Egr Astra F x16xel

Pues resulta que le llevo el coche al mecánico para anular la egr a ver si se quitan los malditos tirones y lo que me hace es desconectar el cable y ala por lo que dice así vale que ya esta anulada...

ya le he dicho que prefiero limpiarla que no me fío de ese método

ahora pregunto:
mejor dejarla puesta dándole una buena limpia eso si? 
anularla directamente con junta ciega?
o como me ha hecho el mecánico la dejo como esta???


que opináis por aquí

saludos

PD: Datos del vehículo

Opel astra f merit 1.6 16v x16xel año 1995, modelo largo

Y no te irá el piloto de fallo electrico encendido todo el rato?

Yo creo que lo suyo es desarmarla y poner una junta ciega, pero en este motor es algo engorroso acceder a ella.
Saludos

Si claro el testigo esta ahi y no me hace mucha gracia ir todo el rato viéndolo.
He estado mirando por eBay y por unos 50€ tengo egr para mi modelo y nueva.No se si comprar una y así ir alternando con las dos

Saludos

Yo en mi ex-Astra con el mismo motor que el tuyo la anulé con una junta ciega. Y se notó algo de diferencia en el comportamiento del coche. Desconectarla con la ficha quitada es el modo erróneo, porque el coche detecta un fallo eléctrico y hará una combustión errónea. 
Hace muy poco probé yo un Astra F 1.6 16v motor X16XEL del año 95 color azul y modelo largo (como el tuyo vamos jeje). Tenía solo 77000 km. 

Saludos.

P.D.: la junta la compré a un forero llamado NICO y el trabajo lo hice en la puerta de mi casa.

CAPEOT escribió:Yo en mi ex-Astra con el mismo motor que el tuyo la anulé con una junta ciega. Y se notó algo de diferencia en el comportamiento del coche. Desconectarla con la ficha quitada es el modo erróneo, porque el coche detecta un fallo eléctrico y hará una combustión errónea. 
Hace muy poco probé yo un Astra F 1.6 16v motor X16XEL del año 95 color azul y modelo largo (como el tuyo vamos jeje). Tenía solo 77000 km. 

Saludos.

P.D.: la junta la compré a un forero llamado NICO y el trabajo lo hice en la puerta de mi casa.

Hola CAPEOT, ya le he dicho al mecánico que la vamos a limpiar pero quizás la anulemos con junta ciega como comentas...
lo que no se si sera mejor llevarla o anularla, según un par de jefes de taller a los que he llamado, lo mejor cuando empiezan a dar fallos es bien cambiarlas o bien darles una buena limpieza pero dejarla puesta

Los Astra G no se les puede anular la EGR a no ser que se les cambie la configuración de la centralita. A los Astra F si que se les puede anular y no tienen ningún contra. Es más tiene bastantes pros: evitas meter gases de escape sucios al motor, aumentas la respuesta del motor (aunque apenas se aprecia) y evitas que con el tiempo se vayan ensuciando la admisión, la mariposa y la válvula de ralentí (cosas que te pueden dar por culo en el futuro).
Yo la anulé por esos motivos.

Lo que me hecha para atras a la hora de anularla en vez de limpiarla es el testigo de avería, no me gusta nada verlo ahí...

de todas formas al anularla con junta ciega la egr hay que dejarla con su cable conectado y ponerla hacia un lado para que siga funcionando y no de fallo si no me equivoco...

Le pones una junta ciega y la dejas como estaba. 
No da fallo motor si la anulas justo como te he dicho, porque el conector que lleva solo sirve para comprobar que sigue funcionando, no para medir lo que lleva por dentro.

Una junta ciega y listo, y la válvula conectada, por ejemplo, en el mio, se pone la egr agarrada de un tornillo pero mirando fuera del bloque motor, por si el vástago quiere salir, que sea al aire, y la junta se agarra con el tornillo de la egr al bloque y el otro tornillo como si fuera la egr, lo que pasa es que la EGR en sí, queda como a 45 grados.

Dile al mecánico, que es un CHAPUCERO.

