Bajadas de ralenti

Buenas noches tengo unos problemillas con la máquina es un astra g 1.6 16v código motor x16xel.

Los problemas son:

- A veces al arrancar en frío se acelera mucho y tarda en estabilizar el ralentí  ( Bobina nueva y bujías en buen estado )

- Bajada bastante brusca al encender electroventilador o girar volante en parado hasta 500 rpm o menos a punto de calarse. ( Mariposa limpia desde hace unos días ).

El motor está recién rectificado y el rendimiento es bueno no le falta potencia también a veces al dejarlo caer en cuesta bajo con segunda engranada sin acelerar tironea.

He pensado en la válvula del ralentí no se le ha cambiado nunca o eso creo.

Saludos y espero vuestra ayuda.

Nadie me echa una mano?

Saludos!

El iat deberías de darle un vistazo, que es la de ralentí, y la del electro y la dirección deberías de ver como está de vida el alternador, ya que si hace demasiado esfuerzo porque va cargando justito, al meterle mucha carga hace esfuerzo y pega bajaditas en ralenti, un saludo.

lalovillarejo escribió:El iat deberías de darle un vistazo, que es la de ralentí, y la del electro y la dirección deberías de ver como está de vida el alternador, ya que si hace demasiado esfuerzo porque va cargando justito, al meterle mucha carga hace esfuerzo y pega bajaditas en ralenti, un saludo.

La válvula iac estoy pensando en sustituirla también quiero verificar fugas en el circuito de vacío, el alternador carga perfecto a 14.2V 14.3V pero a la hora de girar caen las revoluciones pero de manera muy brusca a unas 450 rpm casi a punto de calarse al igual que cuando entra el electro.
 
Gracias por tu respuesta, saludos!

Y que voltaje baja cuando pega esa bajada?, y el tema de buscar fugas de vacío es una opción también que deberías de revisar...

lalovillarejo escribió:Y que voltaje baja cuando pega esa bajada?, y el tema de buscar fugas de vacío es una opción también que deberías de revisar...

Baja a unos 12 o 12,3 V claro lógicamente baja el voltaje porque cae el ralentí a 450 rpm la batería es AGM ya que llevo instalado un sistema de car audio y bueno con la agm va todo mejor ya que es un consumo extra, también le llevo reforzada la masa etc, aparte de todo esto ya me lo hacía sin la instalación de car audio. Voy a pedir la válvula iac para ir descartando.

Gracias por tu ayuda, saludos!

lalovillarejo escribió:Y que voltaje baja cuando pega esa bajada?, y el tema de buscar fugas de vacío es una opción también que deberías de revisar...

Bueno, después de revisar y cambiar varios tubos de vacío y cambiar la válvula del ralentí seguimos igual con las caídas de rpm al girar el volante y al entrar el electro. Ya me tiene un poco hasta los H... A ver si acabo dando con el fallo.

Saludos!

Subo por si alguien me hecha una mano

Nadie puede ayudarme?

Te dije que revisaras el voltaje del alternador a ver cuanto baja, lo revisaste?

Estoy leyendo ahora mismo lo de la batería, dime las características de la batería, por favor. Porque ese motor lleva una batería de 60 amperios de carga y sobre 480amp de descarga, si le has metido una batería más de esa capacidad de carga, para meterle un car audio, aunque le hayas reforzado la masa, el alternador te da 100 amp máximos, así que puede que te quede ahora el alternador pequeño, y a parte de meter tensión en la batería, el electroventilador y la dirección asistida electrohidráulica, son los motores que más tensión consumen, y el motor bomba de la dirección sólo consume 40amperios máximo, asi que puede que tu alternador esté corto.
Me tiro al alternador porque que baje a 12v ya es que le falta chicha, o bien no carga bien o bien es justo justo justo, y al meterle todo ese consumo hace demasiada resistencia y tira las rpms del motor abajo, ya que cuesta más darle vueltas con carga que sin carga

El caso es que enciendo absolutamente todo el consumo eléctrico y el coche mantiene el ralentí bastante bien sin caídas bruscas ahora solo es cuando giro y entra el electro, por eso te digo que es raro de cojones.

Saludos y muchas gracias por tu ayuda.