duda con los neumaticos /llantas

Buenas a todos:

Estoy gogleando un poco para ver que diferencia hay entre los neumáticos con llanta de 17 pulgadas y las bicolor de 18 (preciosas), estoy mirando para pillarme el coche y para  evitar sorpresas a futuro y más o menos saber que costará sustituir los neumáticos.
He encontrado esto:

- Llanta de 17 : monta unos Bridgstone Turanza T001 225/45 r17 91 v
- Llanta de 18 : monta unos Bridgstone Turanza T001 225/40 r18 92W

¿Es correcto?
Me ha parecido entender que los de 17 son neumáticos "normales" y los de 18 son "Run Flat" ¿es cierto?, si es cierto tengo entendido que la suspensión del coche debe ser diferente para amortiguar la mayor dureza de estos neumáticos ¿es correcto también?

Que yo sepa, las de 18" no son RunFlat...

yo aún no tengo el coche pero me ha dado por buscar y sale esto:

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Eso mismo es lo que vi yo......estaba marcado en las web de neumáticos como runflat.
Tengo entendido que esas ruedas llevan las siglas RF en la goma....¿alguien que tenga las ruedas de 18 lo puede mirar y confirmar si aparecen estas siglas?

Supongo que si lleva runflat te lo pondrán en el equipamiento de serie. El mismo modelo de neumático puede existir en runflat y en normal

Sin duda, ese neumático lo habrá en versión convencional y versión Run Flat, y habrás ido a parar a un link con su versión Run Flat.

Si miras por diferentes webs, hay otra versión bastante más barata y no dicen nada de Run Flat:

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Yo tengo las de 18" y no he visto en los neumáticos nada de RF así que supongo que no serán.

Los que teneis el neumático de 18" que tal? Como veis los neumáticos Bridgstone Turanza , están bn para conducciòn deportiva, o mas polivalentes como las veis? Yo hasta agosto no podre probarlas jeje pero me hago una idea con vuestros comentarios!!

Bond89 escribió:Los que teneis el neumático de 18" que tal? Como veis los neumáticos  Bridgstone Turanza , están bn para conducciòn deportiva, o mas polivalentes como las veis? Yo hasta agosto no podre probarlas jeje pero me hago una idea con vuestros comentarios!!

AS mí me contaron que Bridgestone tienen 2 líneas bastante diferenciadas; los turanza están orientados a una conducción normal y los Potenza son los deportivos, por eso csegún el perfil de neumáticos que consultes, a mayor perfil te encuentras más oferta de modelos turanza y menos de los potenza, y a menor perfil lo contrario... eso me explicaron a mí; lo aclaro porque no lo aseguro categóricamente

El mio un dynamic 1.4 150 cv. Monta Michelín en 17".

TORRENTEVKB escribió:Buenas a todos:

Estoy gogleando un poco para ver que diferencia hay entre los neumáticos con llanta de 17 pulgadas y las bicolor de 18 (preciosas), estoy mirando para pillarme el coche y para  evitar sorpresas a futuro y más o menos saber que costará sustituir los neumáticos.
He encontrado esto:

- Llanta de 17 : monta unos Bridgstone Turanza T001 225/45 r17 91 v
- Llanta de 18 : monta unos Bridgstone Turanza T001 225/40 r18 92W

¿Es correcto?
Me ha parecido entender que los de 17 son neumáticos "normales" y los de 18 son "Run Flat" ¿es cierto?, si es cierto tengo entendido que la suspensión del coche debe ser diferente para amortiguar la mayor dureza de estos neumáticos ¿es correcto también?

Hola compañero, ¿al final que llantas montaste?

Iba a pedir un coche a fábrica y estoy dudando entre las llantas de serie de 17'' o meterle las de 18'' que a mi parecer son preciosas. ¿Subirá mucho el consumo? En teoría es el mismo diámetro, 225.

