Cambio de ruedas y el coche se va a donde quiere.

Muy buenas.

Os comento, el viernes le hice el primer cambio de ruedas al coche. Las que cambié fueron las dos del eje delantero, unas GoodYear Efficient Grip (que traía de serie) por unas Michelín Primacy 3. 
Como las de detrás estaban bastante bien (sólo tienen 29.000 km), el "ruedista" me dijo que las cambiara para el eje delantero y pusiera la nuevas detrás y así gastaba las GoodYear antes de que empezaran a taquear. Así lo hicimos y al salir a carretera lo primero que noto es que el coche se va a la derecha una barbaridad, pero un exageración, vamos, que es poner el volante recto y el coche dar un latigazo considerable a la derecha. Media vuelta y al taller otra vez. Se lo comento al hombre este y me vuelve a cambiar las ruedas de sitio, es decir, las viejas atrás otra vez y las nuevas al eje delantero. Salgo a probar y esta vez ya no se va a la derecha... se va a la IZQUIERDA, de manera suave, pero tiende a irse poco a poco. Para más inri noto vibraciones en el volante. Vuelvo otra vez al taller y el tío mira presiones y todas iguales, no vuelve a comprobar los contrapesos porque el equilibrado (según el) estaba perfecto. Dice de hacerle una alineación y me da cita para mañana por la tarde. 
El caso es que no se hasta que punto será esto efectivo porque antes del cambio de ruedas el coche iba absolutamente perfecto, no se desviaba nada de nada y no vibraba lo más mínimo. ¿Es posible que un cambio de ruedas destroce de tal manera el comportamiento del coche? Jamás en mi vida me ha pasado nada similar en ninguno de mis otros coches. Mañana iré a alinearlo pero no las tengo todas conmigo que esto sea la solución.

¿Sabéis que más habrá que tener en cuenta para que el coche vuelva a ir bien?


Un saludo.

Hola amigo yo no tocaría el paralelo al coche eso no tiene nada que ver si las ruedas están equilibradas bien no debe moverse ya q antes tampoco lo hacia lo único q se suele hacer es cruzar las ruedas derecha trasera a izquierda delantera yo siempre lo hacia así en la zafira y ningún problema pero lo de tocar el paralelo si el coche gasta el neumático correctamente no se debe tocar es algo que no todos los talleres dejan bien y te la pueden liar suerte amigo ya nos cuentas

Buenas,

Si notas vibraciones en el volante, es que el equilibrado no es correcto. Aunque la máquina de equilibrado diga que está bien, si no está calibrada, puede dar falsa medida. No sería la primera vez. 

Si es un taller con calidad, y presumiendo de que los neumáticos no son defectuosos, cosa que me extraña en Michelín, deberían de saber que cuando existen estos problemas, deben de girar el neumático 180º sobre la llanta por si se han concentrado en el mismo lugar los desequilibrios de la llanta y el neumático, volviendo a equilibrar posteriormente con otra máquina.

Si los neumáticos nuevos no tienen defecto, debería ir igual de bien con un buen equilibrado. No creo que se haya desalineado el coche por cambiar los neumáticos. Lo de alinear y hacer el paralelo cada vez que se cambian neumáticos, es una milonga para cobrarte 30 euros extra. Si los neumáticos viejos han desgastado regularmente y el coche va bien, debe de seguir yendo bien.

Si después de mañana no notas mejoría, yo haría:

1. Que te pongan los neumáticos viejos y el dinero en tu bolsillo y te vas a otro sitio a poner neumáticos. Y ya de paso pruebas como va el coche con los neumáticos viejos.
2. Que te pongan otros neumáticos diferentes.

Y muy importante también. Ahí se ve muchísimo la calidad del taller, que el último apriete de las tuercas te lo hagan con llave dinamométrica, no solo con la pistola neumática, eso es una mala práctica que puede causar daños a la larga hasta los discos de freno. Las tuercas deben tener el par de apriete correcto. La pistola neumática no es suficiente. A veces se pasa y otras no llega. Lo se por experiencia.

