¿Que opinais de las repro?

no estoy seguro de eso vectra,hay tres tipos de regeneraciones ,

      1-espontanea:el filtro alcanza 700 grados ,conduccion en autovia mas de 20 minutos y al menos a 2500rpm en este caso no hay inyección de gasoil
       2-obligada- en ciudad con el filtro lleno al 60%+- y no se dan las circunstancias adecuadas :se inyecta gasoil para provocarla, si se corta, el gasoil inyctado pasa al carter
       3-forzada:no ha sido posible la regeneración tras varios intentos:al taller

en cuanto a lo del mazda no te fies de eso porque hay varios metodos de funcionamiento segun las marcas  ,los alemanes suelen utilizar el mismo metodo ,los franceses PSA utilizan otro con aditivo EOLYS
  y los japos no estoy seguro del metodo que usan

hola nemesis eso no es as como dices, la regeneracion es siempre el mismo proceso, y se trata de lo que dices en el punto 1, osea que el filtro se ponga a 600-700c y queme todo el hollin, y la manera de hacerlo es metiendo una post inyeccion, o una inyeccion atrasada, que quiere decir eso, que mete un ultimo chorro de gasoil cuando el piston a pasado del PMS (si lo hiciese antes provocaria algo parecido al autoencendido de los gasolina, y eso puede averiar el motor), el cual se inflama con la valvula de escape abierta, y la llama se escapa por ay quemandose dentro del colector de escape, y aumentando la EGT (temperatura de los gases de escape). Ese aumento de temperatura controlado hace que el filtro queme todo lo que tiene acumulado y se limpie. Ahora bien, lo de pasar gasoil al aceite lo hace nuestra amiga la egr que saca humo del escape para meterlo en la admision, y en ese humo va gasoil sin quemar que al final se diluye en el aceite.
ahora bien, lo que tu dices de como se hace, pues si, te hace la regeneracion circulando, activando la post inyeccion, asta que detecta que el fap esta vacio y se desconecta, si la interrumpes parando el motor, en el siguiente funcionamiento la unidad lo vuelve a intentar. Si lo interrumpes muchas veces, la unidad lo da por imposible y te enciende la luz de averia para que vallas al taller.

Si pero eso lo hace cuando le estas pisando al coche, cuando vas a 120 trankilamente no, o muy muy poco. Lo unico k puede conseguir eso es k el fap tarde mas kms en regenerarse, pero no tiene el alcance d una regeneracion activa

Chicos, nos hemos ido del tema de este hilo...Volvamos a las repros!   

y de esta parte de las repros que opinais???


          -¿HAY QUE INCLUIR LA MODIFICACIÓN EN LA FICHA TÉCNICA?
Por ley, siempre que la modificación sea superior al 10% hay que incluirla en la ficha técnica. Para ello es necesario solicitar la homologación.  todas las modificaciones están homologadas por el TÜV alemán y se puede incluir en la ficha técnica si el cliente lo desea, ello tiene un coste extra y además deberá informar al seguro del vehículo.

Jajajaja interesantisimo hilooo yo lo tengo trucadoo y pues aludiendo a lo que se hablaba quizas me he lanzado a trucarlo porque en principio tengo trabajo para tiempo por suerte sino quizas me habria esperado mas...al ultimo post...enseriooo?!?! Jajaja pues ni de coña.... declararlo para pagar 1600 € al año con el seguro a terceros...losiento pero no xp

Alguno ha reprogramado su gtc 2.0 cdti 165cv ??
Yo estoy pensandome hacerle la repro, ya que me gustaría disfrutar más el coche, y la verdad que va el coche de lujo y muy fino.
Pero yo le doy bastante caña, sobretodo en autovia. Pero las fases de calentar/enfriar se hacen bien.
Mi duda es si con repro pasará factura algo..

Si haces una rwprp "light" ganrasbalgun caballo y te subirá el consumo, y en aceleración fuerte, algo más de humo por el escape, pero si te pasas en la "repro", forzarás el embrague, por el exeso de par motor, y desgastas prematuramente el motor, el turbo, casquillos cigüeñal, ,los inyectores tenderán a ensuciarse pornel incremento de.caudal de gasoil, SOLO tu sabes si compensa todo eso, también aumenta un poco los humos en la itv, en la prueba de OPACIDAD, a cambio el coche evidentemente aumenta sus prestaciones ,pero baja su fiablidiad , dependiendo mucho del taller que te haga la reprogramacion, un saludo

Alguien hizo una repro del 2.0 160 cv , que tal la va y donde la ha hecho ademas del prcio.? Copn una conduccion normal , solo en casos esporadicos le haria daño a ese mutor el subirlo a 185 cv ??
salute