FALLO DE ARRANQUE Y TIRONES ASTRA G (2002)Z16XE

Muy buenas tardes a todos, desde que me presenté he ido echándole un ojo a todos los temas y sugerencias pero no he dado con el fallo; os cuento:
  Tengo un ASTRA G del 2002, motor Z16XE y he heredado unos "fallitos de nada". Resulta que el coche en cuestión, en bajas revoluciones, da tirones (a veces a 2500), se baja a 0 R. P. M aunque ya he descubierto que poniéndolo en punto muerto y acelerando, se reduce y desaparecen. Cuando el coche está caliente, cuesta arrancar y...(curioso), si muevo la dirección, se enciende el motor????
 He limpiado la EGR, cambiado bujías e incluso un relé de la bomba de combustible, lo llevé a un taller y me dijeron (después de conectar el opcom, que era el captador del cigüeñal, pero veo que no. 
  Alguien me puede decir algo esperanzador...(<300€) muchas gracias !!!

La verdad que lo que dices de que se pongan las rpm tiene pinta de ser el sensor del cigueñal.

Es posible que los tirones y demas sean consecuencia de ello. pero lo de que se te encienda al girar la direccion, me dejas todo loco.

No entiendo a la gente que se lia la manta a la cabeza cambiando cosas que no tienen nada que ver con el error en si.  Si la maquina te ha cantado un fallo, hay que arreglar eso.

Los fallos relacionados con los tirones son los más porculeros para solucionarlos. 
Has cambiado el sensor que te dijeron en el taller?

En primer lugar, gracias por tan pronta respuesta...si, si, todo esto que he comentado, son fallos que me han dicho en los talleres que lo he llevado y es lo que han cambiado y "cobrado", por este motivo estoy aquí, contrastando opiniones. 
  Cambiaron el sensor, (en Madrid), después, bujías, relé, aforador y algún manguito...(la EGR, la limpié yo). 
  Lo curioso es que en largas distancias no me da ningún problema, manteniendo una velocidad constante pero cuando llego a zonas urbanas y he de parar, se cala y ya cuesta arrancarlo.

Yo en mi viejo Vectra (X16XEL) tuve un problema similar a lo que comentas, daba error la maquina en sensores de arbol de levas y de cigüeñal, me cambiaron ambos y el coche seguia iendo igual de mal.... Al final fué el modulo de encendido que estaba jodido, el coche iba a ratos como a 3 cilindros. 

Saludos!

A mi hace poco se me quedó tan atascada la EGR que se me calaba el motor pero arrancaba como si nada (porque la llevaba anulada) pero a los 3 segundos se me paraba si lo dejaba a ralentí. Al limpiar y desanular la EGR (palabra inventada jaja) costaba arrancarlo pero arrancó y al poco tiempo se estabilizó. 
Prueba a anular la EGR con este brico que hice 
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A ver si hay suerte y eso te ayuda.
Saludos

Lo muevo a mecanica G

Muchas gracias, sois muy amables. Mañana mismo pruebo lo de la EGR...gracias de nuevo

a mi me pasaba lo de los tirones hace un tiempo,cambie las bujias y seguia igual,antes de hacer alguna reparacion me lo pense mucho porque en el taller ya iban a lo facil y me querian cobrar un paston,cambie  la bobina de encendido lo primero porque deducia que el fallo venia por ahi, y asi fue,era la bobina de encendido que como dice eryoyitu hacia que el coche fuera a tres cilindros,de ahi los tirones y la perdida de potencia, y tengo el mismo motor que tu

Si giras el volante y se enciende la luz del motor... pueden ser dos cosas, que la bomba esté consumiendo más de la cuenta, o el alternador esté un poco falto de potencia, eso hay que coger un voltímetro y detector del alternadores (de esos que se conectan al mechero), y si es con el voltímetro, a ver que voltaje te da con el ralentí y cuando giras el volante.

Hola de nuevo, da gusto contar con gente como vosotros. Muchas gracias a todos, seguiré vuestro consejo y ya os diré. Saludos

Cuentanos con lo que sea, dentro de nuestros conocimientos intentaremos ayudarte, jejeje.

Recuerda que no siempre limpiando la egr se arregla, ademas las egr de los gasolinas no es como los diesel que se atascan por carbonilla.

Es posible que se haya roto fisicamente y necesite el remplazo por otra.

tambien es verda eso. Aunque a mi se me atasco por carbonilla y al limpiar se arreglo

Hey, que tal?  Cierto que la EGR no estaba tan sucia, algo de carbonilla pero apenas. Lo he llevado a un "amiguete" que me ha puenteado no sé qué...(cable desde borna + de batería a una de las patillas del relé de la bomba de combustible ???) y me ha dicho que puede ser la centralita. (Muy cara para mi bolsillo), cabe la posibilidad de clonar una de 2ª mano, ahí no sé que puede costar y si encontraré alguien que lo haga. No obstante, esto me esta poniendo de los nervios, ya le han hecho "cienes" de ODB's, he contabilizado 6 errores y mi bolsillo ya marca agujero...jajaja.
  Una vez más, muy agradecido por vuestros consejos y vuestro interés...saludos

Había uno en milanuncios que arreglaba estas ecus pero no se precio, pero el menda las reparaba. De todos modos, la válvula egr es electrónica, entonces, para comprobarla, puedes coger la válvula y en los pines de los lados, o sea, en la derecha del todo, le metes un cable con el positivo, y el de la izquierda del todo, el negativo, y se tiene que accionar.

revisa los cables de bujias y bujias tambien