Averias tipicas del astra G

Bueno pues abro este post para comentar un poco las averias q habeis tenido en vuestos astras y mas o menos los km y precio, pues ya q abro el post pues comienzo:
valvula egr cn 40.000 km ,la primera vez bastó cn limpiarla precio 20 €. luego cn 45.000 ya toco cambiarla y fueron 170€
1 saludo

Yo todavía no he tenido ninguna avería (cruzo dedos!!) lo único que cuando el coche era de mi hermano rompió un arbol de levas, desde entonces este coche no ha vuelto a dar malas noticias.

propongo poner este tipo de post mas organizado, ( creo que asi seria la ideacomo he visto en otras web:
NICK MOTOR KM AVERIAS
juampeteamdynamics 45.000 km valvula egr
germanowar arbol de levas
ismael20 1.7CDTI 90.000 km alternador y caudalimetro

Me parece bn la idea, asi sacamos una conclusion mas clara xo tb deberiamos especificar el motor....

Pues yo tube una avería el año pasado, se me fue la junta de culata... total de la reparacion 750E, aunque en ese precio estan incluidas el cambio de las pastillas de freno.

Mi Astra tuvo un calentón y cuando en el taller me dijeron, ....ya veremos si la junta culata, si habrá que desmontarla......, se me erizaron los pelos porque es una avería cara, no de las más caras, pero por ahí anda.
Menos mal que el caletón no fue para tanto, pero sí, es una putada lo de la culata, Lila

Pues a mi la valvula egr a los 124000 km me toco cambiarla

A mi el motor del ventilador de la circulación del aire con 90.000 km

Válvula egr con 100.000 Km. Al principio me la limpiaron pero al final se tubo que cambiar. Del precio ya no me acuerdo porque mi mecánico siempre me hace buenos descuentos. Parece que la egr falla más que una escopeta de feria.

yo compre el coche con 62000km en diciembre, y en enero con 64000 mas o menos, se me jodio una valvula del turbo y el alternador. La reparacion no se lo que fue, porque como el coche fue de segundamano, lo pago la garantia ke me dieron de un año. Anteriormente nose lo que le habra pasado al coche, porque como he dicho, es de 2ª mano

Pues el mio un 1.8 16v, en total mas de 280000km en poca mas de 6 años, siempre a fuego, mi gasto tan solo fue un termostato 90 euros, eso si los cambios de aceite cada 10000, 10/40 siempre castrol, las correas cada 800000km al igual que la bomba del agua, al final quite el motor ese porque se le notaba ya quetenia kms y me comia un poco de aceite pero para los kms que tenia lo normal, y me salio un astra coupe de un amigo que se lo habian embargado y me vendio el motor con 65000km muy barato con caja y todo, ahora tengo sobre 87000 le hice hace poco distribuccion y bomba de agua y de momento de cine, para mi resultado opel gasolina un resultado de la ostia, y con el vectra b que tube tambien, no me parece gasto alguno un termostato en tantos kms, es mas cuando se saco el motor se desmonto la caja para guardarla y el embrague aun tenia para bastante mas vida, un coche si lo cuidas bien, aunque le des caña, aguanta.

jajaja alex cada 800.000km? valla tela xDD

joder estais en todo jejeje... cada 80000km

Termostato de refrigeración, precio total 70 euros, kms 75.000 kms

Caudalimetro, 130000 no me costo nada la reparación ni la pieza (contactos)

Bomba inyectora bosch vp44, 160000 aprox, reparacion 1800 € el precio varia desde los 1000 a 2000 euros depende de quien lo haga.

Embrague, cojinete de empuje, conclusion cambiar embrague, 800 € aproximado esto me paso al mes de cambiar la bomba inyectora. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Todas las reparaciones se han hecho en la mejor casa Opel de Málaga y chapo desde el primer momento.

Saludos.

Veo que conincido en algunas averías

En cardán de la columna de dirección tenia unos crujidos raros y me lo cambiaron estando en garantia
El ventilador de la calefacción / AC se le fue con 90.000 km (no recuerdo precio)
El collarín del embrague con 120.000 Km. Embrague nuevo 800 € [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Batería nueva y calentadores con 140.0000 Km. Ya se que esto no es avería sino desgaste pero lo pongo xq me parece que la bateria duro mucho, era la de fábrica, y los calentadores poco (mi padre en un 406 HDI 110 con 550.000 Km TAXI, no los ha cambiado nunca)

bueno pues añado una nueva avería,

Valvula EGR: 165.000 Km. la limpié el verano pasado. Pero ya no tiene solución. toca cambiarla.

