Aceite para 2.0 cdti 165 cv

utabon escribió:hola a todos....quisiera hacer una o dos preguntas...tengo un astra j a gasolina...este es el segundo cambio de aceite mas filtro q le hago...actualmente tiene el coche 10.000 k....yo le cambio el aceite mas filtro a los 5.000 k....primero porque puedo y segundo porque quiero...a si e hecho con todos los coches nuevos q e tenido durante estos años....y por supuesto jamas e ido a la casa de cada marca de coche q e tenido...mi padre tiene tres talleres mecánicos en la ciudad donde vivimos...por supuesto q le hecho aceite sintetico 100% marca Repsol.o motul o castrol o pepito perez...pero siempre sintetico 100% 5.30 y me pregunto..os pregunto...estoy escojonando el motor de mi coche por no echar dexos 2......a veces pillo autovía para darme una alegría..pero la malloria es ciudad..se jodera el coche por no echar lo q el fabricante recomienda...me gustaría saber cuantas fabricas de aceites hay....porque marcas hay un monton..saludos

Hola.
- Debes tener cuidado con aceites 5w30 que sean "fuel economy" o de muy baja fricción. Estos aceites a altas temperaturas y con carga tienen una viscosidad pequeña que solo pueden ponerse en motores diseñados para ello.
Hay una prueba HTHS (High temperatura high shear), que mide la viscosidad como antes decía y todos los aceites Dexos2 que he visto tienen valores >3,5. Y los aceites de muy baja fricción son <3,5.
Por ejemplo, esto pasa con los Motul specific dexos2 5w30 o Motul 8100 x-clean 5w30 que cumplen Dexos2, con HTHS>3,5. Sin embargo los Motul 8100 eco-clean y 8100 Eco-nergy, también 5w30 pero que no cumplen Dexos2, tienen HTHS<3,5
Es decir, si le pones uno de estos aceites tienes una capa de aceite demasiado delgada en puntos críticos del motor, que no ha sido diseñado para ello, lo que puede hacer que a largo plazo sea perjudicial por desgaste.
En cuanto a las ACEA hay que tener cuidado con A5/B5 y C1,C2. En caso que tengas un 5w30 con estas ACEA se debería mirar que cumpla Dexos2, que alguno hay también.
-Otra cosa que se debe mirar es el nivel de cenizas sulfatadas, Fósforo y Azufre, que pueden ser perjudiciales para catalizadores y FAP. Afortunadamente la norma Dexos 2 no es muy restrictiva, permitiendo niveles de cenizas sulfatadas de 0,8% (los hay peores). En este caso solo fastidiarías el catalizador, no el motor, pero valen un pasta.
Espero que te haya servido mis comentarios.
Un saludo

ok.. muchas gracias..el siguiente cambio le toca a los 15.000 y le echare la marca x con dexos 2   5.30

utabon escribió:ok.. muchas gracias..el siguiente cambio le toca a los 15.000 y le echare la marca x con dexos 2   5.30

De nada.
Solo una cosa, yo tampoco soy muy partidario de cambiar el aceite a los 30.000 Kms., ya que aunque el aceite aguante esos kilómetros, lógicamente ya no estará trabajando en óptimas condiciones al final.
Pero tampoco es necesario cambiarlo cada 5.000 Kms.
Un buen kilometraje de cambio de aceite son 15.000 Kms.
Saludos.

Buenas,

ya le he hecho al coche cerca de 4000 kms con el aceite de motul.

