start/stop ha dejado de funcionar

Hola compis:

Pues eso, desde hace una semana (que me haya dado cuenta porque suelo desconectar siempre el botón ECO), ha dejado de funcionar este sistema en las mismas condiciones que cuando funcionaba las pocas veces que lo he utilizado.

No es que me importe mucho, pero ya que lo tengo que funcione. Lo que mas me mosquea es que al tener el coche 4 añitos ya, quizás sea un aviso de que la batería este dando avisos de que algún día pueda fallar. ¿Qué opináis vosotros?. 

¿Puede ser por alguna otra causa?. ¿Se puede forzar alguna comprobación del sistema?. ¿como?

Saludos

Con una máquina de diagnosis, se puede ver la causa de la inhibición de sistema Start /Stop. Si no es así, no se puede saber cual de las condiciones no se cumple para que funcione el sistema. De todas maneras, como la batería es una de ellas, échale un vistazo y mide la tensión en bornes a ver que valor te da. Si ya tiene 4 años, no sería descabellado. 

VOLTIOS	% DE CARGA	SITUACIÓN
13	100%	Cargada recientemente.
12.5	80%	Cargada.
12.3	60%	Cargada.
12.1	40%	Carga limitada. Un coche antiguo podría arrancar, pero uno nuevo probablemente no.
11.9	20%	Recarga la batería cuanto antes.
11.6 o menos	0%	Recarga la batería cuanto antes y no utilices el coche hasta que lo hagas.

La medición que haremos será con el motor completamente parado. Habiéndolo dejado reposar (alrededor de unas 4 horas), el voltaje de la batería,  debe estar comprendido entre 12,5 y 12,9 voltios para que esté en buenas condiciones.

El Vengador escribió:Con una máquina de diagnosis, se puede ver la causa de la inhibición de sistema Start /Stop. Si no es así, no se puede saber cual de las condiciones no se cumple para que funcione el sistema. De todas maneras, como la batería es una de ellas, échale un vistazo y mide la tensión en bornes a ver que valor te da. Si ya tiene 4 años, no sería descabellado. 

VOLTIOS	% DE CARGA	SITUACIÓN
13	100%	Cargada recientemente.
12.5	80%	Cargada.
12.3	60%	Cargada.
12.1	40%	Carga limitada. Un coche antiguo podría arrancar, pero uno nuevo probablemente no.
11.9	20%	Recarga la batería cuanto antes.
11.6 o menos	0%	Recarga la batería cuanto antes y no utilices el coche hasta que lo hagas.

La medición que haremos será con el motor completamente parado. Habiéndolo dejado reposar (alrededor de unas 4 horas), el voltaje de la batería,  debe estar comprendido entre 12,5 y 12,9 voltios para que esté en buenas condiciones.

Cuando hablas de recargar, ¿Hablamos de cambiar la batería o de acercarme a un taller a que me la carguen?. ¿Cómo se recarga?. Tenia entendido que era el alternador del coche quien realizaba esa misión.

Gracias por las respuestas!!!

El cuadro es una orientación para poder estimar el estado de la batería. Si está correcta, después de tener el vehículo parado 4 horas, la tensión en bornes de batería debería de estar entre 12,5 y 12,9 V. Todo lo que baje de 12,5 V es porque ya no retiene la carga suficientemente. 

Si no dispones de multímetro, en cualquier taller tienen aparatos que sirven para comprobar el estado de la batería.

El Vengador escribió:El cuadro es una orientación para poder estimar el estado de la batería. Si está correcta, después de tener el vehículo parado 4 horas, la tensión en bornes de batería debería de estar entre 12,5 y 12,9 V. Todo lo que baje de 12,5 V es porque ya no retiene la carta suficientemente. 

Si no dispones de multímetro, en cualquier taller tienen aparatos que sirven para comprobar el estado de la batería.

Muchisimas gracias Vengador:

Mas grafico y mejor explicado no se puede. Si que tengo multímetro. Este finde haré la comprobación ya que entre semana el coche no descansa 4 horas salvo por la noche

Saludos!!

Perfecto, si usas mucho el coche, debería estar siempre perfectamente cargada señalizando una tensión por encima de los 12,5 V.

Aquí tienes un vídeo bastante explicativo.

Buenas! A mi hace poco me pasó lo mismo. Lo lleve al taller y me dijeron que era la bateria. Por lo visto me la pusieron a cargar y se me quedaba al 60% asi que ya la cambié.

Buenos días compis y en especial a Vengador, para que valore mi medición:

Con el coche parado 3 días el polímetro me marca 12.35 V. Entiendo que se encuentra entre el 60 y el 80%. . 
1. Con estos datos, ¿podría decirse a priori que el fallo del start/stop se debe a esto?.
2. Con estos datos, ¿he de plantearme cambiar de batería?. Si la respuesta es afirmativa, ¿me podrías pasar algún link con algún tutorial para el cambio, que creo que tiene miga y sobretodo las características que debe tener la nueva batería para cuando vaya a Norauto o Feuvert (por ejemplo) ??

Saludos

Aún está tu batería en bastante buen estado .al 80% .
No para usar el star stop , pero si eres de los que no usas ese accesorio como es mi caso, puedes aguantar un tiempo esa batería., Siempre que arranque bien el motor o no salgan avisos de avería como el ESP o dirección asistida ,etc ,sin motivo normal, lo cual SI tendrías que cambiarla antes de que se deteriore la batería del todo.
La nueva debe tener el mismo amperaje que la usada y con tecnología AGM si usas el STAR STOP.
Un saludo

opelpepe escribió:Aún está tu  batería en bastante buen estado  .al 80% .
No para usar el star stop , pero si eres de los que no   usas  ese accesorio como es mi caso, puedes aguantar un tiempo esa batería., Siempre que arranque bien el motor o no salgan avisos de avería como el ESP o dirección asistida ,etc  ,sin motivo normal, lo cual SI tendrías que cambiarla antes de que se deteriore la batería del todo.
La nueva debe tener el mismo amperaje que la usada y con tecnología AGM si usas el STAR STOP.
Un saludo

Perfecto Opelpepe. Yo estaba pensando lo mismo. Lo del start/stop que no funcione casi que me ha hecho un favor. La aguantaré un poco mas hasta que vaya dando señales de que se va y también le haré mediciones como me enseñó vengador para ir vigilándola de vez en cuando.

Saludos y gracias por las respuestas compis!!!