Problema Centralitas ECM/BCM/etc

Hola buenos dias, soy nuevo y acabo de presentarme, tuve un accidente con mi Opel Astra K 1.4 turbo 125 cv el cual acabo medio dentro de un canal lleno de agua...el coche de carroceria no tiene absolutamente nada, pero se mojaron todas las centralitas, por suerte el agua no alcanzo la entrada de admision ni ninguna zona critica del motor, solo el embrague que ya lo despegue.. entonces tengo la duda de si compro la BCM, que es la centralita que esta debajo del
Volante a la izquierda, que se encarga de toda la gestion electronica del interior del vehiculo, asi como luces, limpias, etc, podre ponerla y probar directamente o tendre que casarla con el resto de cetralitas? Si no se pudiera, o alfinal no funcionara ninguna, que deberia hacer? Cambiarlas todas? Podria comprar todas las de un mismo coche para que esten ya casadas,Pero tendria que cambiar tambien el cuadro para que fuera todo verdad? Una vez eso... por ultimo, la llave tampoco me valdria, ya que si lo cambio todo sera otro coche y el receptor no tendra la misma frecuencia... espero que alguien pueda echarme una mano, muchas gracias

no vas tan mal
cierto que si cambias bcm debes tener el car pass del viejo y el tuyo para casarlas

y si cambias todas debes cambiar tambien el cuadro y la llave O solo el traspondedor para mantener los bombillos

segun parece hay varios cuadros que no son compatibles entre si,a ver si alguien te aclara esto que no estoy seguro

Muchas gracias, si estoy mirando de cambiarlo todo, sera lo mas facil creo yo...

Dado que no hay muchas herramientas para codificar que no sea hacerlo en la casa yo buscaría un despiece de un coche accidentado y lo compraría todo. Lleva arranque sin llave? en ese caso compra tambien las llaves y pones el espadin de la vieja, que es solo para abrir si se te queda sin pila

No, lleva arranque con llave, tendre que cambiarlo todo

Puedes quedarte con el espadin de tu llave para evitar cambiar el bombin entonces. El de la puerta da un poco igual, pero el de arranque suele ser complicado. No se como será en el astra, pero en algunos coches lleva unos tornillos que se rompen al apretarlos al par correspondiente, de forma que no se puede sacar si no es taladrando

Y preguntar cuanto te cobran en Opel por configurar la nueva BCM.
Quizás te salga más barato que comprar todas las centralitas y te ahorras trabajo.

Es el problema de los coches modernos, que muchas cosas hay que configurarlas pasando por el servidor de Opel. Pass through le llaman.

a mi una vez con opcom me cargue el codificado del traspondedor del coccosificarlo de nuevo y las dos llaves en opel 45e

Estas son la averías que si o si debe arreglar un concesionario , aunque salga caro . Es complejo lo que hay que hacer y un solo paso mal hecho y todo al traste.

yo empezaria a pensar la alternativa de pasar de el
agua de por medio de un rio ecus jodidas...no va a tardar mucho en dar oxiso de chapa y problemas de masas y cableado sulfatado,por no decir humedades en salpicaderos plasticos y telas

empieza a pensar en pillar otro con el mismo motor,despiezas el tuyo para recambios y darle pasaporte a ese chasis

te acabsras curando en salud

Yo tengo una pregunta , ¿ese coche arranca? , ¿lo vas arrancando y moviendolo (si es que arranca , repito) aunque sea para que gire el motor , embrague y algunas cosillas más?
Si se apodera el sulfato y el óxido del coche (imagino ese embrague por dentro ufff) , coincido con cvrches.