Astra J Gtc German Style

slapgtc escribió:

klangwelt escribió:

slapgtc escribió:No habia leido esto, sorry.

Si, tecnicamente al boton de sport y tourer le añaden, aparte de las funciones que ya hace, cambiar el mapeado.

Otra cosa importantes, si no refuerzas piezas y haces una repro, sea cual sea, intenta evitar tirones fuertes, como por ejemplo subir a 4000rpm y cambiar a la siguiente marcha (hazlo mejor a 2 marchas mas, por ejemplo si subes a 4000 en 3ª, cambia a 5ª, los tirones fuerzan el turbo aún mas... y tampoco bajes de marcha estando por encima de 1800 o 2000... tmbn son tirones gordos.

Espero haberos sido de ayuda.

Un saludo

Sí, para el tema de bajar dicen que utilices a la vez freno motor y freno normal para que al saltar a la marcha más baja no suba tanto de vueltas el coche... sobre el tema de las 4 mil rara vez subo a tanto, sólo cuando subo a alguna carretera de curvas y tal... normalmente antes de las 2500 ya cambio cuando tengo el motor caliente, en frío sobre las 2000 y siempre dejo entre medio minuto y un minuto antes de parar el motor al ralentí.

Sobre todo mi idea de la repro es que tenga más fuerza en el regimen que suelo utilizar que sería entre las 1700-2500 más o menos aunque imagino que ellos suben toda la curva no lo que yo les diga, verdad??? O se puede hablar con ellos qué quiero y qué no???

A ver, depende del turbo, el motor funciona desde el ralentí hasta que corta gas (creo que el nuestro corta a 4.500 o 5.000, apartir de ahí no hace efecto subir las rpm... solo calientas motor tontamente...

Pero el turbo hace efecto en un regimen de de revs distinta al motor, suele coincidir con el regimen de par máximo... que en nuestro coche creo que eran 350N/m desde 1750rpm hasta 2800rpm aprox...  si te has fijado nuestros coches van a 120km/h a 1900-2000rpm y si le pisas mas notas que la sensación de aceleracion es mayor a partir de 1800-1900-2000rpm... que es cuando entra en acción el turbo... si no, haz la prueba, en 3ª en autovia, ve entrando con  el acelerador a tope y mira las rpm, a partir de 1800 mas o menos es cuando notas q el coche va cogiendo más velocidad en menos tiempo...
Si tu conducción y margenes de rpm suele estar dentro del par maximo en cada marcha, ten por seguro que lo disfrutarás... si no, desconozco si pueden hacer que el turbo entre a menos rpm... eso es preguntarles mas que nada...

klangwelt escribió:
Creo que leí que tb hacen mejora en la respuesta desde bajos... entonces mejoraría bastante en un hipotético 0-100 desde parado y luego lo que hablamos que me interesa más que es la recuperación pura y dura que para la gran mayoría es lo que buscamos en un coche para adelantamientos, incorporaciones, etc.

slapgtc escribió:

klangwelt escribió:
Creo que leí que tb hacen mejora en la respuesta desde bajos... entonces mejoraría bastante en un hipotético 0-100 desde parado y luego lo que hablamos que me interesa más que es la recuperación pura y dura que para la gran mayoría es lo que buscamos en un coche para adelantamientos, incorporaciones, etc.

Para eso reduce a una marcha menor y exprimela... es lo que hago yo vaya...
Aunque mi conduccion suele ser agresiva...

klangwelt escribió:Le faltan las taloneras...a ver si salen algunas con precio un poco más normal...

klangwelt escribió:La q puse no sé como q me gusta más el acabado final y rebaja un poco a la q viene original..pero vamos,lo primero es conseguir a alguno q lo haga a medida y luego un diseño u otro ya se vería,me da igual una q otra viendo las fotos,sobre todo meter algo en esos laterales 

Gracias x la foto,ahora se la paso tb  

klangwelt escribió:Al rebajar más el lateral no hace falta homologar algo??? La primera como dices disimula más q la opc y la opc como que deja poco hueco al suelo...bueno,a ver qué me dicen y para compra conjunta en su caso habría q comentar con moderadores y q negocien según haya más interesados creo.

danny.segarra.10 escribió:de todas formas creo que las piezas ya vienen con homologascion, solo tendrias que presentar el papel que en teoria deberia de venir con las piezas en irmscher y rieger es así