Duda con Star&Stop

Los que estéis contentos y felices con el astra K me alegro por vosotros, a mi antes de comprarlo me hubiera gustado leer un post como este saludos y disfrutarlo

El acabado Excellence no lleva el botón Sport y no se le puede poner, al menos cuando yo lo compré (julio de 2016). Y el Drive Assist II no anula el Opel Eye. Todos llevan el Opel Eye para leer señales, control de luces automático, etc ....

El otro día me falló el star stop, lo miraron en concesionario, me dijeron que era la batería que estaba en un 80% de carga, cosa extraña en un coche de 9 meses y 14.000 k, hechos en carretera, me dieron dos opciones, anular esa función o carga de batería y reseteo del sistema, le dije que anularlo no, puesto que está pagado y en garantía, me hicieron carga batería y reseteo y seguía fallando, al final han puesto batería nueva.
Y después de haber estado trasteando me han dejado todo el navi desconfigurado, tuve que volver a introducir tfno y parámetros que yo tenía, pero la pantalla va distinta, para empezar el sistema automático día y noche no va, si la pongo en automático se queda fija en modo día, sea de día o de noche, la tengo que cambiar manual y antes al arrancar el coche la radio y pantalla se encendia sola, ahora no, la tengo que encender, veremos según vaya mirando que más cosas no están como deberían. En esta semana pasaré otra vez por el concesionario.
Lo que decís de las luces también me pasa, al entrar en túnel tardan en encenderse, luego sales al solazo y no se apagan.
El sistema de voz no se entera de nada de lo que le digo, entiende lo que le da la gana, sobre todo el navegador.
Los contactos del tfno vinculado, cuando me llaman en muchos sólo me sale el número de tfno, no el nombre del contacto, así que no se quien me llama.

Madremia,y porque no vas y que te lo configuren ellos?ya que es una metedura de pata de ellos..yo sinceramente el start stop siempre siempre lo llevo desconectado, es algo que nada mas montar en el coche lo quito, no lo quería pero venía con el coche de serie..

A mi tampoco me gusta demasiado el star/stop. No tengo ni pajolera idea de mecánica, pero en todo caso no lo conecto hasta que está el motor caliente y lo apago en las ocasiones en el que las paradas y arranques son muy constantes, por ejemplo caravanas. De todas formas, pienso que mientras el vehículo está en garantía hay que usarlo. Imagínemos el marrón si se da el caso de jason nd fuera de la garantía...

Yo os aconsejo que no lo uséis, en todo caso en ciudad, por probarlo una vez al mes pero si no lo usáis nunca mejor. Desde mi punto de vista Joserra como indicas que lo utilizas no creo que ni opel se atreva a aconsejarteo. Piensa que por mucho libro que nos vendan estar parando el motor de esa forma es malísimo y puede tener problemas a larga cuando esté fuera de garantía, pregunta en algún taller de confianza yo lo sé por un mecánico de Opel. Literal esto me dijo: lo único bueno de estos sistemas para el usuario es su motor de arranque reforzado y alternador. Usarlo de vez en cuando en ciudad, si no hay atascos y lo mejor no usarlo nunca. Esto solo beneficia a las marcas por los protocolos anti contaminación. No lo sigas haciendo mi consejo si quieres consulta con alguien de tu confianza.
Saludos

kike44 escribió:Yo os aconsejo que no lo uséis, en todo caso en ciudad, por probarlo una vez al mes pero si no lo usáis nunca mejor. Desde mi punto de vista Joserra como indicas que lo utilizas no creo que ni opel se atreva a aconsejarteo. Piensa que por mucho libro que nos vendan estar parando el motor de esa forma es malísimo y puede tener problemas a larga cuando esté fuera de garantía, pregunta en algún taller de confianza yo lo sé por un mecánico de Opel. Literal esto me dijo: lo único bueno de estos sistemas para el usuario es su motor de arranque reforzado y alternador. Usarlo de vez en cuando en ciudad, si no hay atascos y lo mejor no usarlo nunca. Esto solo beneficia a las marcas por los protocolos anti contaminación. No lo sigas haciendo mi consejo si quieres consulta con alguien de tu confianza.
Saludos

Gracias por la aclaración. Un +1

Joserra escribió:

kike44 escribió:Yo os aconsejo que no lo uséis, en todo caso en ciudad, por probarlo una vez al mes pero si no lo usáis nunca mejor. Desde mi punto de vista Joserra como indicas que lo utilizas no creo que ni opel se atreva a aconsejarteo. Piensa que por mucho libro que nos vendan estar parando el motor de esa forma es malísimo y puede tener problemas a larga cuando esté fuera de garantía, pregunta en algún taller de confianza yo lo sé por un mecánico de Opel. Literal esto me dijo: lo único bueno de estos sistemas para el usuario es su motor de arranque reforzado y alternador. Usarlo de vez en cuando en ciudad, si no hay atascos y lo mejor no usarlo nunca. Esto solo beneficia a las marcas por los protocolos anti contaminación. No lo sigas haciendo mi consejo si quieres consulta con alguien de tu confianza.
Saludos

