Electroventidor a tope con AA

Perdonad, pero no se si va a aquí o en el de climatizacion.


Hola.
Tengo un astra H 1.6 enjoy al que le he cambiado el compresor del AA porque se había roto el enganche con el embrague(fuera de conce oficial), ahora ya enfría el aire cuando activas el AA, pero se oye el click del rele y se pone el Electroventilador del radiador a tope. 
Ademas cuando estas en punto muero el ralenti es inestable, y en primera el coche va a tirones.
Cuando vas en segunda o mas rápido el electro parece que deja de girar tan rápido.

El mecánico me dice que es normal que salte el electro, en los otros dos coches que tengo(peugeot 407 hdi y lexus is200) nunca me había pasado, el taller es de los que mas controlan en Burgos sobre AA, pero no es cuestión de estar mareando a todas horas.

Llevo varios días leyendo y releyendo y no encuentro solución posible, unos hablan de que hay demasiada presión en el circuito de alta, otros que se ha fastidiado el sensor del electro...

Que puedo mirar??

Que coche es?, cuantos ventiladores tiene?, porque si es un astra, mi g tiene dos ventiladores, y sabes cuánto gas han metido en el circuito?, se ha hecho vacío al circuito?, ha estado expuesto alguna de las piezas (compresor, o tubos abiertos) a humedad?, porque puede ser que se hayan colado metiendo gas (que en autodata ponía que uno de los problemas es que el fabricante tenía más cantidad de refrigerante, ya que en alemania hace menos calor, y la condensación es más baja, y en españa la condensación es más alta, por lo que le sobra refrigerante, o una obstrucción parcial en el circuito de alta.

Gracias.
Es un Astra H 1.6 twinport, el electro que se pone a tope es el grande que va justo detrás del radiador del circuito de refrigeración.
Pasaré hoy otra vez por el taller a comentarle lo del exceso de carga de gas

Lo que tienen que hacer es decirte CUÁNTO han metido, y ya te digo yo.

Es normal que el electro se encienda al tener conectado el aire, de todas formal habría que comprobar el rendimiento del aire, a ver si enfría correctamente, y comprobar las presiones de trabajo del circuito. Si todo funciona bien yo no me preocuparía.

Comprobación de la presión en la toma de alta y baja, con el coche en punto muerto y a unas 2000 rpms, a ver que presión hay en alta, porque lo que parece es que la presión está demasiado elevada, y en el condensador no hay suficiente superficie para que se produzca un subenfriamiento, y lo que el presostato quiere es que lo haya, y resultado ventilador a tope, así que esa comprobación es necesaria. De todos modos, si quieres lo que puedes hacer es coger y si tienes el filtro deshidratador a mano, cuando esté funcionando un par de minutos, lo tocas con los dedos, si está temprado está propio, si está caliente está sobrado de gas, si está frío, puede estar obstruido parcialmente, y la presión se queda en el condensador y está engañando al presostato, lo que literalmente se dice: se embotija el condensador de gas.

gracias por vuestras repuestas, al final era exceso de gas, saltaba por exceso de presión.
quitándole un poco de gas se ha solucionado, enfría bien

Entonces lo que decíamos, mejor así, un saludo.