(SOLUCIONADO) problema anticongelante

 Hola astreros, tengo de hace algun tiempo un problemilla, os cuento... Esto empezó en verano de este año, de esos dias que te dedicas al mantenimiento a observarlo todo, pues bien, le quite el tapon de la botella de anticongelante para ver como estaba, y viendo que estaba todo bien se lo volvi a poner y seguir indagando. Total que me marche de viaje de Zamora a Lugo y cuando llegue me dio por mirar la botella de nuevo, cual fue mi sorpresa? Que estaba vacia, no habia ni gota, eso si... La temperatura en ningun momento subio de 85° es una cosa que miro siempre cada poco, manias mias de siempre, pues bien, a raiz de aquel dia todas las semanas me toca echarle algo de anticongelante, no mucho pero echarle, no se que paso aquel dia al quitarle el tapon, pero algo ya no marcha bien, no veo ninguna perla de goteo, ni aceite en el vaso de expansion, ni burbujas en ella, ni aumento en la varilla del aceite, ni humos, no se que pasa, alguien me lo podria explicar? Ya comento que no es mucho lo que pierde, en una o dos semanas dependiendo le echo como una lata de refresco de anticongelante, porque el tapon estara bien? No creo que por el se evapore, no? A ver si alguien me dice algo, que me trae de cabeza  , saludos y gracias.

Algunos astras G tienen una pega con el radiador, y es que como los troquelados son de plástico (laterales) y el radiador es aluminio, de calentarse y enfriarse suelen rajarse los laterales de plástico, de todos modos, como prueba tonta, puedes comprar un litro de anticongelante 3cv con detector de fugas, y te das un rule, y con una simple linterna, el líquido se pone brillante por donde se sale, no hace falta ni lamparas ultravioleta...

Hola, gracias por tu contestacion, tambien he mirado el radiador y tampoco veo sintoma de goteo o color verde fosforito, esta seco por debajo.

bermi escribió:Hola, gracias por tu contestacion, tambien he mirado el radiador y tampoco veo sintoma de goteo o color verde fosforito, esta seco por debajo.

calienta el coche a temperatura y comienza a apretar todos los manguitos,puequeños,grandes,todo el que lleve anticongelante con la mano si hay un poro te daras cuenta se manchara el manguito,mano,salpica el chorrilo a algun lado etc,otra es lo que te dice lalo yo hace una semana me paso se rajo,despues saca el tapon del aceite y mira si hay mayonesa.de que color es el humo que saca que es diesel o gasolina



mira el suelo del coche interior por la zona delantera si esta humedo por si es el radiador de calefaccion esta picado,revisa el tapon de la botella anticongelante que cierre bien y no este cerrando mal de lado,etc


si te pierde la bomba te daras cuenta ya que lo calientas en parado y no lo mueves,pon un carton abajo haber si mea

yo solo te puedo decir que en el astra hace dos años me tiraba por la botella que estaba rota. en el vectra me lo tiraba por el tapon que estaba roto. y ahora me toca radiador como dice lalovillarejo

raumar escribió:

bermi escribió:Hola, gracias por tu contestacion, tambien he mirado el radiador y tampoco veo sintoma de goteo o color verde fosforito, esta seco por debajo.

calienta el coche a temperatura y comienza a apretar todos los manguitos,puequeños,grandes,todo el que lleve anticongelante con la mano si hay un poro te daras cuenta se manchara el manguito,mano,salpica el chorrilo a algun lado etc,otra es lo que te dice lalo yo hace una semana me paso se rajo,despues saca el tapon del aceite y mira si hay mayonesa.de que color es el humo que saca que es diesel o gasolina



mira el suelo del coche interior por la zona delantera si esta humedo por si es el radiador de calefaccion esta picado,revisa el tapon de la botella anticongelante que cierre bien y no este cerrando mal de lado,etc


si te pierde la bomba te daras cuenta ya que lo calientas en parado y no lo mueves,pon un carton abajo haber si mea

Decirte ke es un diesel, no echa humo de ningun tipo y lo del tapon no hay ninguna pasta, esta limpio del todo. Lo unico ke me keda mirar es el interior, esta dificil el acceso para mirar, pero mañana mirare haber, lo ke me parece ke con la calefaccion puesta baja mas, tengo ke comprobarlo mas detenidamente.

SOCIO escribió:yo solo te puedo decir que en el astra hace dos años me tiraba por la botella que estaba rota. en el vectra me lo tiraba por el tapon que estaba roto. y ahora me toca radiador como dice lalovillarejo

Lo de la botella ya lo tengo mirado tambien y no veo nada, lo mismo como esta el pasaruedas no lo he percatado, tendre ke mirar haber tambien... Por el tapon no me tira nada, o al menos esta seca y creo ke este bien la valvula y no se evapore por el....

