Fallo arranque astra h 2004

Hola a todos. Os presento el susto que me dio el otro dia mi astra 1.7 100cv de 2004. A la hora de girar la llave para arrancar se encendió la lucecita de avería y no hacía ni mención de arrancar, como si se hubiese bloqueado. Lugo a los minutos si que arrancó. Le han metido la maquinita y da los 2 siguientes fallos:
P1614 Bloque marcha. Llave de transpondedor equivocada.
P1616 Comunicación con sistema electrónico central identificación incorrecta recibida.
A mi me suena a algo de la llave, llevo 6 años sin cambiarle la pila, qué pensais vosotros? os ha pasado alguna vez?
Gracias por adelantado.

Me ha pasado no una sino varias veces y la verdad es que no lo he llevado al taller porque luego arranca sin problemas, pero no creo que sea la pila, porque a mi la primera vez me pasó cuando tenía poco tiempo y sólo lo hace de pascuas a ramos, es como si se quedara pillado. Y en el taller cuando te metieron la máquina no te dijeron porqué era??

mi mando tiene su chip de control, el mio es el astra G de 2002, y se me pone una luz del coche con la llave inglesa parpadeando y no deja arrancar (ya que probé un dia sin el chip dichoso, cambiando el espadin del mando), que es como una pequeña tarjetilla que reconoce el antibloqueo y deja arrancar el coche, si no lo reconoce no arranca, pero el mio no va conectado a pila ni nada parecido, así que yo pienso que puede ser fallo del chip o del antibloqueo del coche, que se le haya ido la oya puntualmente o falle en un futuro, un saludo.

no sera q se decodifica?

Pos va a ser que no, porque eso no se decodifica y se codifica solo...

lalovillarejo escribió:mi mando tiene su chip de control, el mio es el astra G de 2002, y se me pone una luz del coche con la llave inglesa parpadeando y no deja arrancar (ya que probé un dia sin el chip dichoso, cambiando el espadin del mando), que es como una pequeña tarjetilla que reconoce el antibloqueo y deja arrancar el coche, si no lo reconoce no arranca, pero el mio no va conectado a pila ni nada parecido, así que yo pienso que puede ser fallo del chip o del antibloqueo del coche, que se le haya ido la oya puntualmente o falle en un futuro, un saludo.

¿Pero el chip ese va dentro del mando o que???

si, va dentro de la llave, pero no tiene corriente ni nada, la llave tiene tres piezas, el espadin, el mando y entre medias de los dos el pequeño chip...

ahhh, pues si que podría ser eso entonces, ¿Podría yo quitar el chip y probar si arranca, no?

Yo creo que si, no se como será tu llave, pero la mia del astra G si desmontas el mando para cambiarle la pila, en el espadin se queda como una tarjetilla minisd (algo más pequeña) que es el denominado CHIP, y si lo quitas, te aseguro que el coche no arranca ni pa trás... jajajaja, un saludo.

y la llave de repuesto, lleva algun chip? la llave q no tiene mando digo.

Si, lo tiene dentro porque el de la combo tambien lo lleva...

Error.-P1614-El significado es llave incorrecta
Error.-P1616-El significado es-Modulo de control del inmovilizador/Modulo de control de las funciones de la columna de direccion-SEÑAL INCORRECTA.
Normalmente cuando aparecen estos dos errores juntos,suele ser que se a manipulado el bombin de arranque del vehiculo y la sonda que capta el codigo de la llave y el emisor que tiene la llave no estan alineados en el punto en elque el inmovilizador recibe la señalcodificada que le envia la llave o este esta desconectado.
Con la pila del mando en buen estado deberias probar a arrancar el vehiculo para verificar la averia,si esta persiste,cambia la sonda que rodea el bombin y quita los dos errores que han quedado almacenados en el inmovilizador.Despues de haber hecho todo esto deverias de asociar de nuevo la llave al inmovilizador con la maquina de diagnostico y a funcionar...Aunque si el inmovizador guardo el ultimo registro de la llave no necesitaras volver a codificarla.Espero que repares la averia,ya que no es complicado y con un poco de suerte y siguiendo con atencion estos pasos lo repararas sin problema

Otra cosa no menos importante es el hecho de sacar el chip que tiene la llave:
Segun la antiguedad de el inmovilizador del vehiculo,este esta equipado con un tipo de inmovilizador u otro,siendo el mas moderno el inmovilizador 2,este domina todo lo que sea abrible del vehiculo,ademas de ejecutar todas las funciones de bloqueo y limitacion de la ecu,esto quiere decir lo siguiente:
Cualquier tipo de acceso a la ecu no autorizada por el inmovilizador deja a este bloqueado al igual que algunas manipulaciones no soportadas por el inmovilizador del vehiculo,ya que casi todas las posibilidades de acceso al inmovilizador son digitales o codificadas,si en algun caso este se bloqueara por intento de acceso incorrecto su funcion es bloquear tanto el acceso al vehiculo como la puesta en marcha del mismo(ESTADO ANTI ROBO)desarmandose este en el trascurso de asta 21horas30minutos el cual aceptaria otra introduccion de un codigo en este intervalo de tiempo,si la codificacion del inmovilizador se introdujera de forma incorrecta otras tres veces mas el inmovilizador se bloquearia de forma que habria que desbloquearlo atrabes de codigo de desbloqueo o sustituir este por uno nuevo,siendo esta opcion la mas barata,osea que como para andar toqueteando los chip de la llave.Esta reparaccion se llama 2500euros minimo.Asi que el que este dispuesto a tocarle los chips al inmovilizador 2 que empiece....Sobre todo a Opel montados apartir de 2003,ya que se necesita una maquina especifica para montar el inmovilizador en el vehiculo la cual solo tiene en soporte Opel-Vauxhal,Suerte...