Muchas gracias.

alted93 escribió:

TORRENTEVKB escribió:Buenas a todos:

Estoy gogleando un poco para ver que diferencia hay entre los neumáticos con llanta de 17 pulgadas y las bicolor de 18 (preciosas), estoy mirando para pillarme el coche y para  evitar sorpresas a futuro y más o menos saber que costará sustituir los neumáticos.
He encontrado esto:

- Llanta de 17 : monta unos Bridgstone Turanza T001 225/45 r17 91 v
- Llanta de 18 : monta unos Bridgstone Turanza T001 225/40 r18 92W

¿Es correcto?
Me ha parecido entender que los de 17 son neumáticos "normales" y los de 18 son "Run Flat" ¿es cierto?, si es cierto tengo entendido que la suspensión del coche debe ser diferente para amortiguar la mayor dureza de estos neumáticos ¿es correcto también?

Hola compañero, ¿al final que llantas montaste?

Iba a pedir un coche a fábrica y estoy dudando entre las llantas de serie de 17'' o meterle las de 18'' que a mi parecer son preciosas. ¿Subirá mucho el consumo? En teoría es el mismo diámetro, 225.

Muchas gracias.

Buenas! El diámetro no es el mismo, en unas son 17" y las otras son 18". Lo que comentas de 225 es la anchura.

Yo llevo las de 18" porque me parecen preciosas y la verdad no creo que apenas se note mucho el consumo.

Un saludo

Bond89 escribió:Los que teneis el neumático de 18" que tal? Como veis los neumáticos  Bridgstone Turanza , están bn para conducciòn deportiva, o mas polivalentes como las veis? Yo hasta agosto no podre probarlas jeje pero me hago una idea con vuestros comentarios!!

Es dificil de decir, para mi agarran muy bien, tambien es cierto que el coche "balancea poco" y tampoco puedo comparar mucho porque mi ex-coche llevaba una 205 al final se nota

Mi experiencia con la 18" y neumático brichton regular. Hace mucho ruido de rodadura. En cuanto agarre de momento 0 problemas.

Las prestaciones siempre serán mejores con unas llantas de menor diámetro. El mayor diámetro causa que el motor tenga que hacer un mayor esfuerzo en mover el coche. También penalizan el consumo. Y por supuesto las gomas son más caras. Esta comprobado. En las mismas circunstancias con llantas de más diámetro el 0-100 lo haces en alguna décima de segundo más y se consume algún decilitro de combustible más. Quizás sean datos insignificantes pero así es.

esamo escribió:Las prestaciones siempre serán mejores con unas llantas de menor diámetro. El mayor diámetro causa que el motor tenga que hacer un mayor esfuerzo en mover el coche. También penalizan el consumo. Y por supuesto las gomas son más caras. Esta comprobado. En las mismas circunstancias con llantas de más diámetro el 0-100 lo haces en alguna décima de segundo más y se consume algún decilitro de combustible más. Quizás sean datos insignificantes pero así es.

Esto hay que matizarlo. Sería con ruedas de mayor diámetro, no con llantas, ya que con éstas, suelen poner neumáticos de perfil más bajo que compensa el mayor diámetro de la llanta y así mantener el diámetro total igual (o muy, muy parecido). Habría que ver la diferencia de diámetro total que tienen las ruedas de 17 y 18 pulgadas que trae el Astra para poder sacar conclusiones.

El sentido común me dice que debería ser así. Yo ponía el ejemplo suponiendo que las gomas eran del mismo tamaño de perfil. De todas formas un aumento de pulgadas "casi siempre" conlleva un aumento del ancho de rueda, con lo que la superficie del neumático en contacto con el asfalto es mayor y se penalizan tanto las prestaciones como el consumo a cambio de un mayor agarre.

Por otro lado, si el conjunto llanta+neumático es de mayor o menor diámetro que como sale de fábrica también se verá alterado el kilometraje y los km/h que marca el salpicadero.

esamo escribió:El sentido común me dice que debería ser así. Yo ponía el ejemplo suponiendo que las gomas eran del mismo tamaño de perfil. De todas formas un aumento de pulgadas "casi siempre" conlleva un aumento del ancho de rueda, con lo que la superficie del neumático en contacto con el asfalto es mayor y se penalizan tanto las prestaciones como el consumo a cambio de un mayor agarre.

