeta antes, se escoge y damos a Keep o Reeplace (si queremos sustituir los que tenemos iguales) y nos los carga todos.
Yo tengo ese archivo listo, pero que creo que no se puede subir al foro directamente.

opelpepe escribió:Que es el sensor IAT ?
Gracias por subir los pids  ESAMO  Y McaNOSAg
Haber si podemos activar lectura presión aceite motor
saludos

Lleva dos sensores IAT. Uno en el sensor MAF y otro en el sensor MAP para medir la temperatura del aire de admisión y del colector de admisión. Son sensores dobles.