Funcionamiento de la Caja de cambios o Caja de velocidades (marchas) todo sobre la M32 astra j y astra h - A17DTS

Edición importante 16.04.2021:
Existen dos tipos de aceite en las cajas M32, el aceite que llevan los modelos primeros son SAE 75w85. Aceite Original GM 1940182.
Y
Los modelos de la caja mejorada tras 2012 SAE75 (en algunos sitioS aparece como SAE70). Aceite original GM 1940004.

Creo que el aceite  mas más actual (1940004) desplazo al antiguo SAE 75W85, pero no voy a ser yo quien os diga que useis uno u otro
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Una captura del enlace:
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Luego en el mensaje 84 podeis ver, como los fabricantes de aceite aún recomiendan una u otra viscosidad.


Yo al mío no se la hecharía porque es Api GL5,  aunque ponga que vale para cajas sincronizadas.

Edito:
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Como curiosidad; la diferencia de aceite entre el 130cv y el resto de 1.7. El 130 es especialito.
El 130 mío vino con la caja mejorada que llevan los 1.6 cdti.

125cv
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130cv
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Creo que este API GL4 también es buena opción para cambios mas habituales 50000-60000 km,
el titan sintofluid refiere el fabricante que es de por vida.
[url=https://mannol.de/es/?action=accessory_chemical_preview&name=MTF-4 Getriebeoel 75W-80][Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]

El caso es que este mannol teniendo la denominación API GL4 y viscosidad que el original 75w-80 no aparece en el catalogo del fabricante para su uso en el modelo 1.6 cdti B16DTL
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Tambien he encontrado esta marca que especifica la compatibilidad con la original GM 1940004 aunque solo tiene viscosidad 75W.

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Esto de las valvulinas es un mundo, al final tendremos que dejarnos estafar en la OPEL por la original sino queremos arriesgarnos.

La original debería ser esta- - - >
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Así es "Saxito", tengo a la vista unos de los dos envases de 1 litro de aceite para la transmisión que me pusieron en la caja M32 mejorada y tiene esa referencia que indicas en el link : "93165694". El anterior envase de valvulina (también de Opel) que utilicé antes del cambio por la Caja nueva, tenía esta otra referencia: "93165290".
Antes de finalizar el año llevaré el coche al box" y miraré el nivel de la valvulina a pesar de los pocos km recorridos desde el cambio de la antigua M32 por la nueva caja mejorada (unos 5.000-6.000 km).
Pondré especial atención en que el nivel esté lo más alto posible, rellenando si fuera preciso. La última vez que lo hice le eché 1,9 litros, ya que se supone que sobre 0.2-0.3 no acaban por salir, quedando  sobre los 2,2 litros en la caja una vez hecho el cambio. 
Me guiaré, vertiendo valvulina hasta que rebose por la boca de llenado, haber si consigo no volver a pisar el taller en un montón de años...

a veces las piezas cambian de referencia
si la buscas por la vieja te dice que tiene nueva referencia para buscar stock y precios

Buenas, me estáis acojonado con este tema, mi Astra 1.7 es de marzo del 2010, llevaré la famosa caja m32 antigua, el coche tiene 107.000 km, la mayoría por ciudad, ojalá no me salga el problema, pero para prevenir debería cambiar la valvulina ya? Y decirle al mecánico que me lo rellene más no? La verdad que el tema acojona, me sale esa avería y tendría que dejar aparcado el coche

Lleva 2.2 litros,  pero opel dice rellenar con 2 si se cambia....
Tampoco te rayes,  cambiala por la original (pero que te la cambien!!!!)  y hechale los dos litros. Si conduces normal no tiene por que estropearse,  si le exiges todos los dias o vas repro quiza casque.
En el club yo se de dos casos.  Saludos
Pd.  La tuya es la antigua

Saxito@Tech escribió:Lleva 2.2 litros,  pero opel dice rellenar con 2 si se cambia....
Tampoco te rayes,  cambiala por la original (pero que te la cambien!!!!)  y hechale los dos litros. Si conduces normal no tiene por que estropearse,  si le exiges todos los dias o vas repro quiza casque.
En el club yo se de dos casos.  Saludos
Pd.  La tuya es la antigua

Hola saxito.- veo que estas en linea asi que dime porfa si se debe de cambiar la valvulina de mis marchas en mi 2.0 astra cosmo del 2010..Solo noto como que le entra un poquito mal la 1ª..No me acuerdobien que me comentaron que no hacia falta cambiarlo, pero.....
Y que caja lleva M32 etc etc

salute

Hola amigote; la tuya es una F40.  
Esa no suele dar problemas.
Cambiarla no va a ser malo,  pero el problema de entrar mal las marchas,  no suele solucionarlo el cambiar la valvulina.