Las cosas que he notado son:

El arranque del coche parece que lo hace un pelín mejor. Tal vez sea que se va acercando el calor y eso ayude mas que si fuera invierno.
El consumo del coche me ha subido un poco, de 6L/100 a los 6.2L/100 según el ordenador. También últimamente lo cojo mas por ciudad, unos 30 kilómetros mas de los 400 que hago a la semana.
El consumo al ralentí me ha bajado, si el coche siempre oscilaba entre 0.8, 0.7, 0.8, 0.7, 0.9 ,0.8 ,0.7 ,0.8 ,0.7 ,0.6, etc, ahora es 0.7, 0.6, 0.7, 0.6, 0.8, 0.7, 0.6, 0.7, 0.6, 0.5
El motor desde dentro lo noto algo mas silencioso, aunque tampoco es mucha la diferencia.
Me da la sensación de que el motor hace mas regeneraciones. Antes me costaba detectarlas, ya que hago casi todo autovía, pero desde el cambio, en estos 4000 kms le he visto hacerlo en 3 ocasiones. También es verdad que me he estado fijando mas para evaluar el aceite y antes pasaba del tema.

En general bastante contento con el cambio de aceite, pero cuando realmente lo notaré será a la larga si no se presentan virutas en el filtro del aceite.


Espero que os ayude.

Un saludo.

Tal vez el hecho de hacer más ciudad es el causante de que percibas más las regeneraciones y la subida del consumo.
Además, si por la llegada del calor has puesto el climatizador durante más tiempo también habrá influido en el consumo.
Saludos

En el primer cambio de aceite hay que cmabiar filtro de algún tipo o es al segundo?? Gracias

Al hacer cambio de aceite hay que cambiar el filtro de aceite tambien. Todos los demas filtros cada dos cambios. Osea que yo al hacerlo cada 15.000km hago un cambio de aceite y filtro de aceite y en el proximo le toca todos los filtros.
Y de aceite recomiendo:
Shell Helix ultra AG 5w30 Dexos2
Motul Specific dexos2 5w30
Castrol Magnatec 5w30 Dexo2
En este orden
Saludos

utabon escribió:hola a todos....quisiera hacer una o dos preguntas...tengo un astra j a gasolina...este es el segundo cambio de aceite mas filtro q le hago...actualmente tiene el coche 10.000 k....yo le cambio el aceite mas filtro a los 5.000 k....primero porque puedo y segundo porque quiero...a si e hecho con todos los coches nuevos q e tenido durante estos años....y por supuesto jamas e ido a la casa de cada marca de coche q e tenido...mi padre tiene tres talleres mecánicos en la ciudad donde vivimos...por supuesto q le hecho aceite sintetico 100% marca Repsol.o motul o castrol o pepito perez...pero siempre sintetico 100% 5.30 y me pregunto..os pregunto...estoy escojonando el motor de mi coche por no echar dexos 2......a veces pillo autovía para darme una alegría..pero la malloria es ciudad..se jodera el coche por no echar lo q el fabricante recomienda...me gustaría saber cuantas fabricas de aceites hay....porque marcas hay un monton..saludos

Ya me podriaas decir donde tienes los talleres...haria alguna visita si es interesante.
salute

Pist0l escribió:En el primer cambio de aceite hay que cmabiar filtro de algún tipo o es al segundo?? Gracias

Hola.
El filtro de aceite se cambia siempre en cada cambio de aceite.
Los otros filtros no tengo en la cabeza cada cuánto se cambian.
El filtro de aire no conviene cambiarlo ni antes ni después de lo que recomiende el fabricante, excepto si transitamos mucho por caminos de tierra. Puede que sea sobre los 30 mil kilómetros, si alguien lo confirma...
El filtro del gasoil creo que es cada 60 mil kilómetros.
Saludos.

trone escribió:Al hacer cambio de aceite hay que cambiar el filtro de aceite tambien. Todos los demas filtros cada dos cambios. Osea que yo al hacerlo cada 15.000km hago un cambio de aceite y filtro de aceite y en el proximo le toca todos los filtros.
Y de aceite recomiendo:
Shell Helix ultra AG 5w30 Dexos2
Motul Specific dexos2 5w30
Castrol Magnatec 5w30 Dexo2
En este orden
Saludos

