¿Que opinais de las repro?

Pues yo ya k reprogramo lo dejaria en 150-160cv, d todas formas el motor es el mismo

me parece poca cilindrada 1700 para 150cv y menos 160cv demasiado apretado y poco fiable

Segun ley una vez, dixo x un ingeniero d renault, a un solo turbo se le pueden sacar hasta 100cv/litro d cilindrada. Si t fijas las repro del 2.0 lo dejan en 200 para un 2.0, asi k al tuyo le entran perfectamente 170cv

vectra20seh escribió:Segun ley una vez, dixo x un ingeniero d renault, a un solo turbo se le pueden sacar hasta 100cv/litro d cilindrada. Si t fijas las repro del 2.0 lo dejan en 200 para un 2.0, asi k al tuyo le entran perfectamente 170cv

no me pongas los dientes largos,,  170cv ??? si soy un flanders con ataques esporádicos de hacedor de tramos jejeje

Ya se están sacando 125 caballos por litro, Ford tiene un motor 1.0 turbo a,gasolina que puede llegar a dar 125 caballos y parece que con bastante fiabilidad

Pues ya sabes, ahora lo tiene a huevo 

mi cuñada tiene un ibiza tdi tricilindrico, con 3 años y 60000km y la reventado el motor 
tiene que poner uno nuevo así que no se yo eso, de los tricilindricos si no van a salir ranas y llevaba el mantenimiento al dia

Buenas:

Mañana he quedado con el taller para hacer la repro, ya os contare.
En mi caso para lo que quiero la repro es para casos puntuales, no salgo haciendo ruedas por los semáforos ni para ir a 200 por la autovía, mi conducción es mas o menos normal pero si que es verdad que le falta un puntito a la hora de los adelantamientos y recuperaciones que tienes que reducir un par de marchas, pienso que con un buen mantenimiento no debería de tener problemas y ademas son sólo 25cv mas.

S2

jesisma escribió:Buenas:

Mañana he quedado con el taller para hacer la repro, ya os contare.
En mi caso para lo que quiero la repro es para casos puntuales, no salgo haciendo ruedas por los semáforos ni para ir a 200 por la autovía, mi conducción es mas o menos normal pero si que es verdad que le falta un puntito a la hora de los adelantamientos y recuperaciones que tienes que reducir un par de marchas, pienso que con un buen mantenimiento no debería de tener problemas y ademas son sólo 25cv mas.

S2

esperamos ansiosos tus impresiones ,haz una review en condiciones con detalles ,y cuenta donde la vas a hacer y el precio,cuenta si ganas en bajos si cambian las rpm y los desarroyos y tal y tal

hola, tu astra es 110 cv o 125/130 cv ?

Buenas de nuevo:

Realizada la repro, la verdad es que el coche ha mejorado muchísimo.
Prueba en el banco de potencia antes de la repro:
134cv (estarian durmiendo la mitad pq vamos..)
280 de par motor
Prueba en el banco después de la repro
158cv
321.4 de par motor
No lo he probado mucho pero las sensaciones son diferentes, tienes que ir mirando el velocimetro porque ahora si que acelera en condiciones. En bajas va perfecto, antes, al subir una cuesta en 2ª tenias que subirle bien de vueltas para que en 3ª siguiera empujando, ahora va como la seda, en cuanto a las revoluciones y desarrollos sigue como antes.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] mi motor es el 1.7 125cv.

Taller TLR SPORT
Precio 350€ 
Banco de potencia 50€

S2

Esta muy bien, se ve suavecita en cuanto a cv. Te an desmontado la unidad para hacertela o a sido po la toma d diagnosis??. Si se t borra te la vuelven a poner??. Se le podria aver sacado algo mas???

Hola:

Me la han desmontado debido a que la centralita es antitunning, yo creo que es casi imposible de que se te borre por lo que tengo entendido, pregunté lo de que si pudo dar mas, lo que me dijo el mecánico es que sí, pero que ellos lo ajustan para que no sufra el motor y la transmisión, para mi modo de conducción pienso que está correcto.

S2

jesisma escribió:Buenas de nuevo:

Realizada la repro, la verdad es que el coche ha mejorado muchísimo.
Prueba en el banco de potencia antes de la repro:
134cv (estarian durmiendo la mitad pq vamos..)
280 de par motor
Prueba en el banco después de la repro
158cv
321.4 de par motor
No lo he probado mucho pero las sensaciones son diferentes, tienes que ir mirando el velocimetro porque ahora si que acelera en condiciones. En bajas va perfecto, antes, al subir una cuesta en 2ª tenias que subirle bien de vueltas para que en 3ª siguiera empujando, ahora va como la seda, en cuanto a las revoluciones y desarrollos sigue como antes.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] mi motor es el 1.7 125cv.