P.D: Motor Y20DTH

Alex escribió:Pues el mio un 1.8 16v, en total mas de 280000km en poca mas de 6 años, siempre a fuego, mi gasto tan solo fue un termostato 90 euros, eso si los cambios de aceite cada 10000, 10/40 siempre castrol, las correas cada 800000km al igual que la bomba del agua, al final quite el motor ese porque se le notaba ya quetenia kms y me comia un poco de aceite pero para los kms que tenia lo normal, y me salio un astra coupe de un amigo que se lo habian embargado y me vendio el motor con 65000km muy barato con caja y todo, ahora tengo sobre 87000 le hice hace poco distribuccion y bomba de agua y de momento de cine, para mi resultado opel gasolina un resultado de la ostia, y con el vectra b que tube tambien, no me parece gasto alguno un termostato en tantos kms, es mas cuando se saco el motor se desmonto la caja para guardarla y el embrague aun tenia para bastante mas vida, un coche si lo cuidas bien, aunque le des caña, aguanta.

y sino..... mirad los calibras, y los kadett (estos ya no tanto) y los astra gsi......... siguen ahi dando caña aun.

Hola compañeros.

Pues se ve que yo he sido el mas pupas porque a mi me han salido bastantes averias  que relaciono por si a alguno le interesa

Km                  Averia
56400             Calentador cilindro 2
68000             Fallo EGR (no cambiaron, solo diagnosticaron y siguio funcionando)
84000             Calentador cilindro 1
                      Bateria (6 años la que traía el coche nuevo)
96700             Calentadores cilindros 3 y 4 (uno ya fallaba hace tiempo pero lo deje)
101500           La gorda
                     Cambio parte superior multiple admision
                     Cambio sensor presion sobrealimentacion (conmutador presion)
                     Sensor de vacio colector admision
                     EGR
                     Mas una serie de chorradillas como purga, trabajo adicional en
                     recubrimiento inferior motor (manda webs), diagnosis, manguera
                     combustible sobrante, conexion tubos T....
                     656 machacantes de hace 5 años
122800          La mas gorda
                     Bomba inyectora VP44 archiconocida por nosotros 1600
                     supermachacantes (me peí vivo)
140000         Sensor de revoluciones del cigueñal
                    Bateria (5 años la de opel, esto si que lo recomiendo, a mi me han durado
                    bastante)
Todo esto en el concesionario Opel.
150500        Lo ultimo, no me pasa la ITV por emision de gases en 4.2 de opacidad.
                    Solución: Filtro de aire y de gasoil, limpiar la EGR de paso y en prevencion
                    y aunque supuestamente llevaba 50000kms estaba empercudida (me 
                    pregunto si realmente me la cambiaron o si solo la limpiaron)
                    Como me lo he currado yo mismo con ayuda de todos vosotros con toda
                    la informacion que he encontrado en este foro me ha costado 25 euros y 
                    espero no volver a tener que palmar mas pasta en el concesionario que ya
                    esta bien.

Me resulta curioso que las pastillas de freno no las he cambiado nunca y todavia le queda, ¿estaran endurecidas y lo que se come es el disco?
Compañeros eso es todo por ahora, espero que os sirva como a mi me han servido todo lo que he visto por aqui.

Actualizo mis incidencias e incluyo las últimas reparaciones:
164000       Termostato: cambio. Estaba roto hace muchos kilómetros pero como se quedó abierto y no se calentaba pues he tirado así.
                 Pastillas de freno delanteras. Me he dado cuenta que tenía que haberlas cambiado hace ya porque he estado desgastando el disco
                 como 1 mm por cada lado, o sea, en total unos 2 mm. Lo he dejado así pero tendré que ir vigilando el desgaste un poco más y
                 cambiar las pastillas mucho antes.
Esto último lo he hecho yo mismo gracias  a los aportes de todos vosotros en éste foro.
Muchas gracias y seguimos en línea.

Yo tambien tardé unos 150.000 km en cambiar las pastillas, aproveché y le puse unos discos más grandes. jejeje.

Yo tambien he tenido una serie de arreglos, muchos han sido por el uso anterior al mio ya que se comía mucho camino de tierra.

Electrovalvulas yo creo que ya cambié todas. (no sé el precio de todas pero puede ser mas de 600€ seguro, con diagnosis y talleres careros incluidos)

Manguitos ya que se me calentaban y rajaban, pero le cambié el radiador y perfecto.

El embrague me ha durado 185.000 todavía le quedaba para unos 10.000 pero ya se le notaba tocado y lo cambié.

Con la Egr como todo el mundo, la suciedad y un cambio de la misma.

Sensor de revoluciones

Ahora por una mala praxis, sensor o interruptor de temperatura de aceite.

manguitos de las electrovalvulas cuando me las cambiaron.

y lo que siempre digo en las kdds, lo mas importante que a un G le cambiaría sin dudarlo, los frenos, son muy básicos y se calientan con dos pisadas, le puse unos zimmerman (o parecido jaja) con sus pastillas y es otro coche respecto a seguridad.

Lo unico que me a tocado a mi por ahora es el Bulbo del radiador o algo asi jajajaj, se me quiso calentar y me paré, y siguio para arriba la aguja y lo pare no se calento del todo, por suerte lo vi y lo pare, pues el arreglo costo menos de 100 euros no recuerdo bien menos de 70 me atrevería a decir,


Le quiero pasar el op-com para ver si tiene algo mas Saludiin

Terminal de tubo de escape que se pica con facilidad, todos con motores de gasolina con el terminal redondeado acaban igual, se empieza a picar la primera capa y luego va la segunda y ruidazo.