Hola.
No has puesto el mejor. Por sus características técnicas el mejor 5w30 dexos2 es el Motul 8100 X-Clean C2/C3 5w30.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Es incluso superior al Motul Specific Dexos2.
-El Shel Hélix ultra AG es un aceite muy bueno y sintético puro, muy recomendable. Es el menos viscoso en caliente por lo que es recomendable sobre todo para motores nuevos con pocos kilómetros.
-El Castrol Magnatec es algo inferior a los otros, pero es el que tiene mayor viscosidad en caliente, por lo que lo hace aconsejable cuando tengamos muchos kilómetros.
-En Castrol mejor calidad el Edge 0w30, sobre todo si vivís en sitios de temperaturas frías.
También puede dar mucho juego el mismo GM Opel dexos2 5w30, ya que es muy económico, y más si cambiáis el aceite cada 15 mil kms.
Saludos.

Tanhausser escribió:

trone escribió:Al hacer cambio de aceite hay que cambiar el filtro de aceite tambien. Todos los demas filtros cada dos cambios. Osea que yo al hacerlo cada 15.000km hago un cambio de aceite y filtro de aceite y en el proximo le toca todos los filtros.
Y de aceite recomiendo:
Shell Helix ultra AG 5w30 Dexos2
Motul Specific dexos2 5w30
Castrol Magnatec 5w30 Dexo2
En este orden
Saludos

Hola.
No has puesto el mejor. Por sus características técnicas el mejor 5w30 dexos2 es el Motul 8100 X-Clean C2/C3 5w30.
[Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Es incluso superior al Motul Specific Dexos2.
-El Shel Hélix ultra AG es un aceite muy bueno y sintético puro, muy recomendable. Es el menos viscoso en caliente por lo que es recomendable sobre todo para motores nuevos con pocos kilómetros.
-El Castrol Magnatec es algo inferior a los otros, pero es el que tiene mayor viscosidad en caliente, por lo que lo hace aconsejable cuando tengamos muchos kilómetros.
-En Castrol mejor calidad el Edge 0w30, sobre todo si vivís en sitios de temperaturas frías.
También puede dar mucho juego el mismo GM Opel dexos2 5w30, ya que es muy económico, y más si cambiáis el aceite cada 15 mil kms.
Saludos.

muchas gracias tanhausser, entonces cual recomendarías, quiero darle el mejor cuidado a mi coche y cambiar el aceite cada 15mil kms. Tú cual echarías, independientemente del dinero, porque unos 20€ cada  7 u 8 meses no van a ningún lado, que es la diferencia de un aceite a otro, si va a influir en un funcionamiento optimo del motor. Menciono que quiero hacerle una repro, en unos meses un stage 1, suibiria a unos 165 - 175cv aproximadamente, lo digo por si eso afectaría a la elección del tipo de aceite.

Hola yo le eche el motul 8100 x-clean y me va de lujo mejor arranque mas suave y sonido mas amortiguado yo antes le echaba el de gm de Opel,el motul es mas caro pero creo que merece la pena y se que mi 2.0 cdti lo tengo bien protegido jeje

Si se me olvidaba el x- clean de motul. Yo calidad precio me quedo con shell helix. Es el que uso ahora y el que mejor parece k va en tema ruido de mi motor.
Y calidad precio esta muy bien. No es tan caro como el motul ni tan barato como el de gm. Y es 100% sintetico como el motul.
Saludos

Pist0l escribió:
muchas gracias tanhausser, entonces cual recomendarías, quiero darle el mejor cuidado a mi coche y cambiar el aceite cada 15mil kms. Tú cual echarías, independientemente del dinero, porque unos 20€ cada  7 u 8 meses no van a ningún lado, que es la diferencia de un aceite a otro, si va a influir en un funcionamiento optimo del motor. Menciono que quiero hacerle una repro, en unos meses un stage 1, suibiria a unos 165 - 175cv aproximadamente, lo digo por si eso afectaría a la elección del tipo de aceite.