Por otro lado, si el conjunto llanta+neumático es de mayor o menor diámetro que como sale de fábrica también se verá alterado el kilometraje y los km/h que marca el salpicadero.

El mismo tamaño de perfil a diferente tamaño de llanta es bastante raro que pase. Los coches están homologados para un diámetro total de rueda y las prestaciones, consumos y emisiones variarían sustancialmente, por lo que me extraña que homologuen ruedas con mucha variación. Hasta la propia ITV sólo permite una variación total del +/-3% para ruedas no homologadas en la ficha técnica, que las hace equivalentes.

Peores prestaciones? No estoy nada de acuerdo. Peor confort de marcha si tendrá con llanta mayor pues el perfil es mas bajo.
En fin, ademas de la mejora estetica, el agarre y la frenada son mejores.
El tema consumo seria infima la diferencia incluso puede ser hasta peor en llanta 17" pero nunca determinante pues hablamos de muy poca diferencia.
El precio de la goma miralo pero tampoco creo que haya mucha de hecho hay veces que la grande es mas barata...
De hecho yo pondria las que mas te gusten, en el st las 17 quedan bastante pequeñas no tanto en el k. Pero aun asi para mi no hay color y cada vez que me subo me sale una sonrisa por lo bonitas que son y lo bien que quedan.

Claro que pierdes prestaciones aumentando el diámetro de la llanta, a parte del consumo que evidentemente es más alto ya que la llanta pesa más, la aceleración también empeora. Aquí tienes una prueba de hace unos años bien completa:

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Si das por hecho que la llanta pesa mas (yo no lo se pero seran gramos )... no podemos seguir hablando.
El consumo sera despreciablemente mas alto pues la inercia de rodadura tambien es mayor a mas llanta con lo cual ahorras.
Coincido contigo en que acelerando gasta mas a mayor diámetro pero volvemos a la diferencia, que no puede ser mas que un +-3% en cada vuelta y hay casos en que la longitud es menor en llanta 1" mayor.
Así que para mi que me considero mortal no noto la diferencia excepto cuando veo el coche y me subo sonriendo porque las de 18" son guapisimas

Me parece perfecto que digas que te subes sonriendo cada vez que ves las 18, pero sigues negando lo evidente. Una llanta de mayor diámetro pesa siempre más a igualdad de composición, por lo tanto también consume más y hace perder prestaciones, para ello tienes la demostración en la prueba que te he puesto.

Me alegra debatir esto sanamente. Tu te vas al articulo que es en general y yo me voy a lo práctico.
Efectivamente considero valido el articulo si la llanta de 18 fuese igual que la de 17 que no lo es ni en composicion ni en aerodinamica ni en peso (aerodinamica que tambien influye si nos ponemos tecnicos). Pero los articulos no lo explican todo si bien lo intentan.
Mas alla si vamos a la longitud de la circunferencia 2piR (donde r es 18 o 17 y sumar el perfil del neumatico) pues sacamos la diferencia entre la 17 y la 18.
Si hablamos de momentos de fuerza tambien hay diferencias.
Mas diferencia hay entre diferentes neus pues algunos son mas eficientes rodando que otros.
En prestaciones ni te digo pues es obvio.
Pero para los mortales como yo, no hay diferencia y si hay estética.
Saludos y seguro que con unas birras esto ya lo habriamos solucionado.

Claro hombre, faltaría más, el foro lo entiendo para este tipo de cosas, debatir y dar nuestras opiniones siempre sin mal royo.

Volviendo al tema, el 99% de usuarios no notamos esa diferencia en prestaciones, probablemente si en consumo y confort, pero que no lo notemos no significa que no esté ahí. Lo mismo ocurre con la Watt Link que tanto trae de cabeza a la gente, seguro que la gran mayoría si se lo instalasen no se darían ni cuenta de la diferencia, pero estar está y dado el momento pues puede marcar la diferencia.

Totalmente de acuerdo. No queria menciona la watt pero asi pienso yo. Yo la llevo pero seguramente sino la llevara pues ni lo notaria.
Es psicologico jajaja