Saludos.

Gracias por las respuestas.
El coche gasta las ruedas igual de un lado que de otro, de ahí que lo de alinear no creo que sea la solución.
Como decís creo que el problema puede venir del equilibrado. Mañana antes de que toque nada le insistiré en que lo vuelva a revisar. 
Ya contaré como va la cosa.

En que ha quedado este tema?

1+ para vengador, los tornillos aflojarlos ,con pistola,apretarlos a mano y con dinamométrica a su kp,kg, en mi anterior coche ,en alcampo, me traroscaron un espárrago, solución, me pusieron dos discos freno nuevos, faltaría más, ellos no querían .otra vez dos Michelín nuevas,en ALCAMPO, y vibraban lo indecible, tras sendos equilibrados en esa mañana, solución, devolvi las gomas,coji otras idénticas ,Michelín , de otro sitio, y perfecto. A veces como bien ha. Dicho, vengador, vienen defectuosas, y paralelo SOLO, si vemos las viejas con desgaste desigual, nos gastaremos 40€ en paralelo delantero, porque si tenemos un coche con la suspensión independiente a las 4ruedas(astra j NO) ,se puede ajustar en todas . a ver que nos cuenta RUBEN86...!!!!

Bueno, ayer me pasé toda la tarde de talleres. 
Lo primero que hice fue ir al taller donde puse las ruedas a decirles que el coche no mejora nada, que seguía tirando a la izquierda. Me revisaron las presiones y me dieron que no sabían que más hacerle y me mandaron hacer alineación. Fuí a otro a hacérsela y el mecánico me dijo que a simple vista la rueda derecha apuntaba algo hacia afuera (tenía razón) pero que eso no iba a influir en que el coche se fuera hacia los lados. Me la enderezó y me comentó que el resto estaba todo perfecto, que lo probara y le dijera. Salí a hacer unos kilómetros y, efectivamente, el coche seguía yéndose a la izquierda. Al volver y decirle que el seguía todo igual lo que hizo fue cambiar la rueda izquierda por la derecha porque al parecer hay casos que haciendo esto el coche iba mejor. Al probarlo me quedé cuadriculado porque el coche se iba hacia la derecha, menos que al principio pero se va. El mecánico ya sentenció que el problema está en que uno de los neumáticos nuevos está defectuoso, porque tanto equilibrado, presiones y alineación están perfectamente. Está tarde iré al taller donde compré las ruedas y les diré todo esto y que me los cambien por otro par de neumáticos iguales.

yo hace tiempo me tragué un bachazo y como consecuencia se iba el coche hacia la izquierda un montón
 le hice el pararelo y quedó perfecto, lo que vi cuando lo hacian es que con un ordenador vieron los parámetros del astra de fabrica y en base a eso lo ajustaron

si hay que hacer un pararelo no pasa nada siempre que sea en un sitio de especialistas

Los has cambiado?
Ahora te va bien?

Acabo de venir del taller donde le puse las ruedas. Le expliqué al mecánico todo lo que me ha pasado y se montó conmigo para ver como iba el coche. Se sorprendió bastante de como se iba a la derecha. Lo primero que probamos fue poner el neumático antiguo en la derecha pero se iba todavía más. Después lo pusimos en la parte izquierda y el nuevo en la derecha pero se seguía llendo a la derecha. Total, optamos por poner las dos ruedas viejas y ¡voilá!, el coche volvía a ir perfecto. El mecánico me dijo que iba a tramitar la garantía de las ruedas nuevas y que me avisaría con lo que fuera a principio de la semana que viene. Lo que pasa es que ahora me encuentro con ruedas viejas y sin dinero, cosa que he consentido porque al mecánico lo conozco de toda la vida y no voy a mover el coche en todo el fin de semana, pero como llegue el lunes por la tarde y no me haya dado respuesta, me planto en el taller y que me ponga otras ruedas hasta que solucione el tema.