el mejor es el Motul 8100 X-Clean C2/C3 5w30.
Cuando le hagas la repro que no te la hagan salvaje con mucho par a bajas vueltas que es muy negativo para la correcta lubricación del motor. Que te la hagan suave y progresiva. Con mayor razón tendrás que echarle lo mejor en aceites y cambiarlo cada 15 mil Km., nada de 30 mil Kms.
Saludos.

trone escribió:Si se me olvidaba el x- clean de motul. Yo calidad precio me quedo con shell helix. Es el que uso ahora y el que mejor parece k va en tema ruido de mi motor.
Y calidad precio esta muy bien. No es tan caro como el motul ni tan barato como el de gm. Y es 100% sintetico como el motul.
Saludos

Sin duda el Shell es un gran aceite e ideal para empezar con él.
Pero cuando tengas unos 100 mil Kms, tal vez se quede demasiado fino y convendría cambiar a algunos de los Motul o Castrol, con algo más de viscosidad en caliente.
Saludos.

Tengo 80.000km y lo aguanta bien. Yo creo que dependiendo del trato del motor tendra mas desgaste uno con 100.000 o uno con 150.000. El shell helix con 80.000km almenos en mi caso ni consume ni nada. Y en frio no pistonea como con el de gm. Asi que ya me quedo con este. El castrol lo probe y en cuanto a suavidad igual que el shell. El gm noto que en frio es muy ruidoso el motor. Sera cuando el aceite esta frio.
Saludos

Tanhausser escribió:

Pist0l escribió:
muchas gracias tanhausser, entonces cual recomendarías, quiero darle el mejor cuidado a mi coche y cambiar el aceite cada 15mil kms. Tú cual echarías, independientemente del dinero, porque unos 20€ cada  7 u 8 meses no van a ningún lado, que es la diferencia de un aceite a otro, si va a influir en un funcionamiento optimo del motor. Menciono que quiero hacerle una repro, en unos meses un stage 1, suibiria a unos 165 - 175cv aproximadamente, lo digo por si eso afectaría a la elección del tipo de aceite.

el mejor es el Motul 8100 X-Clean C2/C3 5w30.
Cuando le hagas la repro que no te la hagan salvaje con mucho par a bajas vueltas que es muy negativo para la correcta lubricación del motor. Que te la hagan suave y progresiva. Con mayor razón tendrás que echarle lo mejor en aceites y cambiarlo cada 15 mil Km., nada de 30 mil Kms.
Saludos.

Una cosa, decir que mi motor es el 1.6cdti y no el 2.0 cdti, espero que tampoco influya la elección del aceite

trone escribió:Tengo 80.000km y lo aguanta bien. Yo creo que dependiendo del trato del motor tendra mas desgaste uno con 100.000 o uno con 150.000. El shell helix con 80.000km almenos en mi caso ni consume ni nada. Y en frio no pistonea como con el de gm. Asi que ya me quedo con este. El castrol lo probe y en cuanto a suavidad igual que el shell. El gm noto que en frio es muy ruidoso el motor. Sera cuando el aceite esta frio.
Saludos

Cuando menos se desgasta un motor es si viajas mucho por autovía a velocidad más o menos constante, en el que la lubricación es también muy constante, con unas rpm razonables.
Cuando más es en conducción severa, sobre todo mucho ciudad con continuas arrancadas y frenadas. También lógicamente en conducción deportiva.
Saludos.

Pist0l escribió:

Una cosa, decir que mi motor es el 1.6cdti y no el 2.0 cdti, espero que tampoco influya la elección del aceite

Sí, da igual en un motor o en otro.
La calidad de un aceite es independiente de donde lo pongas.
Pero primero es poner el aceite adecuado para tu motor, con su viscosidad correspondiente, las especificaciones que tiene que cumplir (hay algunas importantes y otras no tanto), y después ya elegimos la calidad.
Por ejemplo hay buenos aceites en 10w60, incluso hay gente que los pone, pero si tienes un coche que gasta un 5w20... pues es un crimen y le vas a provocar un gran desgaste al motor.
Saludos.