Por lo menos en mi g no noté mucha diferencia cuando la cambié.

Si tienes pensado aguantar el coche mucho tiempo, cambiala; todo aceite va perdiendo cualidades por mucho que digan que viene para la vida del coche. En eso, seguro te lo puede explicar Tanhausser mas tecnicamente.
Un saludote.

Gracias y un abrazo a I...c
salute

Gracias por la aportación ofrecida por Opelpepe en el grupo de WhatsApp ; os dejo aquí la información para disfrute y deleite de nuestros foreros Astrales
  

La info sale de este Enlace
...https://www.opel-shop.sk/www-opel-shop-sk/eshop/65-1-ORIGINALNE-DIELY-OPEL-GM/0/5/3372-Prevodovy-olej-manual-Opel-BOT-303-GM-1940004//description#anch1... 

Y tras traducirlo nos da la siguiente información; coches en que se usa el aceite original 1940004. 

Aceite de engranajes manual Opel GM 1940004
Aceite caja de cambios Opel BOT 303

Cantidad: 1L
Color: amarillo
Para caja de cambios manual / easytronic.
Para todos los modelos del modelo manual 2012, excepto las cajas de cambios D16, D20 y F17
A partir de 2013 también en cajas de cambios F17

[]Números OE:
[]OPEL 1940004
[]OPEL 93165694

Apto para:
[]Opel Adam (2013–)
[]Opel Agila B (2008–)
[]Opel Ampera (2012–)
[]Opel Antara (2007–)
[]Opel Astra H (2004–)
[]Opel Astra J (2009--)
[]Opel Cascada (2013–)
[]Opel Combo D (2012–)
[]Opel Corsa D (2006–)
[]Opel Corsa E (2015–)
[]Opel Insignia A (2009–)
[]Opel Insignia B (2017-)
[]Opel Meriva B (2010–)
[]Opel Mokka, Mokka X (2012–)
[]Opel Zafira B (2005–)
[]Opel Zafira C (2012–)

Que bueno toda esta informacion me deja mas tranquilo, aun asi soy un mar de dudas a la hora de comprar la valvulina,
Alguien a comprado la de castrol GL-4?? seria valida.

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Muchas gracias.

No te rayes con la valvulina...  Es comprar la propia de opel y echarle 2litros... Tanto para las cajas anteriores como para las nuevas,  se le echa la nueva valvulina...

Buenas. Estoy con un Astra J del 2012 con la caja de cambios KO. Mientras iba por la autovía una pieza se salió de su eje y terminó reventando la carcasa (¡!). El caso es que he estado buscando información y he visto lo de los problemas de la antigua (falta de lubricación y engranajes pequeños y de "chocolate"). He visto que kalimotxo cambió la caja de origen por la revisada del 2014. A mi no me dan esa opción en el concesionario y era para preguntar si necesitaba algo especial para adaptarla. Gracias.

Pues pregunta en otro concesionario , porque desde el 2013 ya la montaban(la mejorada) en la mayoría los Astra j 1.7 cdti y yo en mi 1.6 cdti, de 2015 también y estoy casi convencido que vale y encaja perfectamente. Pero es OPEL España quien te debe asegurar que vale o algún otro concesionario que lo haya hecho.

artemis100 escribió:Buenas. Estoy con un Astra J del 2012 con la caja de cambios KO. Mientras iba por la autovía una pieza se salió de su eje y terminó reventando la carcasa (¡!). El caso es que he estado buscando información y he visto lo de los problemas de la antigua (falta de lubricación y engranajes pequeños y de "chocolate"). He visto que kalimotxo cambió la caja de origen por la revisada del 2014. A mi no me dan esa opción en el concesionario y era para preguntar si necesitaba algo especial para adaptarla. Gracias.

