Cambios en el 1.4 T 125 o 150 da igual

Buenas compañeros, imagino que no sera bueno , pero pregunto a la gente que ha tenido gasolina toda la vida, es muy perjudicial bajar varias marchas  ala vez? osea pasar de 4ª a 2ª y asi, imagino que si por el empujon que le das a las revolciones pero no se,

Lo digo pk el otro dia iba en 6ª por carretera a 120 y al adelantar a otro coche, no me acordaba que iba en 6ª y en cuanto vi las discontinua le baje a 4ª, sin pasar por 5ª directamente, claro, el coche pasa de 2000 rpm a casi 3600, se nota bastante el empuje pero no se si sera esto muy bueno para la mecanica, auqnue en videos de YOUtube, ves mucha gente bajando de 4ª a 2ª, de 6ª a 3ª etcc....

Cambiar de marchas puedes cambiar a las que quieras, ya sea para aumentar o para subir velocidad, todo depende de si la velocidad a la que vas es la adecuada para la marcha que vas a engranar.

Por ejemplo si vas a 15 por hora y en 1ª lo normal es ir subiendo gradualmente de marcha , pero si metes 3ª o 4ª el coche ira mas ahogado por no decir que no es que sea muy recomendable.

A la hora de reducir pasa lo mismo, puedes ir reduciendo de velocidad gradualmente e ir acompañandolo con reducion de marchas (y asi aprovechar tb el freno motor), no pasa nada si en un semaforo por ejemplo vas a 50 y en 4ª y te vas deteniendo ya sea dejando el coche ir sin acelerar o pisando el freno y de 4ª pasas a 2ª pq en ese momento habias reducido ya a 20 km/h. Como no sobrerevolucionas el motor ya que engranas marchas acordes a la velocidad a la que vas, la mecanica no sufre, pero si vas a 120 en 6ª o en 5ª y de ahi cambias a 3ª la mecanica va a sufrir mucho, y ademas no te sera muy util para acelerar a esa velocidad con dicha marcha...

no se si me estoy explicando o liandote aun mas XD

En conclusion, cada velocidad tiene unas marchas a las que ir, fuera de ese rango lo unico que haces es ahogar el motor o sobrerevolucionarlo y en ambos casos la mecanica que yo sepa si que sufre porque la fuerzas.

Hombre bueno meterle un subidon de vueltas no creo que sea.... sobre todo si no es acorde a la velocidad como dice Luisinho. Si ha sido una vez puntual y con el motor caliente tranquilo, que no te has cargado el coche xd

ok, lo digo porque en el caso del gasolina hasta las 4000 no da los 150cv y se nota,,estas tranquilo subiendo un repecho a 110 en 6ª, tienes que adelantar y andar reduciendo a 5ª, y posterior a 4ª  y subiendo pues hombre pierdes un pelin de tiempo, tampoco digo de pasar de 2000rpm a 5000,, pero bueno si no creo que sea bueno meterle 1500rpm mas o 2000 de golpe...gracias

3.600 rpm para un gasolina no es nada, por eso estate tranquilo. No obstante, lo más correcto es ir en marchas correlativas por supuesto.

gonyi7 escribió:3.600 rpm para un gasolina no es nada, por eso estate tranquilo. No obstante, lo más correcto es ir en marchas correlativas por supuesto.

Sigo sin acostumbrarme jeje, despues de llevar diesel 13 años, pasar a 4000 rpm ( que es donde entrega la potencia) " me da miedo" aunque es verdad que hasta 3600 o asi no notas el empuje, asi me pasa que ya me he pegado 2 sustos 1 bastante gordo por adelantar a 80km/h en 4ª a 2200 rpm, aun tengo que cambiar el chip de reducir,,gracias.

Con respecto al cambio no digo de pasar de 2000 a 5000, eso es malisimo, pero el cambio que mas uso es de 6ª a 4ª, a unos 100 o asi, sube de 2200 a 3200 , no me parece muy exagerado.

Siempre puedes darle un golpe de gas con el embrague pisado al hacer la reducción para así equiparar las revoluciones del motor con las de la transmisión, en coches antiguos se hacía mucho más, pero yo no he perdido la costumbre y creo que gracias a eso mi corsa lleva más de 255000 km sin cambiar ningún embrague.

Saludos