Correa o Cadena

Kalessin escribió:

bad-boy escribió:los que eran una mierda, eran los que hacian opel..... que asi daban los problemas que daban.

e isuzu..... otra full.

Según mi experiencia no.

En mi casa hay y ha habido varios opel. El primero un vectra 1.7 td (isuzu) que falleció en un accidente y yo casi con él, pero un buen coche con un buen motor, sin duda; ya tenía 115.000 Km y no había dado ni un problema excepto que sonaba una correa de servicio (la del compresor del AA). Mi cuñada tiene un astra G de gasolina, mi sobrina un astra H gtc 1.7 cdti y ahora voy yo a por el J. Cuando entramos en el concesionario nos hacen pasillo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El caso es que cuando tuve el accidente con mi vectra 5 puertas, mi hermano compró un vectra familiar; esto fue en el 98 y era el recién salido 1.9 cdti de 101 CV (no sé si f,g,h...). Ese coche aún está con nosotros y tiene la friolera de 440.000 Km sin dar un solo problema reseñable.

Una foto, nocturna y hecha con el móvil. Lo siento pero no tengo otra xD.

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Lo que me daría más miedo serían los Antara con esos motores VM; si el bloque es como los que montaba el jeep cherokee (entre otros) cuidado con exprimirlos porque morían todos por el mismo sitio, los culatines.

calamog escribió:Todos los de gasolina llevan CADENA.



Saludos.

Juan Fran escribió:Sobre la bomba de inyección, el problemas es como bien dice donomar, causado en parte por los "diesel caros". Estos diesel traen aditivos para aumentar el poder calorífico y limpiar inyectores. Esto está muy bien para la mayoría de los motores, pero en los nuestros, pecamos de sufrir demasiada resecación en las bombas. Esto se puede arreglar, o al menos preveer, echando un bote de aceite de motor de 2 tiempos de 125 ml, por cada 2-3 tanques de diesel que repostemos. De esta forma, el aceite se encarga de lubricar la bomba. Por otro lado, como casi todo, es contraproducente en los inyectores, que se ensucian un poco, por lo que no es aconsejable echar más aceite de ese, un bote de 125 por 2-3 tanques (pensad que son 125 ml por 110-160 litros de diesel).
Saludos.

Kalessin escribió:

bad-boy escribió:los que eran una mierda, eran los que hacian opel..... que asi daban los problemas que daban.

e isuzu..... otra full.

Según mi experiencia no.

En mi casa hay y ha habido varios opel. El primero un vectra 1.7 td (isuzu) que falleció en un accidente y yo casi con él, pero un buen coche con un buen motor, sin duda; ya tenía 115.000 Km y no había dado ni un problema excepto que sonaba una correa de servicio (la del compresor del AA). Mi cuñada tiene un astra G de gasolina, mi sobrina un astra H gtc 1.7 cdti y ahora voy yo a por el J. Cuando entramos en el concesionario nos hacen pasillo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El caso es que cuando tuve el accidente con mi vectra 5 puertas, mi hermano compró un vectra familiar; esto fue en el 98 y era el recién salido 1.9 cdti de 101 CV (no sé si f,g,h...). Ese coche aún está con nosotros y tiene la friolera de 440.000 Km sin dar un solo problema reseñable.

Una foto, nocturna y hecha con el móvil. Lo siento pero no tengo otra xD.

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Lo que me daría más miedo serían los Antara con esos motores VM; si el bloque es como los que montaba el jeep cherokee (entre otros) cuidado con exprimirlos porque morían todos por el mismo sitio, los culatines.

germanowar escribió:

Juan Fran escribió:Sobre la bomba de inyección, el problemas es como bien dice donomar, causado en parte por los "diesel caros". Estos diesel traen aditivos para aumentar el poder calorífico y limpiar inyectores. Esto está muy bien para la mayoría de los motores, pero en los nuestros, pecamos de sufrir demasiada resecación en las bombas. Esto se puede arreglar, o al menos preveer, echando un bote de aceite de motor de 2 tiempos de 125 ml, por cada 2-3 tanques de diesel que repostemos. De esta forma, el aceite se encarga de lubricar la bomba. Por otro lado, como casi todo, es contraproducente en los inyectores, que se ensucian un poco, por lo que no es aconsejable echar más aceite de ese, un bote de 125 por 2-3 tanques (pensad que son 125 ml por 110-160 litros de diesel).
Saludos.

