Que por debajo de esas revoluciones parece que se pega al suelo. Le cuesta acelerar.
+6
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Falta de potencia al arrancar
Maitechu- ¿Estará de paso?
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Gárate- MODERADOR ABSOLUTO
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1.500 jeje
Maitechu- ¿Estará de paso?
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Eso he dicho, no? Jejeje Uyssss
nemesys66- ASTRERO CANSINO
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dany.... yo juraria que se refiere a 1500 rpm
danny.segarra.10- MODERADOR VETERANO
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a vale vale jajajajaja estaba ya pensando que eran nose... km o algo
todo claro
PD: si es cierto que por debajo de 1500 muchisimos coches estan muertos (mucho mas los diesel)
pero ojo que circular o pedirle aceleracion "moderada-fuerte" desde ese régimen pueden provocar fallos y averias en el motor! aviso :)
todo claro
PD: si es cierto que por debajo de 1500 muchisimos coches estan muertos (mucho mas los diesel)
pero ojo que circular o pedirle aceleracion "moderada-fuerte" desde ese régimen pueden provocar fallos y averias en el motor! aviso :)
nemesys66- ASTRERO CANSINO
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POR SUPUESTO DANY de lo peor que se le puede hacer a un coche mucha carga de acelerador a bajas vueltas.... creo que eso se llama estresar la mecánica.....
yo le diria a maitechu que lo lleve siempre que pueda de las 1800rpm hacia arriba
yo le diria a maitechu que lo lleve siempre que pueda de las 1800rpm hacia arriba
Maitechu- ¿Estará de paso?
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Oído cocina!!
Tanhausser- ASTRERO CANSINO
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Maitechu escribió:Bueno pues me ha quedado claro que:
- El embrague es así de largo y no tiene porqué estar desgastado.
- Es normal que haya que patinar el embrague para arrancar en pendiente (así pasó, que nada más comenzar a llevarlo, lo calé como 10 veces para arrancar en un semáforo en pendiente; sí, mi acompañante llegó a bajarse del vehículo). Mi daewoo quedaba clavado...
- Que al ser de Ocasión, pues le voy a llevar a que le echen un vistazo a la Opel: ya he pedido cita.
- Que el brío que le noto por encima de las 15.000 vueltas, pues es que es el punto del coche en cuestión, y por debajo, como que le cuesta.
- Que se le podría hacer una repro, para adaptarlo a mis gustos (?). No creo que lo haga; estoy en "mode ahorro on".
- Que aquí hay mogollón de gente guapa dispuesta a dar información.
Muchas gracias a todos!!
Por cierto, la tetona esa que hay dando votes con OPEL en las domingas...= CACA
+1. Muy bien sintetizado y entendido, a excepción de las 15.000 vueltas y la de las domingas de OPEL. Jeje.
Saludos.
Alpino- MUY ASTRERO
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Tanhausser escribió:Maitechu escribió:Bueno pues me ha quedado claro que:
- El embrague es así de largo y no tiene porqué estar desgastado.
- Es normal que haya que patinar el embrague para arrancar en pendiente (así pasó, que nada más comenzar a llevarlo, lo calé como 10 veces para arrancar en un semáforo en pendiente; sí, mi acompañante llegó a bajarse del vehículo
- Que al ser de Ocasión, pues le voy a llevar a que le echen un vistazo a la Opel: ya he pedido cita.
- Que el brío que le noto por encima de las 15.000 vueltas, pues es que es el punto del coche en cuestión, y por debajo, como que le cuesta.
- Que se le podría hacer una repro, para adaptarlo a mis gustos (?). No creo que lo haga; estoy en "mode ahorro on".
- Que aquí hay mogollón de gente guapa dispuesta a dar información.
Muchas gracias a todos!!
Por cierto, la tetona esa que hay dando votes con OPEL en las domingas...= CACA
+1. Muy bien sintetizado y entendido, a excepción de las 15.000 vueltas y la de las domingas de OPEL. Jeje.
Saludos.
Maitechu- ¿Estará de paso?
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Qué fácil os lo he puesto!!!JAJAJAJA
forgeron- ASTRERO NOVATO
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Pues yo tengi el mismo astra y es una delicia de embrague, vamos q he conducido un monton d coches y es d lo mejorcito, muy comodo, blandito suave, etc.... si es verdad q arrancando le pesa el culete. En mi caso, le hice una repro y parece otro coche, ahora es mas agil.