Consumo aceite 12.000 km. Aviso nivel de aceite

Hola a todos,

Espero que os vaya bien el verano. Vengo a consultaros una dudilla.
El caso es que mi Astra acaba de cumplir 6 meses y tiene 12.000 kilómetros.
El otro día me saltó el aviso de nivel de aceite bajo y se quitó solo enseguida (mientras estaba en marcha). Apareció como un segundo.
Ayer me volvió a saltar y esta vez sí lo tuve que quitar yo.
He mirado el nivel de aceite y está en el mínimo permitido (aunque lo mire en frío y según he leído por aquí se debe mirar con la temperatura a 90º. Hoy lo mriaré bien).

Mi duda es si es normal este "consumo" de aceite por ser nuevo el coche o puede ser que tenga una pequeña fuga. Yo no he notado ninguna pérdida y el otro día miré por encima en el motor (no tengo ni p.i. de mecánica) y no vi que rezumara nada. ¿A alguien más le ha pasado?

Obviamente tendré que echarle un poco de aceite. ¿También hay que echarlo con el motor en caliente o da igual?

Muchas gracias de antemano.

Un saludo,
Carlos.

Siempre he escuchado el medir el aceite en frío... Además... Ten cuidado con abrir la tapa del aceite en caliente!!!

Hola.
De nuevo es totalmente normal que consuma aceite, incluso los expertos comentan que es aconsejable y beneficioso para que el motor se forje bien.
Yo tengo el 1.7 tambien, ahora tiene 45.000 km y de nuevo, con unos 10.000 km aproximadamente (antes del primer cambio de aceite), tuve que rellenar en la Opel, por cierto, a mi salieron fuera del conce donde tenia aparcado el coche y con una lata me rellenaron, el coche estaba caliente, al abrir el tapon del aceite humeaba algo, y sin problema.
Nunca mas he tenido que rellenar aceite, fue la unica vez.
Asi a todo nuestros coche llevan 5.5 litros de aceite, y entre el maximo y el minimo creo que es 1 litro.
Saludos.

thanx escribió:Siempre he escuchado el medir el aceite en frío... Además... Ten cuidado con abrir la tapa del aceite en caliente!!!

 A mi me la abrieron el caliente, yo creo que la peligrosa en caliente es la del agua, pero la del aceite no lo se,... a lo mejor tambien.
Saludos

Muchísimas gracias por la aclaración, Taby!
Me dejas más tranquilo.
Tenía pensado ir al conce a rellenar, pero prefiero tener una latita de aceite para posibles imprevistos, así que lo compraré.
También echaré el aceite en frío por asegurar, que no me cuesta nada.

Un saludo!

Khusu escribió:Muchísimas gracias por la aclaración, Taby!
Me dejas más tranquilo.
Tenía pensado ir al conce a rellenar, pero prefiero tener una latita de aceite para posibles imprevistos, así que lo compraré.
También echaré el aceite en frío por asegurar, que no me cuesta nada.

Un saludo!

 Hola.
Yo fui al conce donde lo compre, y no me cobraron nada por rellenar, incluso me dijo el jefe de taller que no metiera en coche dentro, salio el a rellenar en el aparcamiento del conce.
Por ir, no deberian cobrarte por rellenarte un poco de aceite.
Si buscas en google, veras que es normal que un coche nuevo consuma aceite, hasta que el motor se asiente del todo. Asi a todo vigilalo, tardas 30 segundos.
Saludos

A la hora de medir... Seguro que es en frío... Porque cuando esta en caliente... El aceite esta por todas las partes del motor y no sólo en el cárter (que es donde se mide) el agua es muy peligroso abrirlo en caliente porque esta a "presión" (circuito cerrado y alta temperatura)... Yo lo abria en mi antiguo coche con un paño y poco a poco... al final estaba ardiendo el trapo.
El aceite no tiene porque saltar, pero con cuidado (te puedes pasar a la hora de echar aceite) y es tan malo estar corto que pasarse...