Hola la lo justo  lo que tu dices era mi idea. Poner junta ciega y dejarla conectada pero hacia un lado para que no golpee el vástago la junta ciega.
Gracias por pasar a comentar chicos

FOOSE en el X16XEL no recuerdo si deja hueco para eso que comentas. A mi la junta que me dieron solo tenia cerrado uno de los agujeros (por el que entra el aire sucio a la EGR). El otro lo tenía abierto, de modo que permitía que el vástago se moviera pero no entraba aire sucio al motor. No sé si me explico bien. Esa junta me costó 10 euros a un forero de aquí.

CAPEOT escribió:FOOSE en el X16XEL no recuerdo si deja hueco para eso que comentas. A mi la junta que me dieron solo tenia cerrado uno de los agujeros (por el que entra el aire sucio a la EGR). El otro lo tenía abierto, de modo que permitía que el vástago se moviera pero no entraba aire sucio al motor. No sé si me explico bien. Esa junta me costó 10 euros a un forero de aquí.

buenas de nuevo , mirando donde esta la egr creo que si que de una u otra forma se puede poner hacia un lado atornillada a un solo tornillo y poner la junta completamente ciega

saludos

Ponla como quieras tio. Yo te he comentado como la puse y que no me dio ningún fallo.

Es otra opción, dejando que el vástago se mueva libremente, no daría problema, supongo que habrá juntas ciegas de los dos tipos.

A mi me la vendio un forero que trabajaba en la Opel, porque allí vendían esa. La otra no se vende, sino que se construye o te la construyen llevando la muestra

por cierto alguien ha hecho funcionar un elm 327 bluetooth con el astra f???

a mi me conecta bien pero no conecta a la ECU ni con el movil y demás y tampoco con varios programas de pc

Yo no la anularia, pondria u a nueva.

Pues yo la anule. Prefiero que mi coche suelte algo más de NOx pero que no se llene de carbonilla el motor por dentro.

Ya la hemos anulado y la verdad que el coche parece que ha salido de la carcel .se nota algo mas de nervio y responde algo mejor.
Por si le sirve a alguien en este modelo se pone la junta ciega y la válvula encima como estaba,no hace falta ponerla a un lado.
El tema de los gases realmente me da igual si contaminó mas o menos, ya están los americanos con sus súper motores que se encargan de eso...

No digo yo que algún día me de la vena y la cambie, que las he visto en eBay a menos de 50€...

Y eso es todo amigos

Me hiciste caso...... Bien hecho jeje

Por cierto, unas fotitos de ese Astra no estarían de más jeje

Ya que esta este foto abierto referente a un tema que me interesa quisiera quisiera aprovecharlo para plantear un problema que tengo en mi Astra F relacionado con la EGR que es el siguiente.
Me gustaría desmontarla para limpiarla pero me parece muy difícil su acceso ya que no puedo acceder a los tornillos que la sujetan. En concreto me interfiere el conducto del aire y una pieza de plástico por la que pasan cables.
Podríais decirme como se desmontan estas piezas para poder acceder a la EGR, porque solo veo una parte.
Gracias

Es dificil explicarlo, pero fácil hacerlo. 
Yo tenía el mismo motor y cuando me puse manos a la obra para anularla me encontré con ese plástico que me impide llegar a los tornillos. Lo que hice fué mover ese plástico aflojando los tornillos que lo dejan fijo. Si no recuerdo mal (hace un año que hice esto), un tornillo lo tiene en la parte trasera y otro tornillo lo tiene en la parte derecha del motor (si lo miras de frente).
Otra cosa, creo que el plástico del que te hablo no lleva cables, pero tambien te repito que hace un año de esta ''reparación'' jeje. 

Lo último que te hago es la misma recomendación que le hago a todo el mundo que tiene este motor en el Astra F. No limpies la EGR, anúlala. El coche irá un poquito más suelto en bajas revoluciones y evitarás que te meta mierda en el motor, con los problemas que eso puede producir. 
No dá fallo motor y pasas itv sin problemas.
Saludos y espero haberte ayudado.