Primera Averia?¿

El coche en ningun momento ha perdido potencia y tampoco me ha salido el mensaje de error y el turbo funciona perfectamente a si que bien

Gracias a todos

Me alegro que no sea nada. yo estuve preguntando en el trabajo y me dijeron lo mismo que tu mecanico. Es algo normal, en teoria no deberia de pasar en los coches pero en muchos modelos existe ese tipo de rezume de aceite proveniente de la lubricacion del turbo. con el timepo se va poniendo la zona perdida de aceite y parece que sea mas grave.
Un lavadito de vez en cuando y vigilar la holgura de la abrazadera, aunque no tiene porque irse.
un saludo

Mlin escribió:Me alegro que no sea nada. yo estuve preguntando en el trabajo y me dijeron lo mismo que tu mecanico. Es algo normal, en teoria no deberia de pasar en los coches pero en muchos modelos existe ese tipo de rezume de aceite proveniente de la lubricacion del turbo. con el timepo se va poniendo la zona perdida de aceite y parece que sea mas grave.
Un lavadito de vez en cuando y vigilar la holgura de la abrazadera, aunque no tiene porque irse.
un saludo

Con tu respuesta me quedo aun mas tranquilo

saludos!

Hoy me fijado yo enel mio y efectivamente esta rezumado de aceite y se sale por la parte de abajo del tubo,yo sinceramente no veo que sea normal,un coche con 50 mil km ya esta asi?cuando tenga 200mil(que me extraña que llege) no me quiero imaginar como estara.
yo me acercare al taller haber qque me comentan.
un saludo.

RaulJ escribió:Hoy me fijado yo enel mio y efectivamente esta rezumado de aceite y se sale por la parte de abajo del tubo,yo sinceramente no veo que sea normal,un coche con 50 mil km ya esta asi?cuando tenga 200mil(que me extraña que llege) no me quiero imaginar como estara.
yo me acercare al taller haber qque me comentan.
un saludo.

Pues si que no es normal.Mi coche tiene 55mil/km y no es normal como dices que este ya soltando aceite por el tubo.Yo en jueves estaba en la Opel y me dijeron que es normal que salga algo de aceite ya que por este tubo pasa aire pero lo que no es normal que yo limpie el motor dos semanas antes y el tubo dos dias antes de ir a la Opel y ya estaba todo mojado en la parte de abajo

Yo en miercoles tengo sita con el taller,voy a llevarlo para que me lo miren.Yo pienso que va ser la junta y la abrazadera que es un poco a mi parecer floja aunque no estoy seguro si es eso.Ya os contare que es lo que hicieron


saludos!

Yo tambien tengo que llevarle al taller, nose si sera la junta porque yo quite el tubo y no vi nada raro, puede ser que la abrazadera no apriete bien, nose cuando le lleves al taller ya nos contaras que te dicen.
Un saludo.

A mi me han dicho que tienen que desmontar el tubo y si hace falta algo más para ver que es lo que pasa exactamente. Un par de días estaré sin coche seguro. Yo menos mal que tengo un amigo en Opel en el Alcorcón, a si estaré más tranquilo que lo van a mirar bien

Ya os contaré que es lo que provoca la salida de aceite de este tubo


Saludos!

se me ocurre,si soltamos la abrazadera y damos un cordon de pasta para hacer juntas,ponemos el tubo y apretamos la abrazadera,no deveria de rezumar aceite.
saludos!

Espero que no sea un fallo de diseño y poco nos valla a tocar a todos... yo de momento tengo la junta bien. Haber que se soluciona.

Un saludo.

Ya he estado en el taller y me ha dicho el mecanico que por eso no me preocupe que no afecta al motor y que es normal que estos motores suelten un poquito de aceite por ese tubo, ese aceite viene de la lubricacion del turbo, me ha dicho que si queria me cambiaba el tubo pero que era tonteria porque iba a salir aceite igualmente.
Alguno habeis ido a preguntar?
un saludo

RaulJ escribió:Ya he estado en el taller y me ha dicho el mecanico que por eso no me preocupe que no afecta al motor y que es normal que estos motores suelten un poquito de aceite por ese tubo, ese aceite viene de la lubricacion del turbo, me ha dicho que si queria me cambiaba el tubo pero que era tonteria porque iba a salir aceite igualmente.
Alguno habeis ido a preguntar?
un saludo

Yo cuando estaba la primera vez en el jueves pasado a mi me dijeron lo mismo que a ti,exactamente lo mismo.Por lo que veo es normal que salga algo de aceite por este tubo y que no hay que dar mucha importancia a este problema

saludos!