Hola.
Yo siempre mire la cala del aceite en frio (ya que el aceite esta abajo en el carter) y en llano.
Me extraño mucho que en el manual de este coche, aconseje comprobar la cala en caliente, como bien dices el aceite esta repartido por el motor y la varilla mide el aceite que hay en el carter, no el aceite repartido por las camisas, taques... etc.... por lo que no lo entiendo... yo lo miraria tambien en frio.

Si, exceso de aceite es malisimo, tanto como que puedes cargarte el motor, al tener mucho aceite, frena mucho las piezas del motor, les crea mucha resistencia y puedes romper algo.... ya que al tener que moverse las piezas y estar inundadas de aceite al motor le cuesta moverlas y puede generar averias muy graves.
siempre entre el max y el min, nunca por encima del maximo, lo mejor echar poquito aceite e ir comprobando la varilla, ten encuenta que es poco aceite la diferencia entre max y min.
Saludos

EL ACEITE SE MIDE SIEMPRE EN FRÍO, al igual que la presión de las ruedas del coche.

thecr@w escribió:EL ACEITE SE MIDE SIEMPRE EN FRÍO, al igual que la presión de las ruedas del coche.

 Totalmente de acuerdo, como se ha hecho siempre...
Con las ruedas calientes el aire se expande y da error a la hora de mirar la presion de las ruedas, por eso se deben hacer en frio... pero y el que en vez de aire las hincha con nitrógeno (o eso creo), tambien se deben medir en frio? yo las llevo con aire normal, el de las gasolineras y lo suelo mirar cada mes, debido a que el coche esta toda la semana parado en el garaje, y solo circulo un par de fines de semana  al mes haciendo mas de 1000 km por autovia casi en 6º velocidad continuadamente... pero tengo amigos que usan nitrogeno... que opinais? merece la pena?,
Otra cosa, es malo tener el coche toda la semana parada en una cochera, es que me han dicho que deberia encenderlo a media semana un ratillo por si acaso y yo solo lo uso para andar los fines de semana haciendo km por autovia? recomendais encenderlo de vez en cuando por la semana?, esta en cochera... asi que el sol en verano y las heladas en invierno no le afectan...
Decir que en casi 3 años, no se ha ido la bateria, ni calentadores ni nada que otros compañeros ya se han quejado de que les ha durado poco.
Saludos

Yo siempre he tenido entendido que el aceite se mide en frío, si que creo que para los cambios de aceite es recomendable que esté templado porque es más líquido y así se vacía mejor el carter.
En cuanto al consumo yo con 19.000 Km no lo he tenido que rellenar nunca y todavía no he pasado la primera revisión (tiene 8 meses), aunque si parece que haya bajado un poco el nivel, pero sin llegar al mínimo.

davidfmilla escribió:Yo siempre he tenido entendido que el aceite se mide en frío, si que creo que para los cambios de aceite es recomendable que esté templado porque es más líquido y así se vacía mejor el carter.
En cuanto al consumo yo con 19.000 Km no lo he tenido que rellenar nunca y todavía no he pasado la primera revisión (tiene 8 meses), aunque si parece que haya bajado un poco el nivel, pero sin llegar al mínimo.

que gran verdad acabas de decir... es cierto y siempre se nos olvida, como bien ha dicho nuestro compañero davidfmilla, el aceite hay que cambiarlo con el motor en caliente... ya que el aceite de por si en frio es espeso, en caliente esta mas liquido y eso favorece que al vaciar el carter fluya mas liquido y se vacie correctamente... buen apunte compañero... un +1 para ti, ya que considero que es un consejo importante y a tener en cuenta.
Gracias... un saludo

Ya, pero si los ingenieros de Opel dicen que se mira con la temperatura de servicio tras parar el coche 5 minutos sera porque esta pensado asi. Total, les daria lo mismo decir "mirar nivel en frio".

Tienes razón, pero yo siempre lo mire en frio, ahora me entere con este coche que le gusta mirarlo en calientel...
Si te son sincero apenas lo miro,... me fio de la electronica que lleva este cohe y avisa de cualquier problema... pero sigo pensando (debido a mis anteriores coches), que lo suyo es mirarlo en frio... pero visto lo visto, mi opinion son cuentas de la vieja...
Saludos.

obinter escribió:Ya, pero si los ingenieros de Opel dicen que se mira con la temperatura de servicio tras parar el coche 5 minutos sera porque esta pensado asi. Total, les daria lo mismo decir "mirar nivel en frio".

