rotar ruedas 18.000km

Hola, tengo el coche con 2 años y medio y 18.000km y estoy pensando en rotar las ruedas, las delanteras ya se ven algo mas gastadas que las traseras. En mi anterior coche en 5 años y 30.000km no las rote y estaban bastante bien, que recomendais?

Habia pensado el rotarlas y alinear la direccion a ver si deja de irse ese poquito a la derecha, y aprovechar para que me pongan una abrazadera del lateral del pack opc, que ayer saliendo de un aparcamiento no me acorde que habia un bordillo y no me abri lo suficiente, con lo cual pase por encima y quite esa abrazadera. Creo que lleva 3 o 4 y caerse no se caera, pero puede que en itv pongan pegas.

yo las rote, pero no creo que lo vuelva hacer, no por que les pase nada malo, la verdad es que las apue todas por igual . si no por que prefiero pagar las ruedas de dos en dos, que las 4 son un pastizal.

Hola.
Lo ideal para rotar las ruedas (yo no lo hago), es sobre 15.000 km, con 18.000 no esta mal, el problema es que cogen vicio las ruedas, es decir... se adaptan al ir en un eje en concreto, por ejemplo las delanteras se han amoldado a soportar el peso del motor y a una simetria concreta de los amortiguadores y la direccion, ahora al pasarlas atrás, iran en un eje con poco peso... es mejor hacerlo antes de que la rueda se "cure" como los jamones, porque puedes llegar a notar vibraciones a alta velocidad producido por  ese vicio que puede tener la rueda (lo comprobamos en un ibiza de un amigo, le roto las ruedas y despues en autovia al ir a 120-140 notabamos que vibraban los respaldos de los asientos, jejeje, en serio, era muy tenue pero continua y tocabamos las puertas, salpicadero, todo... y notabas esa microvibracion, fue invertir de nuevo las ruedas y desaparecio.....)
Es una opinion, otros defenderan el rotarlas... es cuestion de gustos.
Saludos.

Una duda que me viene es que si las rotas lo puedes hacer tú en casa, o necesitan que las alineen de nuevo o regular el paralelo? Yo tengo 12.000km con año y medio y lo único las de delante las tengo algo más desgastadas por dentro, pero vamos que están nuevas.

No te recomiendo poner las ruedas más gastadas atrás porque es el eje que menos peso lleva y perderás agarre, además de los motivos que te ha dado Taby. Yo dejaría gastar las ruedas hasta que les toque el cambio y ya las pones nuevas.

nemesys66 escribió:

Rotación de neumáticos
 
Aspectos esenciales de la rotación de neumáticos

• ¿Cómo se deben rotar los neumáticos?
  Una rotación regular y adecuada de los neumáticos del vehículo hace que éstos se desgasten de manera más uniforme. Los neumáticos para todas las estaciones deben rotarse mediante el método denominado "X modificada". Esto significa que sólo los neumáticos que se mueven al eje motor se cruzan al lado opuesto del vehículo. Los otros dos neumáticos se cambian del eje motor al otro eje, pero se colocan en el mismo lado en que se encontraban. Con este método se fomenta un patrón de desgaste de la banda de rodadura más equilibrado y uniforme en los cuatro neumáticos. Sólo hay una excepción a esta norma, cuando se utilizan neumáticos con un dibujo "direccional" en la banda de rodadura, como nuestro Aquatred II o algunos neumáticos Eagle de la línea de alto rendimiento. Estos neumáticos deben permanecer en el mismo lado del vehículo y deben cambiarse de delante a atrás y viceversa. Si tiene un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, recomendamos que cruce los pares de neumáticos cuando los rote. Por lo general, se recomienda una rotación cada 9.500 kilómetros, pero en el caso de los vehículos de tracción a las cuatro ruedas, los neumáticos se deberían rotar cada 6.500 kilómetros. Consulte el manual de usuario del vehículo para ver las recomendaciones de rotación del fabricante. Si no se especifica ningún periodo de rotación, hágalo cada 9.500 o 13.000 kilómetros. La primera rotación es la más importante. Al realizar la rotación, es necesario ajustar las presiones de inflado a las recomendaciones del fabricante del vehículo. Un desgaste desigual de los neumáticos puede deberse también a una desalineación o a problemas mecánicos. Muchos distribuidores de Goodyear pueden ofrecer un diagnóstico experto y realizar la reparación correspondiente.
  

