CONSUMOS 125 cv 1.7 CDTI

Actualizo:

1º depósito: 6.5 l/100 (condiciones habituales)
2º depósito: 6.3 l/100 (condiciones habituales)
3º depósito: 6.6 l/100 (viaje largo por autopista)
4º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
5º depósito: 6.4 l/100 (condiciones habituales)
6º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
7º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)

No llega a los 5000 km y parece bastante estable el consumo, el último ha estado cerca de 6.1 l/100, así que cuando esté más rodado (10000 - 15000 km) espero que llegue a los 6.0 de media, ya veremos...

Sigo pensando que tienes un consumo cojonudo, en cuanto llegue el invierno y dejes de poner el climatizador lo veras en los 6 litros o incluso menos.

Actualizo:

1º depósito: 6.5 l/100 (condiciones habituales)
2º depósito: 6.3 l/100 (condiciones habituales)
3º depósito: 6.6 l/100 (viaje largo por autopista)
4º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
5º depósito: 6.4 l/100 (condiciones habituales)
6º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
7º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
8º depósito: 6.3 l/100 (viaje largo por autopista)

Eso espero...! Actualizo con el viaje de este fin de semana, de Madrid a Bilbao ida y vuelta por autopista, con el crucero puesto a 145 siempre que era posible, ha bajado 0.3 con respecto al 3º depósito, que fue el mismo recorrido... así que la cosa va por buen camino.

Saludos

viaje de madrid a cadiz 140 con el crucero puesto, el consumo 7,0L lo veo un poco alto la verdad con el climatizador puesto, respecto a ti es mucha diferencia, nose como lo haces jejee.

Es muy alto. Esperad a completar KM porque puede que sea por nuevo.

donomar escribió:viaje de madrid a cadiz 140 con el crucero puesto, el consumo 7,0L lo veo un poco alto la verdad con el climatizador puesto, respecto a ti es mucha diferencia, nose como lo haces jejee.

Pues... sólo se me ocurren dos cosas, o le piso en general con más "cariño" (poco probable) o la especificación del motor exenta de impuesto de matriculación (con emisiones de 119 gr en vez de 124 gr) gasta algo menos. Ni idea... porque km totales no se cuantos tendrás.

Saludos!

tengo ya 6000km pero llevo ruedas de 19" puede ser que influya eso. yo tambien le piso con mucho mimo nunca he pisado a fondo el acelerador, no entiendo ese consumo tan alto de 7 litros, creia que en el viaje iva a tener un consumo de 5,5 por ai, ya que es todo carretera jejeje.

chiro escribió:Actualizo:

1º depósito: 6.5 l/100 (condiciones habituales)
2º depósito: 6.3 l/100 (condiciones habituales)
3º depósito: 6.6 l/100 (viaje largo por autopista)
4º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
5º depósito: 6.4 l/100 (condiciones habituales)
6º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
7º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
8º depósito: 6.3 l/100 (viaje largo por autopista)

Eso espero...! Actualizo con el viaje de este fin de semana, de Madrid a Bilbao ida y vuelta por autopista, con el crucero puesto a 145 siempre que era posible, ha bajado 0.3 con respecto al 3º depósito, que fue el mismo recorrido... así que la cosa va por buen camino.

Saludos

cuantos km tiene tu coche ya? porque si llevas 8 depositos..

Pues casi 6000, de los 8 depósitos han sido todos a tope menos dos, que fueron 20 litros creo.

Saludos!

esta tarde me he dado cuenta de que yendo en 6ª y a unos 130-140km/h el consumo instantáneo baja considerablemente y se mantiene en unos 5-5,5L/100.

mi coche a 122 consume 5.3 en autovia con puertos, clima encendido y ruedas 18. hace mucho que no miro ese consumo a ver si algún día lo vuelvo a mirar.

mithcc escribió:esta tarde me he dado cuenta de que yendo en 6ª y a unos 130-140km/h el consumo instantáneo baja considerablemente y se mantiene en unos 5-5,5L/100.

La verdad es que si que la autovia es uno de los mejores recorridos que tiene este coche para reducir consumos, y doy fe que las carreteras montañosas con continuas subidas y bajadas hacen que el consumo se dispare [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Nuevoastrero escribió:

mithcc escribió:esta tarde me he dado cuenta de que yendo en 6ª y a unos 130-140km/h el consumo instantáneo baja considerablemente y se mantiene en unos 5-5,5L/100.

La verdad es que si que la autovia es uno de los mejores recorridos que tiene este coche para reducir consumos, y doy fe que las carreteras montañosas con continuas subidas y bajadas hacen que el consumo se dispare [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

es una pena que se dispare tanto el consumo, ojala vaya disminuyendo un poco con el paso del tiempo..

pues el mio no disminuye ni dejandole de pisar el acelerador, me he dao cuenta que cuando el aire esta puesto y el ventilador a tope porque el coche esta muy caliente pierde muchisima fuerza el coche incluso se me ha calao, es muy fuerte.