Gracias por la aclaración. Un +1

Muchas gracias, la verdad es que son sistemas que solo venefician a la marca, es cierto que hay un ahorro de combustible pero no merece la pena. Ese pequeño ahorro puede salir muy caro 
También es  cierto que todos los sistemas del coche deben funcionar perfectamente, aprovechar ahora que está en garantía para poder reclamar todo. Yo por ejemplo cuando voy de viaje o lo utilizo y voy a parar espero un par de minutos a relentin para que el aceite no estrope el turbo o otros, ese sistema es mágico? En fin procura no utizarlo mucho 
Un saludo

Es Start&Stop es un sistema que debería estar apagado por defecto, pero entonces el coche no cumpliría la normativa de emisiones. Creo que es malo para el motor, como también lo es la regeneración del FAP en los diésel, pero es lo que hay.
El Start&Stop no cumple las recomendaciones de cuidado del motor del propio fabricante. Por ejemplo, se activa cuando el motor no ha alcanzado aún temperatura. Es estas condiciones, el motor consume muchísimo más (comprobado empíricamente), por lo que no se ahorra combustible y el coche sufre.
Otra pega es que cuando llegas a tu destino y quieres que se refrigere el turbo antes de cortar contacto, el puñetero S&S corta inmediatamente si no te has dado cuenta de desactivarlo.
Esto me crea una psicosis: tengo miedo a soltar el pie del embrague por si se para el motor y compruebo instintivamente el estado del sistema. Con estas tonterías, el embrague pasa mucho más tiempo del que debería pisado en vacío, y eso puede reducir la vida útil del cojinete. Cuando empiece a sonar el cojinete de embrague antes de que toque cambiar el plato, nos acordaremos nuevamente de la broma pesada del Start&Stop.
Yo intento desconectarlo nada más arrancar. Algunas veces, cuando veo que se acaba de cerrar un semáforo de ciclo largo, lo activo manualmente antes de que el coche se pare, siempre que el motor esté caliente pero no demasiado.
Estoy pensando en un circuito electrónico sencillo que desconecte el Start & Stop automáticamente al arrancar pero permita activarlo manualmente. A mí se me va olvidando la electrónica, pero mi hijo está estudiando para teleco y pronto podrá ayudarme.
Por si alguien puede ir desarrollando el circuito que propongo, se alojaría tras la tapa de fusibles. Hay que buscar un cable con corriente tras el encendido y simular una pulsación retardada unos segundos y momentánea del botón de S&S. El circuito no debe volver a hacer nada hasta que se desconecte la corriente del contacto. Con esto el Start&Stop se desconectaría automáticamente a los pocos segundos de arrancar y el sistema seguiría pudiéndose activar y desactivar de forma manual.
Creo a priori que no sería necesario usar una puerta lógica que lea el estado del led, ya que podemos dar por supuesto que tras encender el contacto estará encendido. Dada la baja corriente que debe de manejar el pulsador, la simulación de la pulsación se podría hacer con un optoacoplador en lugar de con un relé. Esa pulsación debe durar en torno a un segundo y debe desencadenar que el propio circuito deje de actuar (si no, el circuito conectaría y desconectaría el sistema cada pocos segundos).
Un posible problema es que la mayoría de cables con corriente después del contacto no se cortan inmediatamente con la llave, sino que duran activos hasta 10 minutos si no se saca la llave y se cierra el coche. Eso es una pega porque si paras el coche, no te bajas y vuelves a arrancar en breve, se reactivaría el Start&Stop pero no funcionaría el circuito de desconexión automática que quiero hacer a no ser que lo conecte a un cable que realmente corte la corriente inmediatamente al cortar el contacto.
Estoy recuperándome de una lesión en la espalda y no puedo hacer nada de momento. Animo a cualquiera con conocimientos básicos de electrónica a pensar en el asunto.
Por mi experiencia personal y lo que leo en los foros, creo que merece la pena intentarlo.

COn lo facil que seria meter en opciones que se este desativado siempre y lo activas cuando te apetezca, aunque yo en estos 14 meses con el coche , ya es encender el coche y apagar el auto stop .

El problema es que si de no viene conectado por defecto, el fabricante no puede obtener la calificación anti-contaminación. No queda otra que acostumbrarnos a apretar el botón por sistema. Yo ya lo hago sin darme cuenta.

Saludos.

Sobre lo que comentó Loboferoz; el circuito lo hay, yo como quise desarrollar el mio propio no lo he puesto (puse el mio), pero si lo encuentro os paso el enlace.

el mio es este... [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]