consumo de los nuevos astra K

Crepux escribió:En mi caso, lo podéis ver en mi firma. Según spritmonitor en los dos depósitos que llevo completos, una media de 5.2 lts. En el primero 5.3 y en el segundo, 5.1.

Ahora en el tercer depósito le estoy subiendo hasta 3500 rpm y según el ordenador, 4.7 (aún no he metido el dato en spritmonitor porque lo tengo casi lleno). Y este finde haré el primer viaje largo y se lo controlaré a ver lo que saca.

Modelo: 1.6 CDTI 136 CV sin S/S. 1805 kms casi todo M-40. La ciudad casi ni la piso.

@Frig: con 4700 kms deberías tener el rodaje prácticamente hecho, no??

Saludos!

Frig escribió:

Crepux escribió:En mi caso, lo podéis ver en mi firma. Según spritmonitor en los dos depósitos que llevo completos, una media de 5.2 lts. En el primero 5.3 y en el segundo, 5.1.

Ahora en el tercer depósito le estoy subiendo hasta 3500 rpm y según el ordenador, 4.7 (aún no he metido el dato en spritmonitor porque lo tengo casi lleno). Y este finde haré el primer viaje largo y se lo controlaré a ver lo que saca.

Modelo: 1.6 CDTI 136 CV sin S/S. 1805 kms casi todo M-40. La ciudad casi ni la piso.

@Frig: con 4700 kms deberías tener el rodaje prácticamente hecho, no??

Saludos!

Sí, sí. Yo a partir de los 2000 ya me cansé y empecé a subirle un poco de vueltas... Va fino el bicho
Para mí el rodaje es respetar tiempos de calentamiento y de enfriamientos y no hacer burradas con el en sus primeros kilometros.

Un saludo!

Ola amigos queria hacer una pergunta, como ya he dicho en otro post he encargado un astra sport tourer 136cv excellence y vengo de un Vw bora Tdi repro ABT de 140cv y 340nm que tira con mucha fuerza desde las 1000 rpm hasta las 4000 rpm en qualquier marcha incluso en 6ª. Como van y se comportan los 136cv antes de las 2000rpm que es quando llegan al binario maximo. Estoy en duda si hacer cambio para el 160cv que tiene el binario maximo a las 1500rpm pues tengo tambien um clio dci de 106cv y se nota el lag del turbo hasta las 1750rpm a partir de esa rotacion ya empieza a tirar y quando llega a las 2000rpm ya tira bien sin lag que es la altura que coje el binario maximo.

Lfmm75 escribió:

Frig escribió:

Crepux escribió:En mi caso, lo podéis ver en mi firma. Según spritmonitor en los dos depósitos que llevo completos, una media de 5.2 lts. En el primero 5.3 y en el segundo, 5.1.

Ahora en el tercer depósito le estoy subiendo hasta 3500 rpm y según el ordenador, 4.7 (aún no he metido el dato en spritmonitor porque lo tengo casi lleno). Y este finde haré el primer viaje largo y se lo controlaré a ver lo que saca.

Modelo: 1.6 CDTI 136 CV sin S/S. 1805 kms casi todo M-40. La ciudad casi ni la piso.

@Frig: con 4700 kms deberías tener el rodaje prácticamente hecho, no??

Saludos!

Sí, sí. Yo a partir de los 2000 ya me cansé y empecé a subirle un poco de vueltas... Va fino el bicho
Para mí el rodaje es respetar tiempos de calentamiento y de enfriamientos y no hacer burradas con el en sus primeros kilometros.

Un saludo!

Ola amigos queria hacer una pergunta, como ya he dicho en otro post he encargado un astra sport tourer 136cv excellence y vengo de un Vw bora Tdi repro ABT de 140cv y 340nm que tira con mucha fuerza desde las 1000 rpm hasta las 4000 rpm en qualquier marcha incluso en 6ª. Como van y se comportan los 136cv antes de las 2000rpm que es quando llegan al binario maximo. Estoy en duda si hacer cambio para el 160cv que tiene el binario maximo a las 1500rpm pues tengo tambien um clio dci de 106cv y se nota el lag del turbo hasta las 1750rpm a partir de esa rotacion ya empieza a tirar y quando llega a las 2000rpm ya tira bien sin lag que es la altura que coje el binario maximo.


Si vienes de un motor del grupo VGA vas a notar diferencia, ya que esos motores tiran muy desde abajo no se nota tanto el efecto lag, por esos yo me compré el biturbo que empuja muy bien en cualquier régimen. De 1500 a 2250 tienes 35Nm. Por 800€ mas merece la pena, ya que el consumo es prácticamente el mismo.

mcanosag escribió:

Lfmm75 escribió:

Frig escribió:
Sí, sí. Yo a partir de los 2000 ya me cansé y empecé a subirle un poco de vueltas... Va fino el bicho
Para mí el rodaje es respetar tiempos de calentamiento y de enfriamientos y no hacer burradas con el en sus primeros kilometros.

