Astra 1.0 automático selective rojo

Buenas tardes vengo contar un poco de mi experiencia con mi nuevo coche...primero las quejas
Cuando lo compré casi no habia extras que comprar solo los básicos todo muy limitado.
Lo peor de todo es el cambio easytronic.
es por falta de experiencia pero es un coñazo es como si cambiaQuizascambiamayoria de las veces a destiempo para llevarlo medianamente bien debes o llevarlo en manual o llevarlo revolucionando.
Eso es lo peor y la pantalla que va entre los relojes centrales ya podían haberla puesto en color xq le quita categoría.
Lo mejor es como funciona el motor
Yo vengo astraj Sport de 125cv y puedo decir que no hhay prácticamente diferencia quizas las marchas son mmás cortas.
El coche se conduce fenomenal
El equipamiento de seguridad funciona perfectamente
Le faltan huecos y alguna cosilla pero es por compararlo con el anterior.
El interllink me da algunos problemas.
Ya los comentaré masadelante
En resumen...easytronic algo decepcionante y lo ddemas ok

Por cierto el impuesto de circulación por si a alguien le interesa es de 15€

Otra cosa...es bastante mas grande por dentro de lo que me esperaba comparado con el astra j

Primero una cuestión de funcionamiento: no es necesario que abras un post cada vez que quieras añadir una frase. Si es para ampliar o matizar el post inicial, simplemente puedes editarlo.

Muchas gracias por darnos tus impresiones. No abundan los Astras con transmisión automática, y es bueno saber cosas.

Que disfrutes del Astra.

Esa información que das sobre la caja automática, puede servirle a más de uno, ya que como dice McCain, no hay muchos automáticos. Aun así... no la probaste antes de comprar el coche??

Saludos!

Hola , no puede probarlo ya que no tenían ninguno para probar..( GILMOTOR) y ademas el comercial no tenia mucha idea de automáticos y me dijo que era un automático como todos los demás, yo solo ponía como condición innegociable es que fuera automático y en gasolina solo hay dos opciones el de 105 cv y el de 150 cv( yo no quería 150cv me parece excesivo para el uso que le doy).
De todos modos si bien es cierto que no es una pasada este tipo de cambio tengo que decir que mi experiencia con el la baso en tres dias, asi qeu probablemente tenga que rectificar mi primera impresion.
Solo le pediría a opel mas profesionales cualificados y que sepan lo que venden, para nada me siento engañado pero si muy muy muy desinformado

Hay que tener presente que el Astra K monta dos tipos de cajas de cambios automáticas:

El Easytronic (que sólo monta el 1.0), que es una caja manual automatizada y la automática de convertidor de par (la de toda la vida).

Las del tipo manual automatizado, son insufribles todas. Desde la de Opel, la de Citröen/Peugeot o hasta de de un bus Volvo que tenemos en la empresa. Son lentas sobre todo si vas en conducción normal (si le das caña, mejora bastante...se ve que tiene muy claro que va a subir de marcha de antemano), y sobre todo flaquean en las maniobras, que son más bruscas.

Las de convertidor de par en cambio son una delicia, ya que son supersuaves y muy conseguidas, y hoy en día han conseguido mejorar mucho los consumos y las prestaciones (pecaban por el resbalamiento del convertidor de par, pero ahora resbalan muy poco e incluso llevan embragues centrifugos para bloquear el confertidor y que no resbale nada).

Existen en otras marcas otros tipos de cajas de cambio:

Las de Doble Embrague, que son superápidas cambiando y mejoran prestaciones y consumos respecto al manual, aunque son un poco más bruscas que las de convertidor, sobre todo en maniobras.

Y las de Variador Contínuo o CVT (como las que llevan los ciclomotores), en las que el motor siempre trabaja en la zona de par máximo y el cambio va desmultiplicando sus infinitas relaciones a su bola. Son muy raras para el conductor, ya que suelen mantener un rango limitado de revoluciones en el motor mientras gana velocidad (en aceleraciones contundentes el motor se va arriba y se queda como fijo).
Eso sí, son muy eficientes en consumos y por ello la mayoría de híbridos la montan.