Fuente(pagina oficial-gooryear)

Si no he entendido mal... los delanteros en nuestro caso que son las ruedas motrices, los pasamos cruzados al eje trasero , y los traseros los cambias a los delanteros sin cruzar no?

De nuevo quisiera saber si solo con el cambio basta o habría que hacer algún ajuste más.

¿Que gomas tienes? si son las michelin primacy HP espera...

Un saludo

Yo tengo las continental de serie 225 r17. De dibujo estan bien solo que las delanteras por el interior estan algo mas gastadas que las traseras

myle escribió:

nemesys66 escribió:

Rotación de neumáticos
 
Aspectos esenciales de la rotación de neumáticos

• ¿Cómo se deben rotar los neumáticos?
  Una rotación regular y adecuada de los neumáticos del vehículo hace que éstos se desgasten de manera más uniforme. Los neumáticos para todas las estaciones deben rotarse mediante el método denominado "X modificada". Esto significa que sólo los neumáticos que se mueven al eje motor se cruzan al lado opuesto del vehículo. Los otros dos neumáticos se cambian del eje motor al otro eje, pero se colocan en el mismo lado en que se encontraban. Con este método se fomenta un patrón de desgaste de la banda de rodadura más equilibrado y uniforme en los cuatro neumáticos. Sólo hay una excepción a esta norma, cuando se utilizan neumáticos con un dibujo "direccional" en la banda de rodadura, como nuestro Aquatred II o algunos neumáticos Eagle de la línea de alto rendimiento. Estos neumáticos deben permanecer en el mismo lado del vehículo y deben cambiarse de delante a atrás y viceversa. Si tiene un vehículo con tracción a las cuatro ruedas, recomendamos que cruce los pares de neumáticos cuando los rote. Por lo general, se recomienda una rotación cada 9.500 kilómetros, pero en el caso de los vehículos de tracción a las cuatro ruedas, los neumáticos se deberían rotar cada 6.500 kilómetros. Consulte el manual de usuario del vehículo para ver las recomendaciones de rotación del fabricante. Si no se especifica ningún periodo de rotación, hágalo cada 9.500 o 13.000 kilómetros. La primera rotación es la más importante. Al realizar la rotación, es necesario ajustar las presiones de inflado a las recomendaciones del fabricante del vehículo. Un desgaste desigual de los neumáticos puede deberse también a una desalineación o a problemas mecánicos. Muchos distribuidores de Goodyear pueden ofrecer un diagnóstico experto y realizar la reparación correspondiente.
  

Fuente(pagina oficial-gooryear)

Si no he entendido mal... los delanteros en nuestro caso que son las ruedas motrices, los pasamos cruzados al eje trasero , y los traseros los cambias a los delanteros sin cruzar no?

De nuevo quisiera saber si solo con el cambio basta o habría que hacer algún ajuste más.

en teoria habria que hacer un pararelo ,que son 30€,pero yo primero pruebo y si noto extraños o ruidos en la dirección pues hago  el pararelo sino pues no la pasta es la pasta.............

Al final no lo voy a hacer, son 35€ con el paralelo pero si luego voy a tener vibraciones o cosas raras tendria q pagar otros 35 y paso, cuando se gasten las de delante las cambiare.

Tengo las continental sport

Yo con 15000 pase las de delante para atrás y viceversa sin cruzar respetando sentido de giro. No noté vibraciones ni nada raro después del cambio.

Visto que en este coche las ruedas de atras no se gastan ni de broma (Primacy 3) yo lo que hago es llevar las nuevas delante, y las gastadas detras.

En cuanto las de delante llevan algo más de la mitad de uso, las de detrás ya están en el testigo... entonces pongo las de delante a atrás, y pongo una pareja de gomas nuevas delante.

Esto con mi forma de conducción... no hago trompos ni nada similar. Siempre lo he hecho así y ningun problema, además me evito el cambiar 4 ruedas de golpe con el precio que conlleva.

Yo tengo las continental sport contact 5 y me he fijado que traen dos testigos, uno que indica cuando se deberían de rotar porque están a medio uso y otro que es el testigo que te avisa para cambiarlas.
Me llamo la atención cuando lo vi porque atrás tengo las sport contact 3 que me traía el coche y sólo llevan el testigo de cambio.

Un Saludo.