Perfecto, por lo menos ya sabes cual es el problema, que no es poco. Alguna partida que les ha salido rana, aunque ya les vale, con la pasta que cuestan y siendo Michelín!! Y que no te toquen el paralelo.

Así es El Vengador, al coche no le va a poner la mano encima nadie. El problema es de las ruedas, malo será que si me dan otras persista porque entonces ya vamos, sería el acabose. De momento tengo que esperar a ver como se soluciona esto porque si no hay acuerdo, que me den mi dinero y me voy a otra cosa. Joer, es que 300€, al menos a mi, no me caen del cielo.

A ver si con las ruedas nuevas se soluciona

yo creo que si las ruedas que te puso estan mal que el reclame  y que te ponga otras ruedas nuevas , tu no eres el culpable de que esten mal y encima de pagarlas te vas con las viejas? que te devuelva el dinero o que te ponga otro modelo

ruben86 escribió:Muy buenas.

Os comento, el viernes le hice el primer cambio de ruedas al coche. Las que cambié fueron las dos del eje delantero, unas GoodYear Efficient Grip (que traía de serie) por unas Michelín Primacy 3. 
Como las de detrás estaban bastante bien (sólo tienen 29.000 km), el "ruedista" me dijo que las cambiara para el eje delantero y pusiera la nuevas detrás y así gastaba las GoodYear antes de que empezaran a taquear. Así lo hicimos y al salir a carretera lo primero que noto es que el coche se va a la derecha una barbaridad, pero un exageración, vamos, que es poner el volante recto y el coche dar un latigazo considerable a la derecha. Media vuelta y al taller otra vez. Se lo comento al hombre este y me vuelve a cambiar las ruedas de sitio, es decir, las viejas atrás otra vez y las nuevas al eje delantero. Salgo a probar y esta vez ya no se va a la derecha... se va a la IZQUIERDA, de manera suave, pero tiende a irse poco a poco. Para más inri noto vibraciones en el volante. Vuelvo otra vez al taller y el tío mira presiones y todas iguales, no vuelve a comprobar los contrapesos porque el equilibrado (según el) estaba perfecto. Dice de hacerle una alineación y me da cita para mañana por la tarde. 
El caso es que no se hasta que punto será esto efectivo porque antes del cambio de ruedas el coche iba absolutamente perfecto, no se desviaba nada de nada y no vibraba lo más mínimo. ¿Es posible que un cambio de ruedas destroce de tal manera el comportamiento del coche? Jamás en mi vida me ha pasado nada similar en ninguno de mis otros coches. Mañana iré a alinearlo pero no las tengo todas conmigo que esto sea la solución.

¿Sabéis que más habrá que tener en cuenta para que el coche vuelva a ir bien?


Un saludo.

Las ruedas tienen un tipo distinto de desgaste en la parte de delante comparado con la parte trasera, con lo cual, cambiarlas de un eje a otro, es una aberracion. 
Hay que dejarlas donde se montaron hasta que terminen su vida util.

bartolo escribió:

ruben86 escribió:Muy buenas.

Os comento, el viernes le hice el primer cambio de ruedas al coche. Las que cambié fueron las dos del eje delantero, unas GoodYear Efficient Grip (que traía de serie) por unas Michelín Primacy 3. 
Como las de detrás estaban bastante bien (sólo tienen 29.000 km), el "ruedista" me dijo que las cambiara para el eje delantero y pusiera la nuevas detrás y así gastaba las GoodYear antes de que empezaran a taquear. Así lo hicimos y al salir a carretera lo primero que noto es que el coche se va a la derecha una barbaridad, pero un exageración, vamos, que es poner el volante recto y el coche dar un latigazo considerable a la derecha. Media vuelta y al taller otra vez. Se lo comento al hombre este y me vuelve a cambiar las ruedas de sitio, es decir, las viejas atrás otra vez y las nuevas al eje delantero. Salgo a probar y esta vez ya no se va a la derecha... se va a la IZQUIERDA, de manera suave, pero tiende a irse poco a poco. Para más inri noto vibraciones en el volante. Vuelvo otra vez al taller y el tío mira presiones y todas iguales, no vuelve a comprobar los contrapesos porque el equilibrado (según el) estaba perfecto. Dice de hacerle una alineación y me da cita para mañana por la tarde. 
El caso es que no se hasta que punto será esto efectivo porque antes del cambio de ruedas el coche iba absolutamente perfecto, no se desviaba nada de nada y no vibraba lo más mínimo. ¿Es posible que un cambio de ruedas destroce de tal manera el comportamiento del coche? Jamás en mi vida me ha pasado nada similar en ninguno de mis otros coches. Mañana iré a alinearlo pero no las tengo todas conmigo que esto sea la solución.