Muy interesante aportación, compañero. Un +1 para ti.

Yo también tenía ganas de probar el automatismo (cosas de la edad) y me prometí que mi próximo coche sería automático pero cuando fui a comprarlo este verano no estaba disponible con el modelo y motorización que me interesaban. Quizá a la próxima.

Saludos.

Yo la verdad es que si había conducido un auris híbrido y tienes toda la razón...mucho ruido y pocas nueces pero el cambio va genial ni se nota..sin embargo la easytronic es para llevarla revolucionada si no ya sabes...Jejeje

luisarmando escribió:Yo la verdad es que si había conducido un auris híbrido y tienes toda la razón...mucho ruido y pocas nueces pero el cambio va genial ni se nota..sin embargo la easytronic es para llevarla revolucionada si no ya sabes...Jejeje

Pues tienen más chicha de lo que uno piensa, lo que pasa que es que el régimen del motor no va asociado al incremento de velocidad tal como estamos acostumbrados con una caja convencional, y al revolucionar tanto esperamos que la aceleración sea proporcional. Con cronómetro en mano se comprueba. Aunque con 136 cv tampoco es un GTi, no se si nos entendemos.

Además los Toyota híbridos tienen otra característica, que usan motores de gasolina de ciclo Atkinson, en la que su particularidad más relevante es que en el ciclo de compresión, la válvula de admisión permanece parcialmente abierta, permitiendo un retorno parcial de la mezcla (esta característica no les permite usar sobrealimentación). Los hacemenos poderosos en términos de potencia, pero son más eficientes térmicamente (aprovechan más cada gota de combustible).

luisarmando escribió:"El interllink me da algunos problemas."

Buenos días, felicidades por tu adquisición, ¿podrías comentar los problemas que te ha dado el Intellilink? ¿Qué tienes R4 o Navi 900?

Buenas tardes, mi experiencia con el intellink es algo desesperante, tengo un honor x5 con android 5.1.1, pero no me funciona correctamente la mayoría de las veces por no decir que nunca funciona correctamente.

antes de ir a por el coche le cambie la capa de emui por la de google por si las moscas, y al principio lo cogió bien , al día siguiente se empezó a desconectar solo y entonces había que desconectarlo y volver a conectarlo y parece que así aguantaba un poco de tiempo, pero ese tiempo entre corte y corte fue disminuyendo hasta quedar en algo inmediato( conectarlo y se desconecta al instante) entre media alguna pantalla en negro pero pocas veces.
He probado con diferentes cables y configuraciones y no soy capaz de dar con el fallo.
Yo pienso que debe de tener relación con el bluetooh pero es por sospechar de algo porque no tengo forma de desconectarlo y que no se vuelva a conectar.
Si alguien tiene una idea la probare ...sea la que sea
saludos

luisarmando escribió:Buenas tardes, mi experiencia con el intellink es algo desesperante, tengo un honor x5 con android 5.1.1, pero no me funciona correctamente la mayoría de las veces por no decir que nunca funciona correctamente.

antes de ir a por el coche le cambie la capa de emui por la de google por si las moscas, y al principio lo cogió bien , al día siguiente se empezó a desconectar solo y entonces había que desconectarlo y volver a conectarlo y parece que así aguantaba un poco de tiempo, pero ese tiempo entre corte y corte fue disminuyendo hasta quedar en algo inmediato( conectarlo y se desconecta al instante) entre media alguna pantalla en negro pero pocas veces.
He probado con diferentes cables y configuraciones y no soy capaz de dar con el fallo.
Yo pienso que debe de tener relación con el bluetooh pero es por sospechar de algo porque no tengo forma de desconectarlo y que no se vuelva a conectar.
Si alguien tiene una idea la probare ...sea la que sea
saludos

Según he podido leer da bastantes fallos el sistema multimedia con los android, no te puedo ayuda porque todavía no tengo el coche, esperando estoy y lo que me queda, seguro que hay algún compi que te puede echar un cable.