Hola familia me sacó esta "guía" por si ayuda a alguien
Partimos que estamos hablando de discos, pinza, latiguillos, pastillas y líquido de frenos. Ahora bien por buenos que los pongas si tienes unos neumáticos destrozados o montas algo eco o vamos malito.... Se gana mucho con un neumático sport de marca reputada, Michelin Pilotsport 4, F1 Assymetric 5, etc... Pero mucho ... Hablamos que se han visto más de 10 y 15 metros la diferencia. Otra gran olvidada que influye mucho es la suspensión que esté en buen estado no os olvidéis.
Bueno partiendo que vais bien calzados y l suspensión está bien.
Lo básico:
1 - Pastillas: Sin entrar en cosas Racing podemos hacer cositas que si que dan mejor tacto y no cuestan un riñón. Poner pastillas con un código de fricción más alto.
De normal las buenas pastillas OEM empieza a partir de FG y luego van subiendo a GG, GH. Estas letras son la fricción en frío la primera letra y la fricción en caliente la segunda.
Muchas veces (mi caso) pues vemos GF que quiere decir esto que en frío muerden más que en caliente, a las bravas una putada porque en caliente se desvanece muy rápido. (luego pondré la tabla).
Que queremos algo Racing pues ya depende lo que queramos hacer pero de normal para un uso calle sin llegar a extremos se ve bien una Ferodo DS2500, EBC Yellowstuff, Stoptech Street, hay otras marcas posiblemente pero yo me fijé en estas tres.
En mi caso yo probé con todo de serie unas EBC Yellowstuff a mi me encantaron. No hacían ruiditos e iba de coña.
2 - Latiguillos: Los lson de goma y con los años pierden sus propiedades se ablandan o pierden su rigidez con lo que se pierde tacto de pedal al calentarse el líquido ya que expanden.
Lo suyo pues depende del uso. Si no eres quemado solo fíjate si están bien y si no 4 de origen y listo.
Eres quemadillo latiguillos metálicos sí o sí. Hay una empresa que alemana Flex Hydraulic que hace para nuestro coche recubiertos de goma que parecen unos normales y ya ni se expanden y son más duraderos que unos normales de goma.
Los metálicos es reforma y hay que homologar, otra cosa es que al estar recubiertos de goma pasen desapercibidos...
3 - Líquido frenos. Fijaros que pone el manual pero seguramente sea un DOT4. En este caso os diré que como máximo cada 2 años líquido fuera. Porque coge agua en el sistema burbujitas etc... Y luego cuando pisas se nota pastoso como que le cuesta frenar y más si le metes vara aquello de calienta y aparece el fading y el pedal se puede ir al suelo.
Lo suyo meter un líquido DOT4 con un punto de ebullición superior. Los buenos parten de 200° en wet y 280° en dry. Os diré solo 3 hay más muchos más .... El bueno bonito y barato ATE TYP 200, precio medio Ferodo Super Fórmula o Motul 600 y ya algo más top AP R2.
En mi caso ATE TYP 200 me sobra y son 13€ un litro.
Ahora lo gordo.
1 - Discos: En casa que tenemos ? Pues partimos del que hay diferente anclaje de llantas 5x105 y 5x115 esto igual es un problema hay que averiguarlo pero no os puedo asegurar nada.
De menos a másEl 2.0cdti de 5 purtas monta discos de 300mm ventilados delante y 292 macizos detrás, el Biturbo 321mm ventilados delante y 292mm macizos detras, GTC Biturbo 321mm ventilados delante y 315mm ventilados detrás, OPC 355mm ventilados delante y 315 ventilados detrás.
Para ganar mordiente en agua y en seco disipar calor lo mejor son los discos rallados. Los perforados acaban por agrietarse si le das chicha con el tiempo y los del OPC Flotantes de 280€ no baja un disco....
Otra cosa, aunque pongas de misma medida si son rayados o perforados hay que homologar, al igual si si cambias el diámetro del disco por uno más grande, lo consideran reforma... Vosotros elegís. Tenéis rayados en ATE, EBC BDA, TAROX, Stoptech por poner unos.
2 - Pinzas. Las de un pistón, dos, cuatro, seis etc.. ni os calenteis cogéis la pinza de origen más disco y los latiguillos lo mismo para no tener problemas así sin más.
Y luego upgrade kits que valen un pastizal desde 1800€ a casi 3.000€ lo que e visto. Esto ya ni me meto es para quedamos 100% jejejeje pero hay en Tarox que me acuerde ahora.