Yo la verdad que no me termina de convencer mucho

RaulJ escribió:Yo la verdad que no me termina de convencer mucho

Hombre a mi tampoco pero imaginate que te cambien el tubo la abrazadera y dios sabe que mas y te volvera a salir el aceite.Puede salir para pagar a lo mejor 50 euros o 200 quien sabe.Lo malo es no saber si luego te volvera a gotear el aceite o no

Yo sinceramente no se que hago al final.Mañana voy a recoger el coche del taller de chapa y pintura que estoy pintando una cosa al coche pero cuando lo tenga voy a quitar la abrazadera y la vuelvo a poner de nuevo y voy apretarla un poco mas.luego limpiare otra vez el tubo y la zona donde gotea el aceite para ver si luego sale de manchando o no


saludos!

Pero tu abrazadera se puede apretar? es que la mia no, no lleva tornillo para apretar, va a presion y punto.
Estos coches por lo visto pecan de eso y dicen que es normal que rezumen aceite por ese tubo que es el que viene del intercoler, asique a aguantar se a dicho.
Un saludo

RaulJ escribió:Pero tu abrazadera se puede apretar? es que la mia no, no lleva tornillo para apretar, va a presion y punto.
Estos coches por lo visto pecan de eso y dicen que es normal que rezumen aceite por ese tubo que es el que viene del intercoler, asique a aguantar se a dicho.
Un saludo

Yo creo mi tubo esta sujeto con dos abrazaderas bueno ya no me acuerdo.Luego voy a por el coche y lo miro otra vez


saludos!

hola a todos pues leyendo este tema debo decir , que desde hace unos meses me di cuenta deeso mismodespues de haber ido a sierra nevada, mi coche suda por ese mismo manguito aunke no mucho, cada x km cojo un pañito y lo limpio y asunto resuelto ,si alguno sabe de alguna junta q se stitulla que me lo diga para slucionarlo .....
un saludo

Junta ninguna,es una cosa normal que rezumen aceite por ese tubo asique a segir con el pañito jajja
un saludo

Hola, e leido el post de principio a fin,quiero daros mi opinion de el tema.

1. El coche por normativa de la ue de contaminacion redirige los gases de motor al turbo o admision.

2. Los chips y las repro por lo general hacen trabajar a otros rangos el motor,presion de aire ,...etc...

Mi deducion es que si sumamos los factores de que trabajamos con mas presion de aire, el aceite de motor estara algun grado por encima de lo habitual probocando mas gases, las abrazaderas de opel nos son de lo mejor que hay en el mercado,....y a esto sumar los que conteis con IC que estara cada vez mas tupido por dentro disminuyendo el rendimiento....

Mi humilde opinion.

Si teneis sensor de temperatura de aceite de motor(no del agua) fijaros a con chip y sin chip

El turbocargador funciona a altas RPM a tal punto que se lubrica con lìnea directa desde la bomba de aceite SIN PASAR POR EL FILTRO debido a lo crìtico que es mantener lubricados los rodamientos del eje. La "turbina" es la parte motora que es impulsada por los gases de escape del motor. La "bomba"/compresor es la parte que fuerza o bombea el chorro de aire de "barrido" en la admisiòn y que permite al motor lograr una mayor oxidacion-combustion mucho mas completa del combustible, lo cual hace el motor mas potente, econòmico y menos contaminante, ademàs de menos susceptible a las pèrdidas de potencia cuando trabaja a mayores alturas sobre el nivel del mar. Sòlo las empaquetaduras del eje principal, localizadas en ambos extremos serìan sospechosas de pèrdidas de aceite, pues en la lìnea principal y en la de retorno cualquier fuga serìa grande y habrìa goteo muy notable e incluso podrìa bajar la presiòn medida del aceite y chorrear o gotear por debajo hacìa el piso. Para las empaquetaduras o "sellos": Estas se miden con un calibrador "Pie de Rey", Diàmetro exterior, diàmetro interior(eje) màs espesor en milimetros. Con estas medidas compras el reemplazo en ferreterias industriales de calidad industrial superior y seguro mas econòmicas que las automotrices. Comprobado. Por lo que describes no parece que tu coche tenga nada serio en el turbocargador excepto que algùn "sello" acusa desgaste.

