Aviso de aceite antes de tiempo.

Hola.
Mi "K"  ya tiene 20.000 Km. y 8 meses pero me acaba de salir el mensaje de revisar el aceite. En el menú me sale que está al 4% y que me acerque al taller lo antes posible. Tenia entendido que la revisión es a los 30.000 Km o al año (lo que antes ocurra). Os ha pasado a alguien?
¿Agoto el tiempo que establece el fabricante o hago caso al mensaje del coche?
Gracias!!

Hola,

No le hagas ni caso. 

Eso es que no te lo resetearon cuando te lo entregaron hace 8 meses y el aviso lleva calculando la calidad del aceite probablemente desde la fecha de fabricación.

De todas formas, no agotes el cambio hasta los 30.000. Cámbiaselo antes.

Saludos.

En el mío creo que el cambio es a los 20.000 km o un año, lo que antes ocurra...

El aviso sirve como guía orientativa, lo importante es lo que indique el manual de tu coche, que puede haber variado entre los primeros MY16 y el tuyo.

Un saludo

Muchas gracias a todos. Aguantaré un poco entonces.

Mira el nivel del aceite lo primero..no vaya a ser que esté bajo. Yo le tuve que reponer hace un par de meses para que no bajara al mínimo.

Hola a todos,reabro el hilo para volver a preguntar sobre éste tema porque a mí me acaba de pasar algo parecido pero mas preocupante,explico: Hace unos días me empezó a salir el aviso en el cuadro de "reemplaze pronto el aceite motor" el coche lo compré en Julio de éste año de 2ª mano con 72.000 km y casi tres años en un concesionario y me lo entregaron con el aceite y el filtro recién cambiados,he revisado el aceite antes de arrancarlo por la mañana y se lo veía bien sólo que para mí siempre estuvo el nivel demasiado alto desde que me lo entregaron,o sea ,pasado de aceite,como bien dices Vengador,no le hice ni caso al aviso pero ahora ese aviso se transformó en "Reducción de potencia por fallo,contacte urgentemente con servicio técnico" Pregunta: Puede ser que el aviso de cambiar aceite te dé un tiempo y si no lo haces,al pasar ese tiempo o kms, te bloquea la potencia del motor? Yo llevo encendida la luz de avería con código P0101 y P0401 ,ya saqué el MAP y lo limpié con limpia contactos y en el concesionario cuando lo llevé por la luz de avería me dijeron que les daba fallo de MAF (caudalímetro) y lo limpiaron,borraron luz y a los dos días se volvió a encender. LLevo chapa con agujero de 9 en la entrada de la EGR. Gracias de antemano y espero consejos ,estoy muy preocupado.

Hola, no te preocupes hombre, eso son gajes del oficio. Lo importante es poder solucionarlo.

El aviso del índice de calidad del aceite no señaliza avería alguna pasado un tiempo sin hacerle caso. Eso si, si estás seguro que te dieron el coche con el aceite recién cambiado, resetéalo para que no te de el aviso.

Lo del nivel de aceite, si puedes quítale un poco, tan malo es llevarlo alto como bajo de nivel, pero esto no es la causa de esta avería.

Entiendo que tienes lector de averías y por eso sabes los códigos de error y borrarlos, no?

Yo lo que haría es quitar la chapa de 9 mm y ver como se comporta, ya que si tienes muy sucio el tubo de recirculación de gases de escape (yo ya lo limpié a los 100.000 km y estaba casi obstruido por completo), entre esa restricción que ya de por si tiene el tubo y la que hace la chapa, puede que no haya flujo suficiente de gases de escape y te salte el error. Si quitando la chapa te va bien, tienes que limpiar el tubo de recirculación de gases de escape y después ya la puedes volver a poner.

Si es eso ya te pondremos aquí como se limpia. Creo que hay un brico por aquí de otro astrero.

Primero eso, y si eso no surte efecto, ya nos metemos con el caudalímetro.

Te aseguro que si ese coche ha estado 70.000 Km sin chapa ni decantador, el tubo está casi obstruido. Si eres manitas lo puedes limpiar tu mismo.