Pues ya es raro, porque a no ser que tuvieras aire y lo vaya purgando, pero si llevas tiempo con el anticongelante echado no debe, de todos modos ese motor peca de la bomba del agua, échale un vistazo, porque el casquillo de teflón que lleva en el eje cuando se desgasta deja salir un poco de líquido, porque en una combo con ese motor nos pasó.

lalovillarejo escribió:Pues ya es raro, porque a no ser que tuvieras aire y lo vaya purgando, pero si llevas tiempo con el anticongelante echado no debe, de todos modos ese motor peca de la bomba del agua, échale un vistazo, porque el casquillo de teflón que lleva en el eje cuando se desgasta deja salir un poco de líquido, porque en una combo con ese motor nos pasó.

No se, tendre ke mirar mas detenidamente, la bomba esta en un sitio ke casi no tiene acceso, tendre ke meterme debajo a observarlo, ufffff. Al final no se si sera de la culata y miedo me da, aunke por lo poco ke se va sospecho ke no, pero kien sabe...

por la botella si esta mal el tapon tira vapor,eso ahora en hinvierno lo puedes probar a primera hora de la mañana haber si ves sale vapor por algun lado

te as encontrado algun dia el cristal delantero por la parte de abajo humedad como agua,es sintoma dadiador calefaccion.otra opcion tienes es hacer un punte anulando y dejando fuera del circuito el radiador calefaccion,es facil se hace desde el motor en 5m o menos.haber si se gasta o no el liquido


si la bomba perdiera te darias cuenta sobre todo hazlo con un carton cuando se caliente pones abajo el carton zona bomba agua y apagas el motor y te esperas 10m luego sacas el carton y miras si goteo,si no goteo la bomba esta bien

raumar escribió:te as encontrado algun dia el cristal delantero por la parte de abajo humedad como agua,es sintoma dadiador calefaccion.otra opcion tienes es hacer un punte anulando y dejando fuera del circuito el radiador calefaccion,es facil se hace desde el motor en 5m o menos.haber si se gasta o no el liquido


si la bomba perdiera te darias cuenta sobre todo hazlo con un carton cuando se caliente pones abajo el carton zona bomba agua y apagas el motor y te esperas 10m luego sacas el carton y miras si goteo,si no goteo la bomba esta bien

Gracias, tambien lo pondre a prueba haber, aunke me da ke no es el problema, por lo ke veo la botella hace vacío dentro cuando se pone en marcha el circuito, y si hace vacio es ke no coje aire...  pero de todas las formas no me cuesta nada comprarle un tapon no siendo ke la valvula este mal.

Ya vi por donde gotea, hoy vi ke tiene la perla de anticongelante debajo del carter, me creo ke viene de la bomba del agua, alguien tiene un tutorial de como desmontar la bomba?

Edito: mejor no toco, hay ke andar con la correa de distribución y si se descompensa el cigueñal la he cagado, mejor al mecanico...

Eso mira a ver cuando le toca la distribución, pero que en ese motor, cuando se hacía la distribución, el servicio de opel cambiaba la bomba también, por lo que te comenté, porque pecaba un poco de eso.

lalovillarejo escribió:Eso mira a ver cuando le toca la distribución, pero que en ese motor, cuando se hacía la distribución, el servicio de opel cambiaba la bomba también, por lo que te comenté, porque pecaba un poco de eso.

 lo suyo las 2 correas,bomba agua y tensador

pues la correa se la cambie hace menos de un año, porque hubo un problema sobre una corrona dentada, la de la correa de distrubucion, habia cojido olgura y con la oscilacion rozaba en la correa de distribucion y me la desgarro casi y tubieron ke cambiar correa, corona dentada por donde engrana la correa, asi que no puedo esperar otros 100.000 km para cambiar la bomba jajajaja, entonces la bomba hay ke cambiarla entera? no tiene solucion? o alguna junta o reten, etc? y cuanto cuesta la puñetera bomba si fuese enteriza?

Has probado a echarle algun tapafugas? a vece suele funcionar, siempre que lo hagas bien

ZeXeL escribió:Has probado a echarle algun tapafugas? a vece suele funcionar, siempre que lo hagas bien

Zexel, la fuga esta controlada, es de la bomba, y la reparacion ya tiene ke ser por un profesional, yo no se la hago, lo ke no se por cuanto me saldria esa reparacion

bermi escribió:

ZeXeL escribió:Has probado a echarle algun tapafugas? a vece suele funcionar, siempre que lo hagas bien

Zexel, la fuga esta controlada, es de la bomba, y la reparacion ya tiene ke ser por un profesional, yo no se la hago, lo ke no se por cuanto me saldria esa reparacion

depende lo legal que sean,desde 140e a 240e.la bomba vale 40e para lo sepas nueva

Buf que putada, acabo de ver... Pues si la bomba va en la distribucion prepara la cartera la verdad.

me olvidaba y termostato que esta en la distribucion tambien ya que estas cambialo que vale nada

El termostato son 10 euros.

Vale, ya le comentare al mecanico que mire tambien de poner el termostato, ya de puestos...., muchas gracias a todos, ya os contare a ver, tengo ke llamar a ultima hora de hoy a ver si mañana me hace hueco para el...