Taller TLR SPORT
Precio 350€ 
Banco de potencia 50€

S2

Ya nos contarás que tal el tema consumos en algún trayecto que hagas habitualmente jaja

Que las opiniones que he leído son "de consumos bueno, más o menos igual, pero como ahora le piso más, no sé..."

Saludos!

Si al disponer de mas cv y tener mas brio en bajas, te permite circular en una marcha más alta, el consumo debería bajar.
Eso he leído en muchos comentarios de gente que va con repros.
Yo también estoy planteando si hacersela a mi Bi.

Don225 escribió:Si al disponer de mas cv y tener mas brio en bajas, te permite circular en una marcha más alta, el consumo debería bajar.
Eso he leído en muchos comentarios de gente que va con repros.
Yo también estoy planteando si hacersela a mi Bi.

Hacerle una repro al biturbo? Está claro que nadie está contento con lo que tiene...  

repro al biturbo?????                     

escribo pocas veces por no decir nunca, pero los cv nunca sobran, si tienes 200 quieres mas, y si tienes mas mas aun... las repros hechas con cabeza, me refiero mantener ese limite de los 100 cv por litro o proximo a el y despues los cuidados del coche en frio, aceite a su debido tiempo etc etc. no tiene por que romperse nada. Tuve un megane 1.9 dti en 136 cv durante 160mil km y os puedo decir que lo jubile porque estaba hecho polvo por otras cosas pero de motor estaba perfecto.

nemesys66 escribió:repro al biturbo?????                     

 Por qué no? No es sólo cuestión de tener 20, 30 o 100 cv más, es cuestión de cambiar el comportamiento del coche, mejorar la respuesta en baja.

El biturbo reprogramado tiene k ser una makina d mucho cuidado, ademas tiene k venir limitado d fabrica para k sea suave,  y sin cn la repro se le kita eso...

partiendo de la base de que cada uno hace con su coche lo que quiera...faltaria más¡¡¡¡
y teniendo en cuenta que nuestra centralita es antituning y hay que desmontarla para reprogramar yo en un bitubo de 195cv y la pasta que vale el coche no lo hago ni de coña ,para ganar bajos por ejemplo ??que es el mayor problema de los diesel  pero si el biturbo tiene uno de los turbos dedicado sólo a los bajos joder que más quisiera yo jejj además de que al reprogramar siempre hay que asumir un pequeño riesgo de que salga mal o de que el operario de turno no tenga su dia ,otra cosa es el 110cv o si me apuras el 130cv que andan justitos de bajos sobre todo por el peso del coche además de que el precio del coche es casi la mitad del biturbo y parece que doleria menos si la cosa no sale bien ....en fin es sólo una opinión

  saludos

Esto lo voy a llamar "vigorexia mecánica", nunca hay suficiente potencia...jajaja, más tienes, más quieres.

Pero k el hecho d ke en la puerta del maletero ponga bi-turbo no kiere decir k sea un misil cn ruedas, el biturbo es un coche rapido, pero tambien muy capado, y si cn la repro le das rienda suelta a la caballeria k trae ese coche puer bienvenido sea, porke entonces es cuando se disfruta d verdad d ese coche. Que es lo k seguro quiere el compañero

nemesys66 escribió:partiendo de la base de que cada uno hace con su coche lo que quiera...faltaria más¡¡¡¡
y teniendo en cuenta que nuestra centralita es antituning y hay que desmontarla para reprogramar yo en un bitubo de 195cv y la pasta que vale el coche no lo hago ni de coña ,para ganar bajos por ejemplo ??que es el mayor problema de los diesel  pero si el biturbo tiene uno de los turbos dedicado sólo a los bajos joder que más quisiera yo jejj además de que al reprogramar siempre hay que asumir un pequeño riesgo de que salga mal o de que el operario de turno no tenga su dia ,otra cosa es el 110cv o si me apuras el 130cv que andan justitos de bajos sobre todo por el peso del coche además de que el precio del coche es casi la mitad del biturbo y parece que doleria menos si la cosa no sale bien ....en fin es sólo una opinión

  saludos

Pues que quieres que te diga, si le hago una repro a mi 1.4T y sale mal, me dolería igual que al que tenga un Biturbo por mucho que mi coche cueste la mitad.

si sale mal, borras el mapeado y ya está, el coche vuelve al mapa de serie no pasaría nada...

eso si , perderias el dinero invertido (a no ser que te lo devolvieran...)