Entonces los aditivos resecan las bombas? yo pensaba que era al reves...
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P.D. Perdon JuanFran te he tocao tu mensaje sin querer. Es lo que tiene ser moderador novato [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

jusepe escribió:Hola:

Acabo de leer por internet (rumor) que el motor 2.0 Cdti, de 160 Cv, con 60.000 KM-70.000 KM estaban rompiendo la correa de distribución.
Alguien sabe que puede haber de cierto en esto? Me parece imposible que a estas altura ya se pueda hablar de un problema generalizado, teniendo en cuenta que este motor tiene poco mas de un año de vida.

Supongo que si se rompe la correa ya nos podemos ir despidiendo del motor, no?

Un Saludo.

verion_666 escribió:

jusepe escribió:Hola:

Acabo de leer por internet (rumor) que el motor 2.0 Cdti, de 160 Cv, con 60.000 KM-70.000 KM estaban rompiendo la correa de distribución.
Alguien sabe que puede haber de cierto en esto? Me parece imposible que a estas altura ya se pueda hablar de un problema generalizado, teniendo en cuenta que este motor tiene poco mas de un año de vida.

Supongo que si se rompe la correa ya nos podemos ir despidiendo del motor, no?

Un Saludo.

Precisamente cambie el mes pasado mi astra g por el nuevo porque se me rompio la correa. Que se rompa la correa no es un gran problema en si mismo, con 500€ más o menos lo tienes solucionado el problema es si le sigues dando al contacto para intentar arrancar (o te pilla en marcha), por que lo que realmente estas haciendo es enredar más la correa y si tienes la mala suerte de que entran hilos dentro del motor la cosa pasa a casi 2000€ (o más dependiendo del estropicio) que ya no son broma.

Yo tenia pensado cambiarla a los 80.000 como un clavo y sin pasar ni un km. pero oyendo esto ya no se si he tirado por alto.

¿alguien sabe cada cuanto la están cambiando los insignia?

tendre que pasarme por su foro a pegar un vistazo.

¿alguien con el astra j ya la ha cambiado o tiene comentarios de algún mecánico de opel?

Nuevoastrero escribió:

verion_666 escribió:

jusepe escribió:Hola:

Acabo de leer por internet (rumor) que el motor 2.0 Cdti, de 160 Cv, con 60.000 KM-70.000 KM estaban rompiendo la correa de distribución.
Alguien sabe que puede haber de cierto en esto? Me parece imposible que a estas altura ya se pueda hablar de un problema generalizado, teniendo en cuenta que este motor tiene poco mas de un año de vida.

Supongo que si se rompe la correa ya nos podemos ir despidiendo del motor, no?

Un Saludo.

Precisamente cambie el mes pasado mi astra g por el nuevo porque se me rompio la correa. Que se rompa la correa no es un gran problema en si mismo, con 500€ más o menos lo tienes solucionado el problema es si le sigues dando al contacto para intentar arrancar (o te pilla en marcha), por que lo que realmente estas haciendo es enredar más la correa y si tienes la mala suerte de que entran hilos dentro del motor la cosa pasa a casi 2000€ (o más dependiendo del estropicio) que ya no son broma.

Yo tenia pensado cambiarla a los 80.000 como un clavo y sin pasar ni un km. pero oyendo esto ya no se si he tirado por alto.