 Hablando de mirar el aceite, en mi barilla me cuesta un huevo ver donde esta el nivel dado que se me queda toda enbadurnada y no se donde esta dicho nivel. Nunca me paso con ningun coche pero con este me cuesta mucho ver donde esta el nivel...
salute

El manual dice que hay que mirarlo caliente y dejar reposar 5 min, si lo dice el manual del coche sera asi no? O le vamos a llevaf la contraria? Jejeje

quemasteda escribió:

obinter escribió:Ya, pero si los ingenieros de Opel dicen que se mira con la temperatura de servicio tras parar el coche 5 minutos sera porque esta pensado asi. Total, les daria lo mismo decir "mirar nivel en frio".

 Hablando de mirar el aceite, en mi barilla me cuesta un huevo ver donde esta el nivel dado que se me queda toda enbadurnada y no se donde esta dicho nivel. Nunca me paso con ningun coche pero con este me cuesta mucho ver donde esta el nivel...
salute

 Muy facil mi querido amigo.
Cuando mires la cala, la primera mirada, la sacas  y le pasas un clinex o similar, despues de tener la varilla limpia la vuelves a introducir y miras el nivel. en caso de rellenar, echar chorrillos de aceite pequeños e ir comprobando el nivel continuamente para evitar rellenar por encima del maximo ya que eso  es conflictivo para el buen funcionamiento del motor..
Saludos.

Bueno, pues he rellenado el nivel de aceite un poco (apenas ha sido un chorrillo) y el nivel ahora ya está bien.
Respecto a lo de mirar el nivel en caliente tras haberlo dejado en reposo 5 minutos, a mí también me parece raro en el sentido que siempre había oído que se mira en frío, pero si lo pone en el manual, habrá que hacerle caso, ¿no?

Un saludo y gracias por vuestra ayuda.

Taby escribió:

quemasteda escribió:

obinter escribió:Ya, pero si los ingenieros de Opel dicen que se mira con la temperatura de servicio tras parar el coche 5 minutos sera porque esta pensado asi. Total, les daria lo mismo decir "mirar nivel en frio".

 Hablando de mirar el aceite, en mi barilla me cuesta un huevo ver donde esta el nivel dado que se me queda toda enbadurnada y no se donde esta dicho nivel. Nunca me paso con ningun coche pero con este me cuesta mucho ver donde esta el nivel...
salute

 Muy facil mi querido amigo.
Cuando mires la cala, la primera mirada, la sacas  y le pasas un clinex o similar, despues de tener la varilla limpia la vuelves a introducir y miras el nivel. en caso de rellenar, echar chorrillos de aceite pequeños e ir comprobando el nivel continuamente para evitar rellenar por encima del maximo ya que eso  es conflictivo para el buen funcionamiento del motor..
Saludos.

Gracias por la "ayuda Sr.Taby, "llevo mirando varillas  desde los 23 años..el problema de esta barilla es que la limpio, la meto la saco y sale tan embadurnada que no "expecifica"bien donde esta el nivel correcto..Nunca me paso con ningun coche.
Salute

quemasteda escribió:

obinter escribió:Ya, pero si los ingenieros de Opel dicen que se mira con la temperatura de servicio tras parar el coche 5 minutos sera porque esta pensado asi. Total, les daria lo mismo decir "mirar nivel en frio".

 Hablando de mirar el aceite, en mi barilla me cuesta un huevo ver donde esta el nivel dado que se me queda toda enbadurnada y no se donde esta dicho nivel. Nunca me paso con ningun coche pero con este me cuesta mucho ver donde esta el nivel...
salute

 
Es cierto. Por mas que miras la varilla, aunque la limpies, no sabes donde esta el nivel. Yo la mire nada mas hacer la revision para ver por donde andaba el nivel, y con el aceite limpio imposible. Creo que tenia mas aceite del maximo pero no podria jurarlo

Esoy totalmente de acuerdo con los post, es complicado ver claramente el nivel de aceite