No me quiero meter en camisa de once baras pero a ver...
El ventilador me imagino que sea movido por un motor electrico, por lo que tiene que "chupar" de la bateria y no del motor.
Luego el compresor, del circuito del refrigerante funciona a revoluciones constantes y lo único que varia es la abertura de la valvula de expansión ¿no? por lo tanto consumira igual a 15 que a 20 grados (el compresor digo, que es lo que mueve el motor)

donomar escribió:pues el mio no disminuye ni dejandole de pisar el acelerador, me he dao cuenta que cuando el aire esta puesto y el ventilador a tope porque el coche esta muy caliente pierde muchisima fuerza el coche incluso se me ha calao, es muy fuerte.

A mi me pasa lo mismo que a donomar....me pierde muchísima fuerza el coche nada más encender el clima...es más...hoy a la salida del garaje era como si se quedase en la rampa....
Por cierto...después de los 7.0 de todo autovía, me ha vuelto a los 6.8 en mixto....yo creo que de ahí ya no lo bajo....y tengo ya 12.600km....

yehapajaro escribió:No me quiero meter en camisa de once baras pero a ver...
El ventilador me imagino que sea movido por un motor electrico, por lo que tiene que "chupar" de la bateria y no del motor.
Luego el compresor, del circuito del refrigerante funciona a revoluciones constantes y lo único que varia es la abertura de la valvula de expansión ¿no? por lo tanto consumira igual a 15 que a 20 grados (el compresor digo, que es lo que mueve el motor)

Todo aquello que funcione con electricidad en el coche consumirá combustible en mayyor o menor medida. Hasta la radio, aunque en este caso es algo ínfimo.
Efectivamente lo que más potencia resta al motor y más cosumo produce en relación al Climatizador es el compresor. Y si seleccionas menos temperatura, el compresor tendrá que estar en marcha más tiempo y a mayor potencia, por lo que a su vez restará más potencia del coche y consumirá más combustible.

yehapajaro escribió:No me quiero meter en camisa de once baras pero a ver...
El ventilador me imagino que sea movido por un motor electrico, por lo que tiene que "chupar" de la bateria y no del motor.
Luego el compresor, del circuito del refrigerante funciona a revoluciones constantes y lo único que varia es la abertura de la valvula de expansión ¿no? por lo tanto consumira igual a 15 que a 20 grados (el compresor digo, que es lo que mueve el motor)

Si te fijas en el coche cuando pones el climatizador o aire acondicionado, las revoluciones suben solas cuando estas parado, para poder soportar la fuerza extra, se quedan cerca de 1.000 sobre todo en coches viejos. En el astra j creo que no sube mucho, pero en el astra g que tengo si que se nota.

A mi también se me caló un par de veces por ir con el clima.

ayer fue de las pocas veces que yo vi las revoluciones casi a 1000rpm en ralenti, ya que tiraba de muchisimo compresor para enfriar el coche, pero ya cuando esta fresco bajan las revoluciones, pero que pierda muchisima fuerza, yo el clima lo pongo al salir del garaje porque si lo pongo antes de coger la rampa le cuesta como si llevase un coche de 50cv, la verdad que es fustrante la fuerza en bajas revoluciones que tiene este motor, hasta las 2000rpm no tiene un poco de tiron, cuando se va sin el clima puesto va muchisimo mejor.

donomar escribió:ayer fue de las pocas veces que yo vi las revoluciones casi a 1000rpm en ralenti, ya que tiraba de muchisimo compresor para enfriar el coche, pero ya cuando esta fresco bajan las revoluciones, pero que pierda muchisima fuerza, yo el clima lo pongo al salir del garaje porque si lo pongo antes de coger la rampa le cuesta como si llevase un coche de 50cv, la verdad que es fustrante la fuerza en bajas revoluciones que tiene este motor, hasta las 2000rpm no tiene un poco de tiron, cuando se va sin el clima puesto va muchisimo mejor.

si, se nota el clima una barbaridad en consumo y callejeando hay que llevarlo mas alegre.

Ok, gracias por las aclaraciones, pensaba que el compresor funcionaba a velocidad constante.

Actualizo:

1º depósito: 6.5 l/100 (condiciones habituales)
2º depósito: 6.3 l/100 (condiciones habituales)
3º depósito: 6.6 l/100 (viaje largo por autopista)
4º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
5º depósito: 6.4 l/100 (condiciones habituales)
6º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
7º depósito: 6.2 l/100 (condiciones habituales)
8º depósito: 6.3 l/100 (viaje largo por autopista)
9º depósito: 6.1 l/100 (mixto, parte por autopista y parte en las condiciones habituales)

Con el último depósito, de 20 litros, he llegado a los 6000 Km y me ha bajado un poquito más, a los 6.1... lo acabo de llenar a tope, así que a ver si en el próximo se mantiene igual. En invierno sin el clima veo factible que se quede habitualmente por debajo de los 6 litros, ya veremos.

Saludos!

una pregunta, cada vez que le llenais el depósito reseteais el consumo medio??

Yo si (o casi siempre)

mithcc escribió:una pregunta, cada vez que le llenais el depósito reseteais el consumo medio??

Yo no gasto de eso... el acabado Enjoy no lleva ordenador con consumo medio, así que toca hacer la división km / litros a mano. Lo malo es que hay que hacerla, y lo bueno es que no hay margen de error, jeje.

Saludos