¿alguien sabe cada cuanto la están cambiando los insignia?

tendre que pasarme por su foro a pegar un vistazo.

¿alguien con el astra j ya la ha cambiado o tiene comentarios de algún mecánico de opel?

Hombre los 1.7 ya llevan muchos años en el mercado y si opel dice que a los 80000, pues lo tiene que tener mas que probado. Yo tambien pienso cambiar cuando llegue pero tampoco hay que adelantar el mantenimiento. Y el insignia lleva desde 2008, asi que ya tiene que haver por ahi muchos por encima de esos km para saber si es un problema comun o algun caso aislado.

KOLETAS escribió:

Kalessin escribió:

bad-boy escribió:los que eran una mierda, eran los que hacian opel..... que asi daban los problemas que daban.

e isuzu..... otra full.

Según mi experiencia no.

En mi casa hay y ha habido varios opel. El primero un vectra 1.7 td (isuzu) que falleció en un accidente y yo casi con él, pero un buen coche con un buen motor, sin duda; ya tenía 115.000 Km y no había dado ni un problema excepto que sonaba una correa de servicio (la del compresor del AA). Mi cuñada tiene un astra G de gasolina, mi sobrina un astra H gtc 1.7 cdti y ahora voy yo a por el J. Cuando entramos en el concesionario nos hacen pasillo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

El caso es que cuando tuve el accidente con mi vectra 5 puertas, mi hermano compró un vectra familiar; esto fue en el 98 y era el recién salido 1.9 cdti de 101 CV (no sé si f,g,h...). Ese coche aún está con nosotros y tiene la friolera de 440.000 Km sin dar un solo problema reseñable.

Una foto, nocturna y hecha con el móvil. Lo siento pero no tengo otra xD.

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Lo que me daría más miedo serían los Antara con esos motores VM; si el bloque es como los que montaba el jeep cherokee (entre otros) cuidado con exprimirlos porque morían todos por el mismo sitio, los culatines.

Ese no lleva el 1.9 cdti. es un 2.0 dti de 100cv, origen isuzu.

Los Vm motori estan basados en los motores fiat y que yo sepa dan muy buen resultado.


Como aclaracion simplemente.

verion_666 escribió:

Precisamente cambie el mes pasado mi astra g por el nuevo porque se me rompio la correa. Que se rompa la correa no es un gran problema en si mismo, con 500€ más o menos lo tienes solucionado el problema es si le sigues dando al contacto para intentar arrancar (o te pilla en marcha), por que lo que realmente estas haciendo es enredar más la correa y si tienes la mala suerte de que entran hilos dentro del motor la cosa pasa a casi 2000€ (o más dependiendo del estropicio) que ya no son broma.

Yo tenia pensado cambiarla a los 80.000 como un clavo y sin pasar ni un km. pero oyendo esto ya no se si he tirado por alto.

¿alguien sabe cada cuanto la están cambiando los insignia?

tendre que pasarme por su foro a pegar un vistazo.

¿alguien con el astra j ya la ha cambiado o tiene comentarios de algún mecánico de opel?

verion_666 escribió:yo mismo vi la correa deshilachada y no sabria decirte exactamente por donde se metia pero lo hacia se veia nada más abrir el capó.

Por supuesto lo que tu comentas es el estropicio al que me referia.

yehapajaro escribió:¿no habiamos quedado que el J tiene cadena? y correa de servicios claro.

Kalessin escribió:Pues se lo he preguntado al mecánico, dueño del conce, esta mañana.

El 2.0 cdti de 160 CV, motor de origen Fiat, lleva correa y el cambio recomendado es a los 150.000 Km.

Saludos. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

astronomo escribió:

Kalessin escribió:Pues se lo he preguntado al mecánico, dueño del conce, esta mañana.

El 2.0 cdti de 160 CV, motor de origen Fiat, lleva correa y el cambio recomendado es a los 150.000 Km.

Saludos. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Mucho me temo que se equivoca el mecánico