Gracias Vengador, los códigos los ví con un lector OBD Delphy que me prestaron, los ví, borré la luz de avería, limpié el MAP y a los dos días se volvió a encender, cómo se resetea lo del aceite? , y el aviso P0401 es la EGR? , yo ví tu brico de quitar la EGR y tu motor es igual que el mío , sólo que yo tengo más espacio porque no está la batería, veo que no es nada complicado quitarla, la parte que quitas primero,la que está conectada a la manguera,es la válvula de mariposa? ésa también hay que limpiarla? Bueno, ya no te bombardeo más a preguntas, quitaré primero la chapa,a ver qué hace y te cuento. Espero tus sabias respuestas

El aviso del índice de calidad del aceite se resetea, visualizando en el display el porcentaje del índice de calidad del aceite, con el contacto puesto (sin arrancar), pisando el pedal de freno y pulsando sin soltar el botón de reset, en el mando de los intermitentes, hasta que se ponga al 100%.

P0401 es flujo de recirculación de gases de escape insuficiente.

Yo creo que por ahí van los tiros!!

Quitando la válvula de mariposa, tras ella es donde se ve si el tubo está taponado o no. Justo la entrada al colector de admisión tras la válvula de mariposa y el tubo corrugado que hay justo detrás de la válvula de mariposa es lo que hay que limpiar. 

La EGR como viste en el vídeo no estaba demasiado sucia.

Gracias por tu pronta respuesta,eres de gran ayuda, me pondré manos a la obra e iré informando, que tiquismiquis son éstos coches, imagínate, yo vengo de un Mondeo 2003 2.0 16V 145 CV de gasolina.....je je je.

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Aquí se ve perfectamente el tubo de recirculación de gases de escape, desde conecta el enfriador de la EGR y colector de admisión.

Entre esa restricción de gases y la que hace la chapa, pues por eso puede darte el error.

CONSEJO: Para quitar el tubo son 4 tornillos, uno de ellos un poco escondido, por lo que aconsejo una llave de vaso magnética, para no correr el riesgo de que al ir a quitarlo se caiga bajo el motor. Lleva dos juntas, una a cada lado. Cuidado también con que no se caigan al quitarlo.

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Aquí en este post hay mucha información:

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Vengador,perdona que te moleste de nuevo, ya tengo comprado el decantador de aceite,supongo que en 70 mil km sin él ,le habrá ido bastante aceite al turbo ,verdad? se le puede hechar algo por la manguera que vendrá del decantador al turbo para limpiarle el aceite que se le habrá pegado? voy a decir una locura ( hecharle unas gotas de gasoil con un rociador de esos que hacen spray por ej.) sigo pensando que dije una locura ,pero es porque imagino cómo debe estar y si se puede hacer algo que lo alivie sin quitarlo..."puedes guardar silencio y mandarme a freir espárragos" ja ja ja    Se nota que estoy mas tranquilo desde que me aclaraste el panorama negro que tenía...

Hola,

No le pongas nada de nada. Si quieres en ratos libres y sin prisa quitas el tubo de entrada al turbo y con trapo limpias lo que puedas y lo mismo a la válvula de mariposa, pero no le eches nada. 

Saludos.

Hola ,muy buenas de nuevo, bueno les cuento, al final logré que me repararan el coche en donde lo compré y me lo hicieron sin costo (aunque según leí los papeles que firmé de la garantía,ésto no lo cubría) hablé con el mecánico y desarmó toda la parate de EGR ,válvula de mariposa y el tubo corrugado que conecta con el colector de admisión, hizo fotos y me las mostró,estaba hecho una mi... de hollín mezclado con aceite ,la válvula de mariposa no se veía y el tubo corrugado,la punta esa que tiene como unas ventanas parecía un chupachup de chapapote,una ruina, lo limpió todo,lo volvió a montar y limpió otra vez el MAF (caudalímetro) así que lo traje a casa,sin ninguna luz en el cuadro y llendo bien,pero no lo usé desde el miércoles hasta poder hacerle el brico del decantador y ésto es lo que he hecho...[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]
Me quedó bastante bien ,pero mi duda es si la manguera que utilicé servirá , es de pared bastante gruesa (unos 2mm +-) pero no sé lo de la temperatura que soportará , Tiene que soportar mucha temperatura? Creen que será peligroso dejarlo con esa manguera? ,hasta el lunes no lo pondré en marcha , y si es peligroso veré de cambiarla, es que por acá por Castellón no consigo nadie que venda manguera suelta como la que saqué (que la llevé a varios sitios como muestra de lo que quería) ,Gracias de antemano y espero vuestras sabias respuestas....
P.D: Tambien le puse la chapa a la EGR con agujero de 9mm....me muero por probarlo,pero primero escucharé las opiniones...Saludos.
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Éstas me faltaron ponerlas ,ahí se vé bien como puse el soporte y la otra la de la chapa, seguro que les sirven a mas de uno...