Tanhausser escribió:

Pist0l escribió:

Una cosa, decir que mi motor es el 1.6cdti y no el 2.0 cdti, espero que tampoco influya la elección del aceite

Sí, da igual en un motor o en otro.
La calidad de un aceite es independiente de donde lo pongas.
Pero primero es poner el aceite adecuado para tu motor, con su viscosidad correspondiente, las especificaciones que tiene que cumplir (hay algunas importantes y otras no tanto), y después ya elegimos la calidad.
Por ejemplo hay buenos aceites en 10w60, incluso mucha gente los pone equivocadamente, pero si tienes un coche que gasta un 5w20... pues es un crimen y le vas a provocar un gran desgaste al motor.
Saludos.

Mi motor gasta 5w30 al igual que el 2.0cdti no? Es decir el mismo tipo de aceite y viscosidad para ambos motores, lo de la viacosidad conviene cambiarlo cuando el motor va entrando en kilómetros, si no me equivoco

Pist0l escribió:



Mi motor gasta 5w30 al igual que el 2.0cdti no? Es decir el mismo tipo de aceite y viscosidad para ambos motores, lo de la viacosidad conviene cambiarlo cuando el motor va entrando en kilómetros, si no me equivoco

Sí, ambos motores gastan los mismos aceites, por lo que también te vale para el 1.6 cdti.
Sí, conviene ir aumentando la viscosidad cuando lleves kilómetros para compensar desgaste.
Primero dentro del mismo SAE, ya que los grados SAE son intervalos bastante amplios, y dentro de un mismo SAE hay aceites con mayor o menor visco.
Y cuando se tienen muchos, muchos kilómetros puede ser recomendable saltar a un SAE superior en caliente.
Saludos

nolo escribió:Hola yo le eche el motul 8100 x-clean y me va de lujo mejor arranque mas suave y sonido mas amortiguado yo antes le echaba el de gm de Opel,el motul es mas caro pero creo que merece la pena y se que mi 2.0 cdti lo tengo bien protegido jeje

Pues gracias por tu aporte.
En realidad no debemos descartar nada, hay soluciones para todos los gustos y necesidades.
Por ejemplo, Trone prefiere el Shell por calidad/precio, lo que es muy razonable.
Otros prefieren máxima calidad porque pueden pagarlo y/o quieren que el coche les dure mucho tiempo.
Otros van a lo barato por necesidad o porque estiman que cambiarán de coche con pocos kilómetros, por lo que no les importa que el motor dure lo máximo...
Hay para todos los gustos.
Saludos.

Yo ahora ya con 69000km y la garantía pasada le voy a cambiar el aceite al motul, a pesar de ser algo mas caro para mi es una de las cosas vitales para el coche, y si ademas se respetan temperaturas y tiempos hay coche para aburrir

opela escribió:Yo ahora ya con 69000km y la garantía pasada le voy a cambiar el aceite al motul, a pesar de ser algo mas caro para mi es una de las cosas vitales para el coche, y si ademas se respetan temperaturas y tiempos hay coche para aburrir

Aunque estés en garantía puedes poner cualquier aceite que sea Dexos2 5w30 sin perderla. Otra cosa es que te pongan pegas...
En Motul hay 2 aceites:
Motul 8100 X-clean FE 5w30
Motul Specific dexos2 5w30.
El primero es algo más completo y mejor.
Tampoco quiero que penséis que Motul me da comisión, jeje, hay muy buenos aceites para poner en nuestros coches que se adaptan a nuestras necesidades y varios precios.
Ver mensaje número 64 en [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo]
Saludos.

No os creáis que en la Opel el aceite gm lo venden a casi 12€ el litro... Mas barato es el motul