Debate diesel vs diesel+

Muy buenas,

vamos a comenzar el debate, porque lo poco que he leído por internet o no me ha solventado nada o bien es de hace 5 años mínimo.

Para nuestros astras nuevecitos, CDTI, con el FAP, ¿es mejor el diesel o el diesel+/diesel mejorado que venden las gasolineras?

¿Merece la pena el precio extra? ¿O bien es incluso peor?

Muchas gracias.

Un saludo!

Yo creo que no, si ayuda algo apenas es imperceptible.

La solución es no ir nunca mas bajo de 2000 vueltas.

Lo que yo si he notado en mi J 1.7 CDTI es que el diesel repsol hace menos regeneraciones que marcas blancas! o igual es cosa mia, no lo sé

Yo he realizado alguna prueba de este tipo....
Lo que comprobaba era los km que realizaba con el deposito lleno...
En shell... Hacia mas kilometros
En repsol no encontre diferencias en los km realizados
Coche:2.0 dti... Asi que el tema de Fap no lo comprobe.... Ni en el nuevo... Yo hecho normalmente premium... Y shell cuando me coincide de pasar por la gasolinera..

en otros foros se ha debatido el tema hasta la saciedad, y las conclusiones son: que el combustible viene todo de la misma refinería, según ubicación geográfica, y que la diferencia son los aditivos que usa cada marca, pero todas las marcas cargan el combustible en la misma refinería, en cuanto si el coche "va mejor" o "hace +km" con un combustible u otro, es subjetivo.
Recuerdo haber leído acerca de una comparativa seria en alguna revista de motor, y no se apreciaba diferencia.

señor paquito escribió:en otros foros se ha debatido el tema hasta la saciedad, y las conclusiones son: que el combustible viene todo de la misma refinería, según ubicación geográfica, y que la diferencia son los aditivos que usa cada marca, pero todas las marcas cargan el combustible en la misma refinería, en cuanto si el coche "va mejor" o "hace +km" con un combustible u otro, es subjetivo.
Recuerdo haber leído acerca de una comparativa seria en alguna revista de motor, y no se apreciaba diferencia.

Realizar una prueba con datos... No es subjetivo, es algo muy objetivo y que se puede demostrar con datos....

Decir que en otros lados se ha hablado de esto, no aporta datos, solo subjetividad.

Voy a comer... Buen provecho.

No hace falta irse a otros foros. En opelastraclub.com también se ha hablado de este asunto, por ejemplo, aquí:

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Saludos.

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Lo mas destacado del articulo:

"La principal ventaja está en los coches que montan filtro antipartículas en el sistema de gases de escape. El diésel especial provoca más calor al arder y, al estar más refinado, genera menos residuos en su combustión. Estos dos factores reducen las probabilidades de sufrir averías en el filtro -conocido como FAP o DPF- pero, a cambio,surgen nuevos inconvenientes.
Si alguna vez te has manchado las manos con gasóleo mientras echas combustible en una gasolinera, notarás que tarda muchísimo en irse el olor de la piel y que, además, tiene un tacto aceitoso. En efecto, el gasóleo tiene ciertaspropiedades lubricantes. La gasolina es todo lo contrario, se evapora rápidamente y no deja ese tacto untuoso.
El gasóleo caro es un combustible más refinado que el normal y está casi a medio camino entre el diésel normal y la gasolina. Sus propiedades lubricantes son muy inferiores y esto acorta drásticamente la vida de elementos que están en contacto directo con el combustible y que deben ser lubricados por él.
Piezas como la bomba de alta presión, los inyectores, la válvula de regulación de presión de rail… son más propensos a estropearse si utilizamos el diésel caro que el normal. Es más, si nuestro coche tiene algunos años y no es common rail sino que monta bombas de inyección (especialmente las Bosch VP44), utilizar este tipo de combustible es comprar todas las papeletas para un fallo mecánico.
Para hacernos una idea del precio de las averías que podemos provocar por la peor lubricación de este combustible, un inyector de un motor diésel actual tiene un precio unitario (lleva uno en cada cilindro) quesupera los 800 euros en la mayoría de modelos.
La conclusión, igual que en el reportaje sobre si era mejor la gasolina de 98 o la de 95, es que no compensa pagar más por el diésel especial. Mi consejo es que sólo lo uses si vas a hacer un viaje largo o con el coche cargado y te puede interesar esa pequeña ventaja de rendimiento, pero que procures utilizar con más frecuencia el gasóleo normal y, si tu coche no es common rail y su sistema de inyección es por bomba inyectora, mejor no utilizarlo nunca."

Un articulo interesante...nuestros Astras llevan Commonrail, por lo que el gasoil caro no sería tan perjudicial...Supongo que ir variando entre diesel normal y diesel plus será lo mas inteligente.

El gasoil es el mismo chicos. La unica diferencia que hay son los aditivos que les echan (si los echan o no es un misterio... Que hablen los gasolineros claro que estos no andan por el foro opel jijiji). Yo os puedo corroborar que todos echan del mismo surtidor en clh (lugar donde se vende antes de llegar a usuarios) pero he de decir que repsol tiene su silo dentro de clh para el gasoil caro y el resto no (no me lo invento lo digo porque lo veo).
Dicho esto os digo que yo no echo en repsol sino en las gasolineras en las que confio (a poder ser). Cada 1 que eche el que mas le guste o confianza le de, pero diferencias hay pocas en cuanto al producto. 
S2

Es que un aditivo, es eso, un componente añadido; si el componente hace que inflame mas facilmente y produzca mayor energia en la combustion, pues, ya te hace mas km que uno que no lleve aditivos.... Lo que hace mejor o peor carburante es que tipo de aditivo y que concentracion en x litros de gasoil. Esto último es lo que cambia entre compañias...
Yo hecho shell.

Yo echo en Gapl, porque tengo descuentos por ser de la OCU y por tener la tarjeta GAPL, unas veces echo el normal, otras el diesel +, otra le meto NEX 10 o Xenum ultimax diesel,de Aditivox..No se si esta bien o mal, pero es lo que hago.

Cuando mas note el bajo consumo en mi coche fue cuando limpie la EGR, el caudalimetro, cambio de filtro de combustible,diesel + y el Nex 10...me bajo a 5,4..el mismo recorrido por autopista.

Salute

Pues yo con medias de 100 km hora ando mas o menos sobre los 5,5 reales. Medio litro mas de lo queda el ordenata. Eso si llevo solo 3000km asi que hasta los 100.000km sigo en rodaje no pasando de 2500rpm p9co a poco ire subiendo...