Fallo del vehículo, contacte urgente con el servicio técnico

maxmafia escribió:Ya, ya he visto los tutoriales. Y lo intenté comprobar yo mismo....

Pero tienes que tener las herramientas adecuadas, y algo de sangre fría para no cagarla. El acceso no es TAN fácil como parece, hay muy poco espacio para maniobrar y basta que un manazas como yo lo intente para que se caiga alguna pieza para abajo y la líe... Y luego la "pipa" de conexión está un poco dura, y con tan poco espacio cuesta Dios y ayuda sacarla. Al tirar, parece que te la puedas cargar...

Joder, que yo no creo que me tenga que meter a estas cosas si hay piezas que vienen defectuosas de fábrica!! Eso es lo que más me repatea!



pero lo has intentado? yo tambien estaba como tu, soy un negado de la mecanica, pero hay un tutorial muy bueno y fue el que me ayudo para poder cambiar el dichoso calentador. Yo me negaba a que me cobraran esa cantidad, me parecia un robo!!

maxmafia escribió:Bueno, pues ya he recibido la llamada. Por lo que me han dicho, Opel no tiene registradas más averías de calentadores en el Servicio de Atención al Cliente, por tanto, consideran un hecho aislado el mío...

Parece ser que aunque lo llevemos al taller, la incidencia no es registrada por Opel España a menos que el cliente ponga una reclamación a la central. Cuando haya bastantes, sí se procede a investigarlo. 

Cruzaré los dedos para que no me peten más calentadores en muuuucho tiempo. En fin, yo ya he cumplido 

lordshark escribió:Muy buenas compañeros,

Vengo a plantear mi problema a ver si teneis mas idea que yo al respecto, he leido muy poco el hilo pero pienso que algo tendría que ver con lo mio.

Mi problema comienza cuando hace una semana aproximadamente salta un mensaje de que debo cambiar el aceite pronto, llevo 25mil km y no ha pasado nada desde los 16mil km del primer cambio de aceite, cuando me habían dicho que no lo lleve por lo menos hasta los 30mil km a partir del último cambio de aceite o cuando el coche me lo pidiese, ahora me extraña que me haya saltado este mensaje, no obstante lo relaciono un poco con el mensaje este de que siga conduciendo debido al filtro de particulas que hace su limpieza, pues una vez no lo deje hacerlo ya que tenía que llegar pronto al trabajo y tenía el motor frio, no podría haberlo llevado a los 2500rpm que dice el manual, ahora bién, envío un email a Huertas el conce donde compre el coche en Cartagena y me responden que se puede deber a que conduzco con rev muy altas o a reiterados arranques en frio, no se si esto se puede relacionar con el no haber dejado limpiarse al filtro de particulas y que por esto me aparezca el tema del cambio de aceite aunque no lo veo muy relacionado, así que les respondo diciendo que en realidad trato al coche como si fuera mi propio hijo y lo que realmente me interesa es saber si el aceite estaría deteriorado o puedo estar tranquilo sin espuesta hasta el día de hoy que me aparece el mensaje de que tengo un fallo en el vehiculo.. una semana con el testigo de cambiar el aceite pronto.. mañana pienso lllevarlo y espero que entre en garantía ya os contaré que tal me fue, ¿alguna idea?

chencho88 escribió:A mi tambien me salio el dichoso error, iba circulando me salio el mensaje pare el motor quite llave,Pensando que asi se arreglaria, TONTO DE MI. El coche ya no me arrancaba. El coche solo tiene 2 meses 2400KM tu me diras la gracia que me hizo. Ahora mismo esta en el taller a ver lo que me sueltan.

Un saludo

chencho88 escribió:Me han llamado los de las opel, me han dicho que es el sensor del arbol de levas, no se me resulta un poco raro la verdad.

Creo que me lo dan ya mañana ya os ire contanto como va el tema.

Un saludo.

trijer escribió:No quiero hacer publicidad pero en Oscaro están a 12 € con los portes gratis. Yo me he pillado uno para tenerlo de repuesto.

¡¡¡Con sólo 65000 km ya he cambiado 3!!!

spalynx escribió:Hola,

Pues uno más con el mensajito. Tras haber leído el foro (muy útil, muchas gracias) sospecho que es un calentador, porque no he notado reducción de potencia y de hecho si arranco el coche después de haber hecho unos km con él, es decir, en caliente, no me sale el mensaje.

De todas formas, hace unas semanas detecté un consumo excesivo y al llamar al taller me dijeron que estaba con una regeneración del fap. Le hice unos cuanto km en tercera bien revolucionado y creo que ya se solucionó, pero al haber saltado esto ahora tan poco tiempo después, fue mi primera sospecha.

Lo tengo en garantía, pero me dicen que no cubre ni lo uno ni lo otro, así que he optado por llevarlo a un taller a que me hagan la diagnosis y que me cambien el/los calentadores. No lo llevo a la opel oficial porque me cobran 60€ sólo por la diagnosis y luego he leído por aquí bofetadas de 250€ por lo mismo.

Pregunta: en caso de ser un calentador ¿los cambio todos?

Gracias!

spalynx escribió:Pregunta: en caso de ser un calentador ¿los cambio todos?

Gracias!

GTI_NYL escribió:Bueno pues otro con el fallo, unido a la pérdida de potencia. El coche no pasa de 3500 r.p.m. no tiene fuerza. He probado a llevar a 3000 r.p.m durante más de 60 kms y nada, la cosa sigue igual, me tiene muy mosqueado. no me quedará otra que pasar por la opel, maldita gracia que me hace... que pensais que es??? Filtro atascado??? o calentadores, ya digo, mensaje de marras, (el de potencia no sale), y pérdida de potencia brutal... ayuda please, saludos.