Espero que esto ayude algo. Os iré poniendo gráficas y tablas
Partimos que estamos hablando de discos, pinza, latiguillos, pastillas y líquido de frenos. Ahora bien por buenos que los pongas si tienes unos neumáticos destrozados o montas algo eco o vamos malito.... Se gana mucho con un neumático sport de marca reputada, Michelin Pilotsport 4, F1 Assymetric 5, etc... Pero mucho ... Hablamos que se han visto más de 10 y 15 metros la diferencia. Otra gran olvidada que influye mucho es la suspensión que esté en buen estado no os olvidéis.
Bueno partiendo que vais bien calzados y l suspensión está bien.
Lo básico:
1 - Pastillas: Sin entrar en cosas Racing podemos hacer cositas que si que dan mejor tacto y no cuestan un riñón. Poner pastillas con un código de fricción más alto.
De normal las buenas pastillas OEM empieza a partir de FG y luego van subiendo a GG, GH. Estas letras son la fricción en frío la primera letra y la fricción en caliente la segunda.
Muchas veces (mi caso) pues vemos GF que quiere decir esto que en frío muerden más que en caliente, a las bravas una putada porque en caliente se desvanece muy rápido. (luego pondré la tabla).
Que queremos algo Racing pues ya depende lo que queramos hacer pero de normal para un uso calle sin llegar a extremos se ve bien una Ferodo DS2500, EBC Yellowstuff, Stoptech Street, hay otras marcas posiblemente pero yo me fijé en estas tres.
En mi caso yo probé con todo de serie unas EBC Yellowstuff a mi me encantaron. No hacían ruiditos e iba de coña.
2 - Latiguillos: Los lson de goma y con los años pierden sus propiedades se ablandan o pierden su rigidez con lo que se pierde tacto de pedal al calentarse el líquido ya que expanden.
Lo suyo pues depende del uso. Si no eres quemado solo fíjate si están bien y si no 4 de origen y listo.
Eres quemadillo latiguillos metálicos sí o sí. Hay una empresa que alemana Flex Hydraulic que hace para nuestro coche recubiertos de goma que parecen unos normales y ya ni se expanden y son más duraderos que unos normales de goma.
Los metálicos es reforma y hay que homologar, otra cosa es que al estar recubiertos de goma pasen desapercibidos...
3 - Líquido frenos. Fijaros que pone el manual pero seguramente sea un DOT4. En este caso os diré que como máximo cada 2 años líquido fuera. Porque coge agua en el sistema burbujitas etc... Y luego cuando pisas se nota pastoso como que le cuesta frenar y más si le metes vara aquello de calienta y aparece el fading y el pedal se puede ir al suelo.
Lo suyo meter un líquido DOT4 con un punto de ebullición superior. Los buenos parten de 200° en wet y 280° en dry. Os diré solo 3 hay más muchos más .... El bueno bonito y barato ATE TYP 200, precio medio Ferodo Super Fórmula o Motul 600 y ya algo más top AP R2.
En mi caso ATE TYP 200 me sobra y son 13€ un litro.
Ahora lo gordo.
1 - Discos: En casa que tenemos ? Pues partimos del que hay diferente anclaje de llantas 5x105 y 5x115 esto igual es un problema hay que averiguarlo pero no os puedo asegurar nada.
De menos a másEl 2.0cdti de 5 purtas monta discos de 300mm ventilados delante y 292 macizos detrás, el Biturbo 321mm ventilados delante y 292mm macizos detras, GTC Biturbo 321mm ventilados delante y 315mm ventilados detrás, OPC 355mm ventilados delante y 315 ventilados detrás.
Para ganar mordiente en agua y en seco disipar calor lo mejor son los discos rallados. Los perforados acaban por agrietarse si le das chicha con el tiempo y los del OPC Flotantes de 280€ no baja un disco....
Otra cosa, aunque pongas de misma medida si son rayados o perforados hay que homologar, al igual si si cambias el diámetro del disco por uno más grande, lo consideran reforma... Vosotros elegís. Tenéis rayados en ATE, EBC BDA, TAROX, Stoptech por poner unos.
2 - Pinzas. Las de un pistón, dos, cuatro, seis etc.. ni os calenteis cogéis la pinza de origen más disco y los latiguillos lo mismo para no tener problemas así sin más.
Y luego upgrade kits que valen un pastizal desde 1800€ a casi 3.000€ lo que e visto. Esto ya ni me meto es para quedamos 100% jejejeje pero hay en Tarox que me acuerde ahora.
Espero que esto ayude algo. Os iré poniendo gráficas y tablas
Última edición por TONI84 el Mar 22 Dic 2020 - 8:46, editado 2 veces