¿Sabéis que más habrá que tener en cuenta para que el coche vuelva a ir bien?


Un saludo.

Las ruedas tienen un tipo distinto de desgaste en la parte de delante comparado con la parte trasera, con lo cual, cambiarlas de un eje a otro, es una aberracion. 
Hay que dejarlas donde se montaron hasta que terminen su vida util.

Y eso quien te lo ha dicho?

¿Dónde pongo cada rueda?

Aquí hay una serie de patrones que se pueden seguir en función del tipo de vehículo y de los neumáticos.

• Vehículos de tracción delantera: lo ideal es cruzar las ruedas traseras pasando la trasera derecha a la posición delantera izquierda, y la trasera izquierda a la posición delantera derecha. Las ruedas delanteras pueden pasar del eje delantero al trasero manteniendo el lado, o también cruzándolas, según el desgaste.
  
  
• Vehículos de tracción trasera o total: en este caso también se pueden rotar las cuatro ruedas en cruz, de delante hacia atrás u viceversa cambiando el lado, o sólo cruzar los del eje delantero al pasarlos al trasero, y los traseros pasarlos delante manteniendo el lado
  
  

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Buenas,

Yo hace muchos años en otros coches, los cambiaba de eje cada 15.000 Km, pero tenía algún problema con vibraciones y cosas así. Pero desde hace bastante tiempo no los cambio y así cada dos sustituciones de neumáticos delanteros cada 40.000 Km aprox., hago una de los traseros cada 80.000 aprox. y con este sistema de momento me va muy bien.

Saludos.

Que tal Ruben86? Quedó solucionado?

No,.estoy esperando a que venga el delegado de zona de Michelín a ver las ruedas. 
La verdad es que no entiendo tanta tontería por parte de Michelín, mandar a un paisano a comprobar las ruedas después de que el del taller les haya dicho que están desmontadas porque no se puede circular con ellas. Y así ya va una semana más todo lo que tarde el delegado en decidir si las cambia por otras y si es que sí, tramites de garantía y envío de otro juego. Y mientras mi coche con ruedas viejas.

Vaya tela!! Todo eso está muy bien, pero por lo menos que te devuelvan tu dinero. Luego nos dices como queda el asunto.

Ruben, como quedó este tema?

Bueno, pues este tema está solucionado.
Hace una semana vino el delegado de zona de Michelín y comprobó que el coche se iba hacia un lado u otro en función de como colocaras las ruedas. No le llevo mucho concluir que era un problema llamado tiro lateral, causado por un desplazamiento de la banda de rodadura en el montaje. Después de pedirme disculpas por las molestias causadas, tramitó la garantía y hoy he montado las ruedas nuevas enviadas gratuitamente por Michelín, y problema zanjado, el coche vuelve a ir recto como una vela.

Me alegró,que se te,solucionase y ver.como cuando uno tiene razón y además sabe como va su coche, nadie puede decir lo contrario.. A disfrutarlo RUBEN 86

Me alegro mucho Rubén, tenias que estar medio loco ya...

Un saludo.

Me alegro que todo haya quedado solucionado, pero 30 días de espera, pufff!!