averia fantasma opel

AYUDA CON AVERIA FANTASMA.....

hola muy buenas a todos.....dispongo de un opel astra G con motor Z16se del año 2001 y hace tres semanas me ha salido una averia, y me tiene loko.
es exactamente la misma a una que he leido en el foro...os indico cuales son los sintomas y lo que he realizado para intentar averiguar la posible causa
intento arrancar el motor y tarda como unos 4 segundos, y cuando lo hace se revoluciona aproximanamente a las 1400rpm y bajando paulatinamente hasta las 750rpm
y ahi es cuando el motor se descompensa y empieza a cabecear ye incluso hasta llega a hacer una explosion en falso....
intento acelerar pero lo tengo que hacer de tal forma q sea lo mas suave posible porque sino se me ahoga y fuera....
he cambiado bobina de encendido, cables de bujias,l he desmontado la valvula gr,el colector de escape para ver si pudiera ser el catalizador se hubiera suelto y atascado el escape obstruyendo la salida de gases....
He metido la maquina para ver si fuera un fallo con codigo, pero nada......ni una sola luz encendida.........
desmonte el deposito de combustible por si huiese escorias atascando la bomba, y nada, más limpio q el culito de un niño chico. el filtro de combustible y nada
y creedme que ya estoy un poco harto y cansado de cambios averiguaciones montajes y desmontajes.....

Lo de las revoluciones en el arranque si es normal, hasta que empieza a coger calor y bajan las rpms, pero ultimamente has trasteado la distribución?, es como si la bomba estuviera fuera de punto, vamos, que está adelantada o atrasada, es una sensación, a ver que te dicen los expertos.

gracias Lalovillarejo.....he estado con varios mecanicos (no oficiales de la casa Opel) y no tienen ni zorra idea
tansólo un amigo mio tras arrancar el coche, metió un destornillador en el obús de purga de la rampa de inyeccion y el coche se estabilizaba y podia acelerar con mejor precisión pero a los pocos segundos volvia a cabecear como si se fuera a calar pero no termina haciendolo.
respecto a la distribucion está correcta ya que una vez que le hago el cambio me aseguro y reaseguro de hacer unas revisiones antes de cerrar todo ...y asín sucesivamente y como estamos en fechas de fiesta Semanasantera todo está cerrado......y estoy puteado sin coche...
por cierto ¿has leido en el foro un tema que hay que por lo visto a un chico le ha ocurrido lo mismisimo que a mi?
le he escrito un mensaje privado a ver que responde tras la reparacion de la averia

hola lo de las revoluciones es por el starter automatico,cuando coje temperatura,bajan las revoluciones.
saludos!

Cosa rara rara rara, voy a mirar el autodata a ver si me inspira.

Pues falsas explosiones, es porque la bomba está fuera de punto.

éste domingo, voy a desmontar la bomba de combustible para sustituirla por otra nueva en su lugar por si fuese de ahi la dichosa averia...

bueno......tras como os dije he desmontado el compartimento del deposito de combustible, he retirado la bomba cuidadosamente y justo antes de taparla observo que asdosada a la tapadera hay otra pieza más como si fuera una válvula de corte o algo asin......bueno pues tiene una de las patillas de sujeción rota y observando q el eje central de dicha válvula está decentrado e impidiendo seguro su correcto recorrido......¿¿será ésta dichosa válvula la causante de tal averia fantasma?? pero vamos que mañana lunes ésta la pondré nueva y esperaré a resultados y una vez los tenga sea para bien o mal os informaré ¿ok?.

os dejo una fotito mostrando la valvulita de los cojones.[img][Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] [/img]..

Es como si fuera una solenoide, ya nos contarás como ha ido la cosa.

Buenas noches señores, tras investigar e investigar las posibles causas de la averia fantasma tras averiguar la roturita de la dichosa valvulita que se aloja en el interior del deposito de combustble resulta que es una valvula de retencion del sobrante del combustible que actua por inercia y no es electrica.
como habeis podido apreciar en una foto colocada anteriormente, se ve claramente como una de las patillas de sujecion del retenedor se divisa una junta tórica pitorn verde que está claramente desencajada de su sitio permitiendo la salida libre del combustible devolviendola a la misma presion que trabaja la bomba y a la vez estando ésta misma en vacío. y por consiguiente afectando a todo el sistema de alimentacion de combustible.
tras su sustitucion y arrancado el motor.....¡¡¡¡¡ GUALAAAA!!!!! AVERIA RESUELTA.
señores ya sabeis algo más sobre sintomas que he descrito...
gracias por vuestro apoyo y un saludo a tod@s los forof@s.

nunca te acostaras sin saber una cosa mas,si señor

Perfecto, otra que se apunta, jijiji.