Purga circuito refrigeración

Hola, queria saber cual es la mejor forma de sacar todo el liquido del circuito refrigerante de el astra 1.6 16v, si tiene purgador o directamente quitar en tapon o manguito del radiador.
Donde estaria situado el puegador?
Que manguito le suelto?
Gracias!

normalmente tiene debajo del radiador un tornillo de plastico rojo, lo aflojas sin kitar de todo y ya te sale todo el likido.

Mirrando de frente al coxe, en la parte izquierda si no me ekivoco. Creo recordar que existe algun tema respecto al cambio de refrigerante.

aqui tienes como hacerlo,no necesitas
purgarlo revisa el nivel durante unos dias
y añadele si le hace falta

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Muchas gracias Guirro!!!

Yo te recomendaría que en vez de aflojar el tornillo rojo, saques el manguito del radiador que más cerca del suelo está, porque la junta del tapón se deteriora y si tiene mucho tiempo, puede dar gotas por el grifo de vaciado (te lo digo por experiencia propia), el purgado es poca leche, aprietas los manguitos de entrada al radiador y salida, y arrancas el coche con el tapón del bote de expansión abierto, y si le va faltando al bote le vas llenando, pero normalmente se va saliendo casi la totalidad del aire conforme le vas echando el líquido cuando has empezado a llenarlo, un saludo.

Gracias por el consejo!!!

Para eso estamos,verás como es fácil, la primera vez te echa un poco para atrás, pero luego ya es coser y cantar.

El purgado se hace solo, es la teoría de los vasos comunicados, al estar el vaso de expansión mas alto que el resto del circuito el aire tendera a fluir hacia el.

Vacía como te dice lalo por el manguito intentando siempre soplar un poco por la boca del vaso, de esta forma saldrán mejor los últimos restos de refrigerante viejo.
Después rellena poco a poco bombeando algo con el manguito de entrada al radiador, deja reposar un poco todo y vuelve a ponerlo a nivel.
Arranca el coche con el tapón quitado, déjalo unos minutos al ralenti para que la bomba termine de mover el refrigerante, páralo y después de unos minutos vuelvelo a poner a nivel.
Una vez hecho esto tapa el vaso, arranca el coche y déjalo calentar asta la temperatura de servicio dejando saltar al menos un par de veces los electros para ver que todo esta ok, después se debe de dejar parado asta que se enfríe y se compruebe otra vez el nivel en frío rellenando si fuera necesario.
Nunca lo llenéis y salgáis a la aventura.

Correcto, mejor no lo hubiera explicado, jejeje.
El caso es que el sábado tengo que cambiar el radiador, que se me ha rajao un poco, y lo que comentaba del tapón de vaciado, la última vez que le cambié el refrigerante no ajustaba bien la junta y daba una gota, ahora el nuevo radiador tiene un grifo diferente, que es más grande con una junta más gorda, para evitar este problema, un saludo.

Fotos de ese grifo cuando puedas lalo, en el coupe nunca he tenido problemas con el, la verdad es que cuando cambio en refrigerante siempre suelto el manguito y listo, pero en el 3 puertas cambie tres radiadores por la porquería del grifo, una por andar con poco cuidado y liarla al toquetearlo, otra por una piedra que dio en el sitio justo y otra por dejarle el coche a un amigo y este aparcar contra un bordillo.

Mañana a ver si tengo un ratín y le hago una foto al tapón del nuevo radiador, que tiene una juntita, que lo desroscas y se la cambias cuando haces el cambio de refrigerante.

Al final opte por el tapon del radiador, vacio rapidamente y din problema... Gracias por la ayuda :)

Lo malo es la tórica, que como se deteriore del calor, luego no cierra ni pa dios, a ver si me acuerdo y os hago una foto del nuevo radiador para que se vea que han optado por cambiar el sistema, un saludo.