bhernan2 escribió:El turbocargador funciona a altas RPM a tal punto que se lubrica con lìnea directa desde la bomba de aceite SIN PASAR POR EL FILTRO debido a lo crìtico que es mantener lubricados los rodamientos del eje. La "turbina" es la parte motora que es impulsada por los gases de escape del motor. La "bomba"/compresor es la parte que fuerza o bombea el chorro de aire de "barrido" en la admisiòn y que permite al motor lograr una mayor oxidacion-combustion mucho mas completa del combustible, lo cual hace el motor mas potente, econòmico y menos contaminante, ademàs de menos susceptible a las pèrdidas de potencia cuando trabaja a mayores alturas sobre el nivel del mar. Sòlo las empaquetaduras del eje principal, localizadas en ambos extremos serìan sospechosas de pèrdidas de aceite, pues en la lìnea principal y en la de retorno cualquier fuga serìa grande y habrìa goteo muy notable e incluso podrìa bajar la presiòn medida del aceite y chorrear o gotear por debajo hacìa el piso. Para las empaquetaduras o "sellos": Estas se miden con un calibrador "Pie de Rey", Diàmetro exterior, diàmetro interior(eje) màs espesor en milimetros. Con estas medidas compras el reemplazo en ferreterias industriales de calidad industrial superior y seguro mas econòmicas que las automotrices. Comprobado. Por lo que describes no parece que tu coche tenga nada serio en el turbocargador excepto que algùn "sello" acusa desgaste.

Muy técnico si señor ,buena explicación y deducción...pero a lo que vamos ...como solucionar el desgaste de ese "sello" para q no sude por esa zona,
saludos

Saludos. El "sello" es material gastable y lo ùnico que corrije la fuga es cambiarlo. No sè si habrìan reemplazos de mejor calidad, pero me inclino a pensar que si vale la pena experimentar con sellos para servicio super pesado(Heavy Duty)para aplicaciones industriales. Sin embargo si sòlo tiene un goteo mìnimo es tolerable resolver con limpieza periòdica. ¡Suerte!

Pues a mi me paso con 5000km fui al conoce y me dijeron que es normal que esos tubos venían mal vamos que si me lo cambian volverá a perder otra vez con el tiempo.yo también soy mecánico y se cuando una cosa esta mal echa me enseñaron el tubo viejo y si que esta mal parido el problema no es la abrazadera si no el reten que lleva dentro el tubo.ese tubo va del caudalimetro al intercooler y si que es normal que allá condensación de aceite.un saludo compañeros

mariusz escribió:Gracias Ernando  

Por lo que he visto el aceite sale por debajo del tubo

Puede ser la abrazadera que sujeta el tubo o que el propio tubo se ha roto ?

Hola mariusz, ¿el tubo que te tiraba o sudaba aceite del motor es el que te señalo en tú foto?

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Si es ese, es el que proviene del intercooler y mete el aire de la admisión a la valvula mariposa y posteriormente....mezclado muchas veces con gases de escape   que le mete la dichosa EGR .....entra en el cuerpo de admisión...........bueno a lo que voy,yo tambien observe hace unos meses que ese tubo tenia mucho aceite y me comi la cabeza con el dichoso turbo que está antes del intercooler pero no creo que venga de ahi el dichoso aceite.....os voy a poner una foto del motor del Astra H de mi hijo que tiene ese motor ISUZU de 110 CV

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Con mas detalle

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El tubo que os señalo con la flecha roja es el que viene del turbo y lleva el Aire limpio y se dirije hacia el intercooler para enfriarlo antes de que entre en la admisión......pues con la flecha amarilla os señalo un tubo proveniente de la tapa de balancines y que sirve para redirijir los gases que se crean en la misma hacia la admisión y si lo desmontais podreis observar como y en que cantidad está manchado tambien de aceite que termina por manchar completamente los tubos de entrada y salida del intercooler y el propio intercooler, yo de momento lo tengo controlado pero en proximas fechas le voy a montar un bote decantador de gases y aceite......haré un Brico y lo pondré,saludos.

Una ultima foto................

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Bueno pues refloto este tema después de algún tiempo para comentar que yo también tengo manchado de aceite el tubo que comenta mariusz en el primer post. Mi caso es igual que el suyo ya que también le puse el chip, así que como comentáis creo que tampoco es muy importante. Supongo que como este chip hace trabajar mas duro al motor hace que se escape el aceite por la mayor presión que se ejerce.
Yo hace ya tiempo que me di cuenta, y quité el chip ya que además tenia que pasar la 4ª revisión y la ITV y lo quité para que nadie me dijera nada. Yo estaba muy contento con el chip ya que se nota que tira más y todo eso, ahora mi pregunta es:
Recomendáis no volver a poner el chip y olvidarme de él para siempre o no lo consideráis importante y lo volveríais a poner?

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Con chip o  sin chip ese tubo antes o después terminara manchando con el paso del tiempo y los Km