Un saludo!

Ola amigos queria hacer una pergunta, como ya he dicho en otro post he encargado un astra sport tourer 136cv excellence y vengo de un Vw bora Tdi repro ABT de 140cv y 340nm que tira con mucha fuerza desde las 1000 rpm hasta las 4000 rpm en qualquier marcha incluso en 6ª. Como van y se comportan los 136cv antes de las 2000rpm que es quando llegan al binario maximo. Estoy en duda si hacer cambio para el 160cv que tiene el binario maximo a las 1500rpm pues tengo tambien um clio dci de 106cv y se nota el lag del turbo hasta las 1750rpm a partir de esa rotacion ya empieza a tirar y quando llega a las 2000rpm ya tira bien sin lag que es la altura que coje el binario maximo.


Si vienes de un motor del grupo VGA vas a notar diferencia, ya que esos motores tiran muy desde abajo no se nota tanto el efecto lag, por esos yo me compré el biturbo que empuja muy bien en cualquier régimen. De 1500 a 2250 tienes 35Nm. Por 800€ mas merece la pena, ya que el consumo es prácticamente el mismo.

Lfmm75 escribió:Aqui en Portugal el 160cv aun no aparece en la pagina pero Opel me dice que la diferencia es de 3000€ entre uno y otro.

Lfmm75 escribió:Aqui en Portugal el 160cv aun no aparece en la pagina pero Opel me dice que la diferencia es de 3000€ entre uno y otro.

alanlosa escribió:

Lfmm75 escribió:Aqui en Portugal el 160cv aun no aparece en la pagina pero Opel me dice que la diferencia es de 3000€ entre uno y otro.

Aquí son 600 / 700€ de diferencia, te sale a cuenta comprarlo enn España y matricularlo en Portugal.

AstraRs escribió:

mcanosag escribió:

Lfmm75 escribió:

Como te dice el compañero vas a notar diferencia, mi anterior coche diesel era un FR MK1 y no tiene nada que ver con este. El Astra empuja muy bien pero no como los TDI de VAG, por el contrario son más silenciosos y gastan algo menos, sobre todo aceite. Lo mejor es que lo pruebes antes de comprarlo, ya que la diferencia en € con el de 160cv es poca.

Aqui en Portugal para probar solo tienem los de 110cv, me temo que 160cv pocos o ningunos van a vender por aqui.

erke escribió:Hola,

Acabo de hacerle a mi Astra K los primeros 5000 km. Es un Selective Gasolina 1.4 125 Cv.

Según la CPU de a bordo el consumo es de 6 litros ... pero según mi control de respostajes son 6,7 litros.


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Mi estilo de conducción es bastante tranquilo, rara vez paso de las 2500 vueltas, y hago un 80% en autovía y el resto urbano. La verdad es que me parece un consumo algo elevado. Mi antiguo focus gasolina hacía más o menos lo mismo y era un 1.6 100 CV con 15 años.

Para los que tenéis el Astra K gasolina ¿que os parece este consumo?

erke escribió:Hola,

Acabo de hacerle a mi Astra K los primeros 5000 km. Es un Selective Gasolina 1.4 125 Cv.

Según la CPU de a bordo el consumo es de 6 litros ... pero según mi control de respostajes son 6,7 litros.


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Mi estilo de conducción es bastante tranquilo, rara vez paso de las 2500 vueltas, y hago un 80% en autovía y el resto urbano. La verdad es que me parece un consumo algo elevado. Mi antiguo focus gasolina hacía más o menos lo mismo y era un 1.6 100 CV con 15 años.

Para los que tenéis el Astra K gasolina ¿que os parece este consumo?

ritchie84 escribió:

erke escribió:Hola,

Acabo de hacerle a mi Astra K los primeros 5000 km. Es un Selective Gasolina 1.4 125 Cv.

Según la CPU de a bordo el consumo es de 6 litros ... pero según mi control de respostajes son 6,7 litros.


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Mi estilo de conducción es bastante tranquilo, rara vez paso de las 2500 vueltas, y hago un 80% en autovía y el resto urbano. La verdad es que me parece un consumo algo elevado. Mi antiguo focus gasolina hacía más o menos lo mismo y era un 1.6 100 CV con 15 años.

Para los que tenéis el Astra K gasolina ¿que os parece este consumo?

Yo tengo el mismo motor que tú, pero Dynamic y tengo 6.3 según el ordenador de a bordo, yendo a 130km/h en autovías con el control de crucero.

He tenido 5,5 en algún viaje sólo en autovía.

Voy a probar a ir a 120km/h a ver si baja.

De todas maneras, yo en mi Dynamic no tengo esa pantalla con los tres iconos! Jajajajaajjaaj.