Creo que no hay diferencias más que los refuerzos internos que lleva. La forma, tamaño, tornilleria, etc... creo que es exactamente igual. Llama directamente a Opel España y que te confirmen si vale y que referencia es.

A buen lado vais,  Opel España????  Sera psa España..... 
Os abrevio;  si fui yo a pedir 4 piezas y lo único que me han dicho; es que no venden a particulares.

Hola a todos, 

acabo de entrar en el foro y he visto este tema sobre la M32. En su momento hice mucha investigación sobre el tema.

Yo tenía la caja m32 antigua (2012) y la cambié recientemente por la moderna. El material  me costó 700€ con envío incl. y la compré en 
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] Es de un Astra del 2016 con 41K km y yo también estuve un poco acojonado por si luego no encajaba. En la Open me lo miraron y me dijeron que no valía pero decidí jugármela y me salió bien. El mecanico no tuvo ningún problema. La caja es una Start/stop y mi coche no lo tiene pero la única diferencia es que la caja lleva un sensor que obviamente está de adorno en mi coche. Al final salió todo por 900€ (haciendo ya embrague y otras cosas). Si esperas a que te reviente la caja será mucho más caro ya que no tendrás tiempo para buscar ni mecanico y una buena caja que te vaya bien.

En Sevilla hay un especialista en reparar cajas que cobra 250e por la mano de obra + piezas por cambiar los rodamientos pero casi que es mejor poner el modelo nuevo. Mi coche ha hecho y hace casi todo autopista así que no me valía la pena cambiar los rodamientos. Si haces mixto o solo ciudad según tengo entendido no te afecta tanto el problema. 

Muy importante mirar el Final ratio de la caja si vas a comprar una, y obviamente mejor de un coche hostiado y con pocos Km.

En Holanda hay muchos chatarreros con precios muy buenos. Yo tenía 2 opciones uno for 400€ y otro por 500€. Compre el de 500€ porque tenía una Clasificación A.

Si alguien necesita información puede contactarme en privado sin problema,

Jose,

JMROSAS, muy buen aporte para los que tengáis esas cajas antiguas de los primeros Astra j.
El enlace que pusiste de la empresa HOLANDESA no abre. Para qué lo corrijas.
Yo afortunadamente el mío es del 2015 como ya indique en anteriores post y tiene la NUEVA.
Voy a poner la imagen de la M32 nueva que es del 2014-2016 en los últimos Astra J que salieron para si alguien no lee todo el post o no encuentra fotos decomo es y decide comprarla. La carcasa de la 5° y 6° velocidad es muy diferente de la antigua ,lo indica las flechas naranjas.
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Gracias OpelPepe. Esta es url correcta [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] ; De todas maneras este es solo uno de ellos, hay muchos desguaces serios. Lo importante es que tengan algún tipo de Certificación de Calidad y Garantía. Creo recordar que los recambio están clasificados por calidad dependiendo si está el recambio comprobado o no, si el coche funcionaba o no, los km del coche, estado, etc.  Recuerdo ver la tabla en algún sitio. No se si todos se rigen por esto por yo vi unos cuantos en Holanda que sí. Es posible que en otros países tengan algo parecido. Ojalá los de aquí estuvieran un poco más modernizados.

De todas manera para comprar recambios fuera lo mejor es usar un buscador europeo de recambios que es como encontré 2 cajas de cambio para mi coche; se pueden buscar en google por europe used car spare parts.

Lo importante es tu gran aporte de que Si VALE LA nueva M32 2014-2016 para los astra j de 2009 al 2013 y la vieja caja antigua. Un saludo jmrosas.

Video de la reparación de una M32 y las diferentes generaciones de la caja de velocidades.

no me entere de na...ni del ingles y muy complicado eso montaje je je je
+1

salute

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Pero por la mitad del video se ve las dos carcasas; la vieja y la nueva y también el tamaño del rodamiento del nuevo modelo de la M32.

Lo que hace ese mecánico es montar la caja vieja con la carcasa de la nueva M32 y le cambia el rodamiento de la 5 y 6 velocidad, que se destruyen en la antigua por un diseño demasiado pequeño para tanta carga. Asi se elimina los defectos, pero estas operaciones suelen ser caras ,por la mano de obra. Segun parece se les puede poner la nueva , a los
ASTRAS J diesel 2010-2013.
Aqui en España no se si habrá talleres de cajas con esta solución.