ralenti inestable + motor con vibracion o tiembla

hola buenas, tengo un astra g 1.6 gasolina y tuvo unos problemas con la valvula egr que solucione limpiando el cuerpo de mariposa,limpiando colector de admision y cambiando valvula egr y de paso cambie tambien las bujias que estan muy sucias ("FLR 8 LD+U" las bujias que recomienda autodata,nose si sera la mejor opción) cables de bujia.


el coche va bastante bien conduciendo con el, pero el ralenti lo noto inestable de vez en cuando y al abrir el capo veo que el motor tiembla todo en general..

y tiene otro problema que me sucede cuando ocurre esto y es que al acelerar el coche entre 1500 y 2000 rpm hace un ruido el motor como un "clack""clack""clack"
esto del ruido del motor mas o menos ocurrio cuando dio problemas la egr.


y por eso le hecho la culpa a algo que paso factura por la valvula egr.


lo que tengo pensado es sacar las bujias,limpiar la zona con limpia frenos e inspeccionar bobina,cambiar el aceite del motor con algun limpiador

y utilizar algun limpiador de combustible aver si es tambien de alguna suciedad de inyectores,camara de combustion o algo asi...




ralenti inestable,vibraciones en el motor,ruido al acelerar a ciertas revoluciones.
¿¿vosotros que pensais sobres estos sintomas,pueden tener relacion entre ellas,que puede ser,soluciones??





Un saludo,jose

Buenas compañero, te consume mucho aceite el coche? Igual la experiencia que he tenido yo te puede ayudar

Mira en los bricos de mecánica, porque tengo un brico donde enseño a comprobar la bobina de ignición, ya que el mio es el mismo motor y empezó a dar por culillo de la bobina, y con un tester lo puedes comprobar.

GBuzz escribió:Buenas compañero, te consume mucho aceite el coche? Igual la experiencia que he tenido yo te puede ayudar

hola, no no consume aceite

lalovillarejo escribió:Mira en los bricos de mecánica, porque tengo un brico donde enseño a comprobar la bobina de ignición, ya que el mio es el mismo motor y empezó a dar por culillo de la bobina, y con un tester lo puedes comprobar.

hola,vale probare si hay suerte

Si miras en mecánica astra G aparece el brico, y puedes hacer la prueba a ver si las bobinas están descompensadas

Hola. En mi coche pasa lo mismo. Es el 1.6 16 valvulas. He limpiado inyectores, cuerpo de mariposa, valvula agr, cambiado bobina, resisado tomas de aire....y sigue igual. En un taller me dijeron que podria ser la centralita que estuviese tocada. Llevo con ese fallo asi al menos 5 años y no ha habido manera de que me hayan dado un diagnostico, salgo lo de la centralita.

Buenas compañero!

Pues desde mi punto de vista lo tienes casi todo revisado.
Como dice Lalo, puedes tener un problema en la bobina de ignición. Que con una micro fisura en el plástico te esté haciendo arco al motor y eso te provoque las vibraciones y el ralentí inestable. Mo me ha tocado (aun) revisar esta pieza, pero en otros modelos de motor que lo llevan, se podía "diagnosticar" dándole una pasada con cinta aislante al conjunto y arrancando el coche para ver si desaparecía el tembleque. Aunque tiene sus riesgos, se te puede quedar pegada después al bloque y es un asquete quitarlo. Solo lo recomiendo si estas desesperado y no encuentras otra forma de diagnosticar este problema.
Si el problema es interno de las bobinas... tester/multimetro y tutorial.

Aunque se me ocurre que también puedes tener rajado o mal instalado algo del sistema de alimentación de aire desde el filtro hasta la mariposa. Tiene un resultado parecido el no tener la presión de aire adecuada ya que llega un caudal distinto al cuerpo de admisión y esto te puede llegar a dar un ralentí inestable o haciendo que en ocasiones no te arranque el motor o se apague. Ademas de el propio tubo de aire tienes un sensor en ese área y luego unos tubitos mas pequeños que van por detrás del motor hasta la base de la admisión... revisa todo eso no vayas a tener algo desconectado, roto o el sensor sucio o un cable pelado haciendo tierra. Es rápido y casi gratis

Lo del  ruido ya es harina de otro costal. Porque puede ser cualquier cosa. Estamos hablando de un motor que por definición tiene cientos de piececitas moviéndose a la vez y que deben estar coordinadas. Seria especialmente recomendable que te intentaras fijar en que parte del motor esta ubicado, en el lado de la correa de distribución, en la zona frontal o en el lateral derecho (visto desde delante) donde esta la transmisión.
¿El ruido va acompasado con las RPM? ¿es de metal contra metal (un claqueteo)? ¿Es como el de una carraca?

Hay una especie de estetoscopio para mecánicos que te ayudaría a descubrir de donde sale el ruido.

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Ya nos dices que tal te esta yendo con el diagnostico y reparación. No nos olvides, que saber como se solucionan estas cosas nos ayuda después a los demás.

Un saludo.