Averías comunes del Opel Astra J

Como se me ha podido pasar este post.

Año de matriculación del vehículo: 2013
Motor: 1.7 cdti diesel 130cv




Kilómetros que tenía al detectarse la avería: 60.000+/-
Descripción de la Avería: Se indica pase urgente por taller en el display ;al arrancar por la mañana (solamente), Error P2080, daba fallo en cuadro sólo en el primer arranque del día, pero ningún problema en la conducción ni en el resto del día.

Reparación de la Avería: Cambiar Sensor 1 temperatura de escape.
Coste de la Avería: Gratis, en garantía del compraventa.





Kilómetros que tenía al detectarse la avería: 80.000+/-
Descripción de la Avería: Se enciende el testigo de avería del motor al conducir. Error P2599 daba fallo y se quedaba en modo protección sin fuerza.

Reparación de la Avería: Segun el taller (T.oficial) actualizar la centralita con la última actualización disponible.
Coste de la Avería: 100€.   [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]  [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]





Kilómetros que tenía al detectarse la avería: 100.000+/-
Descripción de la Avería: Se enciende el testigo de avería del motor al pisar a fondo pasando de las 3000 rpm. Error P2598. Se ponia en modo fallo sin potencia.

Reparación de la Avería: Gasté 400 pavos (en plan timo del taller) en el servicio oficial de toda la vida, que iban a cerrar, por la compra de psa de la marca (timaron a mas gente que conozco, como por ejemplo: un servicio de mantenimiento y no le cambiaron el aceite).
Coste de la Avería: 400€. Al final saqué el coche del taller y se reparó en el garaje de casa sin mas coste (el tema ya está posteado en el foro), el problema: me sobrellenaban de aceite el motor; pasaba junto con los gases mucho aceite a la admisión, que produjo hollin en demasía, ensuciandome el turbo; se solucionó con un ajuste en el pulmón del turbo y mucha zapatilla durante dos semanas seguidas.






Kilómetros que tenía al detectarse la avería: 110.000km+/-
Descripción de la Avería: Se indica pase urgente por taller en el display; por la mañana (solamente).
Error P2084, daba fallo pero ningun problema en la conducción.

Reparación de la Avería: Limpiar el Sensor 2 de temperatura del escape, al final volvió a salir el fallo 25000km despues y le cambié el sensor en el garaje.

Coste de la Avería: La primera vez se reparo en el garaje de casa, sin coste. La segunda vez, 77€ del sensor.





Otras observaciones: Considero que no fueron averias graves, porque puedo diagnósticar y reparar yo mismo, pero culaquier otro usuario estaría hasta los cojones de gastar en taller...

Resumen: Dos sensores de temperatura, una actualización de mapa motor, y un acto de mala fe por parte del taller. También le tocó la putada del taller al coche viejo (en un mantenimiento, le metieron una bola en el conducto de vacio que actua el pulmon del turbo; para que diese fallo y timarme con otra avería  , pa matarlos)

Otras observaciones: No pisaré un taller salvo que no pueda yo ponerlo a punto.... Palabrita!!!

Larga vida al Astra y esperando que no me toque mas la cartera.

Andresito17, vamos a ver...dices que no le notas nada, y de esos 3 mecanicos , ninguno te ha,dicho que codigo de averia , tiene el coche? No le han conectado minguna diagnosis, pero vamos, el árbol de levas? Solo podria ser el sensor, pero funcionaria erratico el motor o no arrancaria, por la cadena de distribución NO SE ENCIENDE LA LUZ FALLO MOTOR, creo que tus mecanismos no han sido acertados sus diagnósticos, lo primero es saber que código error DTC tienes cuando se enciende el check engine. Empieza por lo mas facil. Ya nos contaras.....saludos

Año de matriculación del vehículo: 2015
Motor: 1.6 diesel 136cv
Kilómetros que tenía cuando detectaste la avería: 60000km
Descripción de la Avería: Insuficiente flujo de aire válvula EGR
Reparación: Anular paso por radiador gases EGR
Coste de la Avería: 0€
Otras observaciones: Al poco tiempo de actualización masiva de Opel referente a una de las cosas a la gestión de motor y gases me apareció dicho mensaje. Aparecía y se iba cuando le daba la gana. Al final de mucho insistir optaron por anular el paso por enfriador EGR. Y que da muchos problemas me dicen etc..bla,bla,bla...Me gustaría saber si a alguien le ha pasado lo mismo. Saludos.

Pinxo33 escribió:Año de matriculación del vehículo: 2015
Motor: 1.6 diesel 136cv
Kilómetros que tenía cuando detectaste la avería: 60000km
Descripción de la Avería: Insuficiente flujo de aire válvula EGR
Reparación: Anular paso por radiador gases EGR
Coste de la Avería: 0€
Otras observaciones: Al poco tiempo de actualización masiva de Opel referente a una de las cosas a la gestión de motor y gases me apareció dicho mensaje. Aparecía y se iba cuando le daba la gana. Al final de mucho insistir optaron por anular el paso por enfriador EGR. Y que da muchos problemas me dicen etc..bla,bla,bla...Me gustaría saber si a alguien le ha pasado lo mismo. Saludos.

Solo te salia el mensaje o notabas algo en la conduccion del coche.

Pinxo33 escribió:Año de matriculación del vehículo: 2015
Motor: 1.6 diesel 136cv
Kilómetros que tenía cuando detectaste la avería: 60000km
Descripción de la Avería: Insuficiente flujo de aire válvula EGR
Reparación: Anular paso por radiador gases EGR
Coste de la Avería: 0€
Otras observaciones: Al poco tiempo de actualización masiva de Opel referente a una de las cosas a la gestión de motor y gases me apareció dicho mensaje. Aparecía y se iba cuando le daba la gana. Al final de mucho insistir optaron por anular el paso por enfriador EGR. Y que da muchos problemas me dicen etc..bla,bla,bla...Me gustaría saber si a alguien le ha pasado lo mismo. Saludos.

Me ha pasado lo mismo pero la solución que me dan es cambiar el refrigerador de la EGR (1000€). Como te han anulado el pasó por el refrigerador EGR? y ya te va bien, no se enciende la luz? También me pasa que se me vence el % de calidad del aceite muy pronto, el que te indica que tienes que ir a revisión. Te ha pasado también?

Andresito17 escribió:Hola buenas,
Tengo un astra 1.4 Turbo del año 2010
En este momento tiene 158000 km
Lo tengo desde hace un año y llevo más de 6 meses con el piloto del motor encendido a ratos, puede pasar 2 semanas encendido y luego desaparecer una semana entera. A priori yo no veo ningún fallo y todo aquel que lo ha conducido no ve nada raro. Lo han diagnosticado 3 mecánicos y el primero de todos me dijo que era el árbol de levas, el segundo que era un problema de la cadena (el coche tiene cadena y no correa) y el tercero me dijo que no podía saberlo hasta que no abriera el motor.
Se que es un hilo de fallos, pero si alguien pudiera ayudarme le estaría agradecido.

Hola,

el fallo más típico del 1.4 turbo es que tienes entrada de aire en la admisión por fallo del sistema PCB, falla cada 50.000 km. Puedes buscar en el foro o hay incluso un remedio poniendo una valvula externa (si eres manitas, el mecanico no creo que te lo haga).

Mira en youtube por este busqueda, hay un montón de videos explicando el problema (en inglés)

Chevy Cruze PCV Failure