Solo 10 km al día...malo para el coche??

gladio escribió:ale gracias por la respuesta corta y eficaz para profanos astronomo!! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

wiket14 escribió:hola!me van a traer el coche nuevo la proxima semana y me gustaria saber como hacerle el rodaje!es un 2.0 cdti.gracias!

yehapajaro escribió:

wiket14 escribió:hola!me van a traer el coche nuevo la proxima semana y me gustaria saber como hacerle el rodaje!es un 2.0 cdti.gracias!

La verdad es que ya se ha comentado bastante esto en el foro, pero lo que en todos coinciden es... que lo hagas CON MIMO, sin estrujarlo mucho,, todo el mundo conduce diferente así que no hay pautas exactas

wiket14 escribió:

yehapajaro escribió:

wiket14 escribió:hola!me van a traer el coche nuevo la proxima semana y me gustaria saber como hacerle el rodaje!es un 2.0 cdti.gracias!

La verdad es que ya se ha comentado bastante esto en el foro, pero lo que en todos coinciden es... que lo hagas CON MIMO, sin estrujarlo mucho,, todo el mundo conduce diferente así que no hay pautas exactas

he leido por ahi que para el diesel tengo q empezar por 2000 revoluciones, y cada 500 km ir subiendo 250 revoluciones, hasta llegar a 4000 revoluciones con 4000km. tmb q no hay q hacer viajes largos a la misma velocidad,siempre ir cambiando. creo q haré eso mas o menos aunque algun pisoton le daré xq kiero provar como va el carro!jeje

andresviolin escribió:

KresceN escribió:Interesante tema, me gustaría que pusiérais referencias sobre el tema de los cambios, a cuántas revoluciones en un turbo (1.4) teniendo en cuenta que aún no he superado los 700 Km.
Gracias por adelantado.

Yo lo hice asI (hice los 1000 en un día):

1. Hasta los 500 KM, hasta 3000 siempre.
   
2. Hasta los 1000 hasta las 3500 siempre.
   
3. Desde ahí hasta ahora, que llevo 2000, procuro estirar a las 4000 si me deja el tráfico.
   

Todo ello a punta de gas, estirando pero sin forzar apenas nada, salvo alguna vez que lo he aplastado un poquito para que no se me vuelva blandito, que ya lo es bastante por sí solo. Por supuesto, cuando he alcanzado la velocidad deseada, velocidad larga y a aguantar en llano o en bajada, que tampoco es cuestión de arruinarme porque el motor vaya a gusto; que curre un poco. En subida sí que lo dejo en altas, me da penita escuchar el turbo y ver el cuentarrevoluciones sólo a 2000 vueltas; para un gasofa pienso que es una putada (y para un diésel también).
Por cierto, creo que hay EGR en todos los motores, pero no lo sé del todo seguro.

KresceN escribió:

andresviolin escribió:

KresceN escribió:Interesante tema, me gustaría que pusiérais referencias sobre el tema de los cambios, a cuántas revoluciones en un turbo (1.4) teniendo en cuenta que aún no he superado los 700 Km.
Gracias por adelantado.

Yo lo hice asI (hice los 1000 en un día):

1. Hasta los 500 KM, hasta 3000 siempre.
   
2. Hasta los 1000 hasta las 3500 siempre.
   
3. Desde ahí hasta ahora, que llevo 2000, procuro estirar a las 4000 si me deja el tráfico.
   

Todo ello a punta de gas, estirando pero sin forzar apenas nada, salvo alguna vez que lo he aplastado un poquito para que no se me vuelva blandito, que ya lo es bastante por sí solo. Por supuesto, cuando he alcanzado la velocidad deseada, velocidad larga y a aguantar en llano o en bajada, que tampoco es cuestión de arruinarme porque el motor vaya a gusto; que curre un poco. En subida sí que lo dejo en altas, me da penita escuchar el turbo y ver el cuentarrevoluciones sólo a 2000 vueltas; para un gasofa pienso que es una putada (y para un diésel también).
Por cierto, creo que hay EGR en todos los motores, pero no lo sé del todo seguro.

Gracias por la respuesta, andresviolin. Yo lo estaba haciendo demasiado suave, cambio normalmente a las 2000 y pocas veces llego a las 3000 y no he pasado nunca de los 125 km/h...

andresviolin escribió:

KresceN escribió:

andresviolin escribió:

KresceN escribió:Interesante tema, me gustaría que pusiérais referencias sobre el tema de los cambios, a cuántas revoluciones en un turbo (1.4) teniendo en cuenta que aún no he superado los 700 Km.
Gracias por adelantado.

Yo lo hice asI (hice los 1000 en un día):

1. Hasta los 500 KM, hasta 3000 siempre.
   
2. Hasta los 1000 hasta las 3500 siempre.
   
3. Desde ahí hasta ahora, que llevo 2000, procuro estirar a las 4000 si me deja el tráfico.
   

Todo ello a punta de gas, estirando pero sin forzar apenas nada, salvo alguna vez que lo he aplastado un poquito para que no se me vuelva blandito, que ya lo es bastante por sí solo. Por supuesto, cuando he alcanzado la velocidad deseada, velocidad larga y a aguantar en llano o en bajada, que tampoco es cuestión de arruinarme porque el motor vaya a gusto; que curre un poco. En subida sí que lo dejo en altas, me da penita escuchar el turbo y ver el cuentarrevoluciones sólo a 2000 vueltas; para un gasofa pienso que es una putada (y para un diésel también).
Por cierto, creo que hay EGR en todos los motores, pero no lo sé del todo seguro.

Gracias por la respuesta, andresviolin. Yo lo estaba haciendo demasiado suave, cambio normalmente a las 2000 y pocas veces llego a las 3000 y no he pasado nunca de los 125 km/h...

La velocidad no es importante, sólo cómo la usas. Nunca cambies a 2000, a no ser que estés bajando pedazo de puerto; eso es malo para un diésel, para un gasofa es mortal. Estoy enamoradísimo de este motor; va que se sale, no suena, no chupa, no vibra, corre que ni te enteras, en fin, que me he "encoñao"
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Saludos

andresviolin escribió:Joder, entonces sí que CHUPARÍA.

andresviolin escribió:Joder, entonces sí que CHUPARÍA.

Indio_0000 escribió:

andresviolin escribió:Joder, entonces sí que CHUPARÍA.

jajajajajjaa , que buena la foto astronomo